巴士缓缓停在离英国诺福克Hethel Lutes工厂不远的一个小车间旁边，透过茂密的灌木丛，你可以隐约看到员工停车场。20世纪60年代，根据伦敦政府的搬迁指示，科林·查普曼搬到了伦敦郊区的卢茨。据说当时我没有选择搬到考文垂的最大原因是这里有一个二战时期的简易机场，刚好足够科林的私人飞机在这里起降，带他去世界各地的一级方程式体育场。
当然，这一切都不是吹嘘或炫耀。卢茨是一级方程式赛车中不可否认的力量。每次去海外参加比赛，科林都会带上他的儿子。我记得，当卢茨的车冲过终点线时，科林跳得很高，扔下了他的帽子，这张照片至今仍完好无损地留在创始人的儿子克里夫·查普曼的记忆中。
自1948年诞生以来，这个专注于性能、轻量化和赛车的汽车品牌已经走过了70年。这家位于诺福克的工厂旁边是为卢茨的比赛做准备的经典莲花队的所在地。迎接我们的是一辆72型车。这辆路特斯72型赛车目前正在维修中，采用了烟草公司经典的“John Player Special”黑金漆。在那些日子里，专注于美国赛车的科林是第一个将广告和绘画文化带到一级方程式赛车的人。
“它还有很多燃油管和电气控制装置还没有完工，所以这辆车还不能启动。”这位白发苍苍的老人是科林·查普曼的儿子克莱夫·查普曼。
“在经典跑车车队的这座厂房里，有一部分跑车是由收藏家收藏的，我们负责维修和保管。对于这辆属于我们自己维修工作的赛车，自然维修周期会更长。”
在这个看似低调却连敲门声都没有的工厂里，一个不朽的赛车界传奇诞生了。在那些年里，每当这辆车赢得比赛冠军时，Cliff的父亲都会拿出他准备的冠军贴纸，贴在Lutes汽车的尾翼上。“在那之后，他象征性地向后来才冲过终点线的法拉利方程式赛车挥手，”克利夫带着男孩般的微笑说道。尽管他在有生之年继承了父亲的事业，但他仍然是科林·查普曼和父亲创立的汽车品牌的孩子。
在这个经典莲花团队中，有一些修理工匠。“上个世纪车身上的部件是他们非常尊重的东西，当然对我们来说也是如此”。
许多赛车最初是为了比赛一两个赛季而生产的，但现在，许多部件的使用寿命超过了30年，这是连荣誉墙上的冠军车手都没有想到的。
这种1/8比例的Lutz 72型最初是为了取代真正的汽车进行风洞测试而设计的。英国人一丝不苟的坚持依然隐藏在小小的厂房里，在这里不难解读为对传承精神的敬畏。
尽管修复离不开创造，但本质仍然需要遵循独创性。与那些经典的赛车相比，科林·查普曼当年手写的设计手稿更像是一个传奇。
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在过去的70年里，作为一个小众汽车品牌，来自英国的Lutes精神现在聚集在这片与商用车隔路相望的Classic Lotus Team小区域。虽然它没有太多的仪式感，但它充满了荣誉。
笔记
拼音 双语对照
“五星红旗你是我的骄傲，五星红旗我为你自豪”。回首过去，“红旗”两个字早已在中国超出了一个汽车品牌的定义。
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