“五星红旗你是我的骄傲，五星红旗我为你感到骄傲”。回过头来看，“红旗”一词早已超出了中国汽车品牌的定义。尽管其品牌价值曾经是中国汽车品牌的象征，但一汽确实投入了数百亿资本，试图恢复该品牌曾经拥有的荣耀。不幸的是，红旗在过去几年的自我更新战略中，似乎一直在强大的行政资源的阴影下挣扎。今天，红旗再次站在汽车发展和改革的前沿。徐留平转投一汽，为红旗制定了系统的品牌战略，这多少对这位“共和国长子”的未来提出了新的期望。对于缺乏品牌传承的红旗来说，造型设计是目前亟待解决的首要问题。于是，红旗带着一辆名为红旗E·精GT的概念车参加了今天的北京车展。
从年初的概念雕塑车型到今天的概念实车，我们看到了红旗品牌想要做出的改变。一汽红旗设计研究院院长张明同志在发布会上向大家详细解释了红旗品牌未来的设计理念。
红旗提出了“尚志易”的品牌造型理念，针对中国风的新人和贵人，这些都体现在红旗造型的各个方面。以下是红旗今年1月8日发布的概念雕塑与今天看到的概念车红旗E·Jing GT的简单对比，更清楚地说明了红旗品牌产品未来的造型DNA。与此同时，红旗也在尝试探索在中国美学背景下打造高端中国品牌的可能性。
与之前公布的概念雕塑类似，今天的红旗E·Jing GT概念车也使用了双门轿跑车车型。概念实车采用了更多的设计元素和细节来表达未来红旗品牌的DNA。
导演张明解释道，“中国美学的语境是什么？”？抛开中国红、蓝、白等非常东方、非常中国化的主导元素不谈，我们需要探索更深层次的中国文化。相反，类似于探索中国人的生活习惯和特征的隐含元素可以更含蓄地表达中国特色。
显然，隐藏在下面的东西往往比表面上的东西更难发现。设计能否经得起推敲，还取决于设计师是否善于发现文化中隐藏的细节。这种细节通常不具有洞察力，一旦点击，就会引起共鸣。当谈到造型和概念设计原型时，首先要分析的是车型比例，这是影响汽车第一印象的重要因素。
优雅、直立和复古的GT金色比例长期以来一直被广泛用于造型设计。红旗概念车也采用了经典的GT跑车概念。短前悬和长后悬的基本布局也使整车看起来非常协调，不张扬。
从横向比例来看，红旗E·Jing概念车的车窗高度和车身整体结构也以独特的东方美学比例呈现。
这个比率为1.414:1，是一个相对特殊的比率。它在东方文化中的重要性不亚于在西方的黄金比例。当一棵树的圆形横截面被切成正方形时，圆形的直径和边长形成银比例。我们使用A4作为这个比例。红旗、雅正、松枝是红旗E·Jing GT设计逻辑中的三个关键词。当风吹过时，红旗形状的曲面和曲线受到了旗帜在风中飘扬时柔软柔滑的曲线的启发。当国旗在风中挥舞时，它的表面看起来像运动员的肌肉，充满力量和韧性。
笔记
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具体体现在车辆设计中的是空气在流过柔软表面时表现出的张力。因此，概念车的车身侧面非常灵活，具有张力，一点也不觉得沉重。它有一种非常轻盈优雅的感觉。优雅和规整体现在车头的设计和前面提到的东方比例上，车头最大的特点是“方形”。如今，许多车型更喜欢打磨车头，这样可以显得动感，但并不稳定。根据红旗品牌本身的一贯风格，运动不是重点，沉着、大气、优雅是红旗传达的意境。
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这款名为“阿尔卑斯瀑布”的封闭式格栅捕捉到了人们的视觉焦点。“高山、瀑布、大河”通常给人一种自豪感和威严感。同时，它也有意继承红旗多年直瀑式进气格栅的经典元素。
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与这种“船型”车头设计类似，车头的重量和视觉高度都得到了突出，使整辆车看起来平静而端庄。
笔记
拼音 双语对照
作为整个神车选题的第二部分，两台有着日耳曼血统的蓝色轿车是本集的主角。
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