台州泽辉： E系列三厢版对比新赛欧

从前，建立家庭的首要条件是拥有自己的房子；如今，惊人的房价和看不到尽头的限购政策让在城市里挣扎的年轻人望而却步。然而，他们不愿意生活质量下降，于是一种新的“思潮”诞生了——即使租房，他们也必须首先拥有自己的汽车。对于这些开始有经济基础的家庭来说，A0级轿车因其经济实用性和高性价比而备受青睐。各大汽车公司也瞄准了这一点，并提出了奇怪的策略：一方面，合资品牌通过调整配置来继续降价；另一方面，自主品牌继续走亲民路线，但在配置方面继续升级。

在这场合资与自动驾驶的对决中，雪佛兰新赛欧和北汽E系列三厢版两款车型更受关注。雪佛兰新赛欧被定位为“幸福家庭轿车”，是合资A0级轿车中的明星车型。其可靠和实用的声誉使其销售额一直居高不下；倡导“为乐而生”的北京汽车E系列三厢版“京品轿车”是自动驾驶汽车的新军。然而，由于其与B级梅赛德斯-奔驰的深厚联系，它也受到了业界的相当关注。

我们如何选择一家合资企业、一家自主企业、一个高“幸福”的企业和一个专注于“幸福””的企业？接下来，我们将选取这两款车型相同的价格区间，进行全面细致的对比，供汽车爱好者参考。

外观细节对比：各有千秋

E系列三厢版借鉴了梅赛德斯-奔驰旗下成功的B200车型的外观设计，但在细节上添加了许多创新元素。前脸上，E系列三厢版继承了北京汽车的家族化面部设计，前格栅“北”字形，凸显年轻个性；

笔记

拼音 双语对照引擎盖上肌肉发达的边缘使车辆看起来结实、有力、充满活力。

新款赛欧的设计也有着明显的家族血统，前脸部分与经典雪佛兰贯穿式分体式格栅融为一体，大方端庄。分布在车头的三条棱形线条与前格栅的凸起设计相得益彰，显得立体饱满。与这两辆车相比，每辆车都有自己的优点。

E系列三厢前大灯采用鹰眼设计，十分醒目犀利。整个系列标配卤素材料和透镜，大灯的高度可以调节。我们测试的乐尚版大灯配备了自动感应功能，这在同级车中相对罕见。它的雾灯风格也很犀利时尚，有着清晰的三角形棱角，还有一条“北方”飞翼造型的镀铬装饰条，使车头非常有质感和张力。

新款赛欧的不规则大灯设计比较中庸，眼角采用了悬臂式设计，而前雾灯则放置在两侧，非常低调。整个车头看起来很平易近人。

E系列三厢版的车尾轮廓短小、结实、层次分明，整个新增的车尾与整个车身融为一体。尾灯采用了同级车型中唯一的LED灯组，与氙气大灯相比响应更快、能耗更低、使用寿命更长。尾灯点亮后，还可以打造出“北”字的家族特色，辨识度很高。

新款赛欧车身尾部采用了短尾设计，造型显得饱满有力，看起来运动感十足。红色的尾灯灯罩和仿LED设计，凸显了时尚感和整体感。

概述：这两款车的外观和造型各有特点。E系列三厢版借鉴了梅赛德斯B级的外观，但又不牺牲自身，赢得了一些消费者的青睐，并在车身设计中创新地应用了许多家族元素。新款Sail更多地继承了家族风格和丰富的曲线应用，使其具有更好的形状识别能力。因此，在外观方面，两款车都有各自的长处，这取决于消费者的口味偏好。

内饰细节对比：E系列稍好

新款赛欧的内饰设计采用了上灰下米的组合，整体风格简洁明快，内饰材料质感尚可。E系列三厢版的车内配色方案深而浅，强调舒适轻松的居家氛围。虽然材料不豪华，但在包裹和织物缝合等细节方面，做工相当细致。

全新赛欧中控台造型简洁，基本配置齐全。音响和空调等操作区域干净清晰，使用方便。E系列三厢版最突出的特点是中控台上的大屏幕，各种按钮排列得非常整齐，显得实用简洁，质感看起来不错。

新款赛欧的仪表背景为橙色，并采用了时尚的渐变设计。在转速表的设计上，新款赛欧用更直观的数字转速表取代了传统的机械指针式转速表。

E系列三厢版的仪表板设计注重清晰的信息，中央的多功能仪表显示100公里加速、油耗和加速里程等信息。蓝色屏幕和白色字符的组合非常清晰。造型方面，银色边框的装饰设计手感不错，提升了仪表盘的视觉效果，增强了时尚感。

两款车的方向盘均采用三辐式设计。然而，E系列掀背版配备了比i更豪华的多功能方向盘……

笔记

拼音 双语对照同级，并集成了音频调节键和巡航控制按钮，以方便日常驾驶。方向盘本身可以手动上下调节，提供稳固的抓地力和良好的摩擦力。两侧的凹槽也增强了驾驶员双手的舒适度。新款赛欧配备了一个相对简单的普通方向盘，该方向盘也有人性化的凹槽设计，但不是四个方向都可以调节，使整体握感有点硬。

