欧盟禁燃法案获通过，推动汽车行业的电动化转型

几天前，欧洲议会正式批准了2035年欧洲暂停销售新型燃料汽车的规定。这意味着，到2035年，欧盟将禁止所有新型汽油和柴油动力汽车、轻型商用车、混合动力混合动力汽车和PHEV的销售。此外，根据普通家用轻型汽车的15年使用寿命，这项禁令将确保欧盟在2050年前实现温室气体零排放。据报道，这项立法提案的最终生效仍需27个欧盟成员国一致通过，还需要一段时间。

事实上，在绿色转型的道路上，欧洲已经开始了。2019年12月，欧盟委员会宣布了应对气候变化的“欧洲绿色协议”，首次提出了加快汽车行业从燃料汽车向纯电动汽车转型的希望。2022年10月，欧盟就“从2035年起欧盟市场上所有乘用车和轻型商用车实现二氧化碳零排放”的计划达成一致。2023年2月14日，“2035年欧洲新型燃油汽车和小型卡车零排放协议”通过，欧洲正在迅速推动汽车行业的绿色转型。其中，该法案包括：到2030年，汽车二氧化碳排放量将比2021减少55%；

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拼音 双语对照到2035年，这一数字将下降100%。在基础设施建设方面，到2025年，欧洲将建设100多万个充电站，到2030年将建设350万个。每60公里的高速公路必须安装一个充电站，每150公里必须安装一次加氢站。

国内新能源汽车企业需要积极布局，迎接挑战。众所周知，欧洲一直是汽车行业的领导者，汇集了许多领先的汽车生产企业。随着该法案的通过，国际市场对电动汽车的“战争”将继续升级，这不仅会影响中国汽车公司的海外市场，也会影响国内汽车市场。目前，这一消息正在中国持续发酵。针对此次事件，相关专业人士表示，国内新能源汽车行业应重视欧洲汽车的转型，二是充分发挥自身优势。回顾数据，2022年，我国新能源汽车产量突破700万辆，销售新能源乘用车567.4万辆，同比增长90.0%。新能源乘用车零售渗透率为27.6%，同比上升12.6个百分点。据相关人士估计，2023年，中国新能源汽车的渗透率很可能超过30%，达到900万辆，2030年将超过60%。

中国还于2021 10月26日发布了《2030年碳峰值行动计划》，明确提出要大力推广新能源汽车，逐步降低燃料汽车产销比。截至目前，除海南省明确在2030年全面禁止销售燃油车外，其他地区没有强制性要求。基于这种环境，汽车公司的反应更加迅速。作为自主品牌车企的代表，比亚迪去年宣布从2022年3月起停止生产燃油车，全面向电动化转型。此外，北汽集团和长安汽车表示，将在2025年全面停止销售燃油车。此外，吉利汽车和长安汽车等国内汽车公司也宣布了碳中和时间表。

除了车企积极布局外，相关电池厂商也在积极研发电池。众所周知，2022年，面对严重的原材料短缺，电池价格一路攀升，到2022年11月，碳酸锂甚至突破了60万元/吨大关。但随着电池制造商的积极研发，相信未来会出现更多安全性能更高、价格更实惠的电池。汽车网评：可以预见的是，尽管目前中国新能源汽车行业处于发展领先地位，但未来全球汽车市场的关键赛道将不可避免地是新能源赛道。但我们仍需保持谦虚，面对日益激烈的国际市场竞争，密切关注各地区的发展形势，不断升级自身技术和研发，以继续保持领先地位。

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标签：长安比亚迪吉利汽车

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