新款赛欧前排座椅均采用四向调节，驾驶员座椅无法调节高度。此外，方向盘也是固定的，不可调节，这可能会带来一些不便，但整体的乘坐空间设计仍然相对合理。相比之下，E系列三厢版在驾驶舱中有多个上下调节选项，让驾驶员可以随意调节到舒适的位置。此外，E系列三厢版有一个相对较高的座位，提供了良好的前视图，也有助于安全。从面料上看，两款汽车座椅均采用纺织面料，做工相当细致。

小结：在这一轮的内饰对比中，两款车的表现可以说是不相上下，在细节和工艺上也是点对点的。然而，E系列在座椅、方向盘等方面的设计似乎更加人性化和智能化，更符合年轻人对科技感的需求。

空间细节对比：E系列更人性化

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E系列的车身尺寸为4310x1720x1500mm，轴距为2500毫米。新款赛欧的车身尺寸为4249x1690x11503毫米，轴距为2465毫米。从数据来看，E系列三厢版几乎完全优越，与新款赛欧相比，其长度、宽度和轴距分别增加了61毫米、30毫米和35毫米。然而，就车辆高度而言，新款赛欧增加了3毫米。与两者相比，E系列三厢版稍有优势。

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在空间方面，两款车型的前排和后排座椅表现同样出色。然而，E系列得益于MPV的车厢设计，在后部空间方面略有优势，头部和腿部可以有更大的运动范围，而不会感到局促。新款赛欧在后排的头部空间将略有不足。此外，E系列在后排中央额外配备了头枕，便于后排三名乘客同时就座。

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E系列三厢版的行李箱空间为450L，后排座椅可以倒置以进一步扩大行李箱空间。新款赛欧的后备箱空间为370L，后排座椅不能降低。与行李箱空间相比，E系列显得更加宽敞。

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E系列三厢版有20多个储物空间分布在整个车辆上，几乎可以很容易地找到相应的储物位置，包括前储物箱、手套箱、车门杂物箱、杯架和可拆卸烟灰缸。整体布局比较合理，合理利用了大部分内部空间。手套箱与空调相连，在相应的季节可以成为冷热储存空间。

新款赛欧的车内有大约十个储物格，足够家用。然而，前排和后排的储物空间分布明显不同，前排比后排更有价值。前手套箱有一个规则的体积，前门墙板有一个足够大的储物格，带有杯架设计。不过，后门墙板没有相应的储物格，后排乘客随意放置水瓶等物品略显不便。此外，新款赛欧没有前后中央扶手，只是在手刹后面安装了一个杯架。

总结：无论是车辆尺寸、驾驶和乘坐空间，还是储物空间，E系列三厢版都略优于新款赛欧。这表明，越来越多的自主品牌希望用造车的诚意打动消费者，而不是简单……

笔记

拼音 双语对照与合资品牌争夺价格。

动力和操控的比较：两者平分

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E系列三川乐尚版搭载三菱4A 9系列发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率83千瓦，峰值扭矩143牛米。全新赛欧友谊版搭载了一台1.4L S-TEC III，搭配5速手动变速箱，最大功率为76千瓦，最大扭矩为131牛米。从数据的角度来看，E系列的功率略好一些。

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操控方面，E系列三厢版带来了相对轻松的驾驶体验。首先，准确清晰的方向可以带来充分的驾驶信心；深踩油门，即可感受到强劲的动力输出。乐尚版搭载的手动五速变速箱不仅档位清晰，而且质感轻盈，使用方便；此外，离合器的接合点也很清楚；这些功能降低了驾驶难度。当经过不同的道路时，E系列三厢版的底盘非常坚固，没有松散的感觉。当车速提高到120公里/小时时，车身的稳定性也非常值得称赞。

作为一款经典车型，新款赛欧的操控水平也不错。虽然友谊版的1.4升动力输出并不充沛，但驾驶一吨重的车身并不困难，也能带来一定的加速乐趣。然而，由于车身姿态较高，在高速行驶过程中可能会出现一些漂移，稍微模糊的方向也可能削弱加速驾驶的信心。此外，新款赛欧在驾驶过程中不被认为是颠簸的，并且具有良好的减震功能，这在一定程度上也表明了它的舒适性取向。总的来说，新款赛欧在驾驶的各个方面都比较均衡，也是一辆不错的车。

小结：作为各自的高端车型，这两款车在中上已经达到了同等水平的动力。在实际驾驶中，这两款车都给人留下了良好的驾驶印象，但它们各自的特点也非常明显。这个环节的横向对比可以用拆分来形容。北汽泰州泽辉期待您的参与！

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笔记

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标签：北京北京汽车奔驰雪佛兰三菱

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