长安欧尚李攀：将发布旗舰7座中型SUV

9月5日，在成都车展上，长安欧尚汽车品牌营销部市场总监李攀参观了爱卡汽车。他说接下来将推出两款新车型。一款是科赛系列的旗舰产品科赛GT（参数|询价），这是一款中型7座SUV，将搭载长安蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT变速箱。另一款是长安欧尚X7（参数|询价），这也是长安欧尚首次进入紧凑型5座SUV市场。以下是对话记录：

艾卡汽车：我们在展台很忙。李攀：今天，由于产品说明，我们将推出两款新车型。爱卡汽车：这次我们的展位上展出了很多车型，我们带来了几款重磅产品。你能给我们简要介绍一下这个展览吗？李攀：长安欧尚汽车是长安汽车旗下的一个乘用车品牌。这一次，我们把长安欧尚汽车去年在北京国际汽车展览会上推出并转型以来的这些产品带到了成都国际汽车展览会。总共有七种产品。这七款产品也是我们在去年4月推出的新品牌。去年9月，我们推出了第一款产品，并在近一年的时间里推出了七款产品，其中两款将在接下来上市，一款是科赛GT，它也是整个科赛家族的旗舰产品。它配备了一台长安蓝鲸2.0T发动机和一台爱信8AT变速箱。其定位为超高性能大型SUV，是一款中型7座SUV。下一次发布的是长安欧尚X7，这也是长安欧尚首次进入紧凑型5座SUV市场。这是两款将在未来几个月内发布的新产品。除了这两款产品，我们推出的产品，包括科赛2020车型、科赛5、科赛3和科尚，自去年9月以来一直在持续推出。我们的整个展台面积约为900平方米，将我们转型一年以来的所有产品，包括用户主导的产品，都带到了展台上，供客户体验。爱卡：这款产品的综合实力不容小觑。您能介绍一下这款产品及其受众的一些特点吗？这对长安欧尚品牌有什么意义？李攀：对于长安欧尚汽车来说，事实上，我们去年推出的1.5T科赛发动机与爱信的6AT相匹配。科赛GT是蓝鲸2.0T涡轮增压直喷发动机。爱信的第三代8AT变速箱动力更强。对于之前的科赛用户，我们也进行了一项专门的调查，其中一项调查结果是，我们的客户群首先更注重家庭，有一个大家庭需要外出短途或长途旅行，包括接待朋友。然而，我们也发现，他们有一个特点，那就是除了享受家庭的温暖之外，他们有强烈的自我吸引力，“我也想享受一个人沉默和自由放纵的一点激情，所以我们把他定义为一个仍然有激情的新中产阶级，是我们的群体之一。”。对于这样的产品，在1.5T Corsair的基础上保留了不少配置，保留了较大的空间。同时，我们赋予它以满足新中产阶级心理的渴望。因此，我们匹配了蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合，释放他的激情。在品牌层面，对于整个长安欧尚来说，应该说科赛GT属于整个长安欧昌的旗舰车型。我们希望这款产品能为长安欧尚汽车人群树立一个追求质量、性能和升级的标杆。这是我们整个品牌的标杆和旗舰意义。

爱卡汽车：作为标杆的科赛GT的市场竞争力如何？李攀：实际上，对于这个产品，我们有一个更极端或突出的点，那就是高性能。因此，我们的命名也叫GT。对于客户来说，每个人首先想到的是一辆性能车。因此，我们赋予它高性能、动力，然后是它的变速器，以及控制方面的调整，我们希望能够赋予它超高的性能。在我们的汽车中，3秒内破百是一种常见的现象，但这些汽车通常是赛车或跑车。和7座车一样，它有4.88米的车身和2.8米的轴距。在与蓝鲸匹配后……

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拼音 双语对照动力和爱信变速器，它可以在9秒内突破100，所以我们仍然想突出我们的优势，即高性能。其他客户不仅需要释放我的个人热情，还有老年人和儿童，他们对空间和舒适度有很高的需求。我们保持了科赛的传统，包括第二排和第三排的储物空间，这在我们的同行中是非常大的。包括第三排的尾部设计在内，我们使用了全覆盖的车底，所以坐在第三排你仍然可以享受头部和腿部的空间。与一些中型SUV不同，第三排，尤其是头部空间，可能会略显局促。另一个方面是，我们将带来大量的配置级别的内容。你可以感受到所有的主动和被动内容，你在市场上看到的都会反映在我们的汽车上。因此，有必要确保我们空间的舒适性，确保我们全家的安全，释放你心中的激情。我认为这是我们科赛GT的核心优势。爱卡汽车：这款GT的综合实力应该相当强大。你刚才提到了另一个。长安欧尚X7也是一款即将上市的车型，这款车型在未上市时就备受关注。能否先介绍一下这款车独特的产品定位，包括一些高颜值的设计理念，向我们的网友解释一下。李攀：就长安欧尚X7而言，在介绍之初，我们说长安欧尚是长安欧尚转型后第一个进入五座紧凑型SUV的产品。我们对这款车也抱有很高的期望。我们也精心建造了它，并花费了大量时间。用四年时间打造出这样一款高品质的SUV，这样一款产品的定位也源于我们对紧凑型SUV市场客户痛点或痛点的研究。紧凑型SUV之所以放在那里，是因为它的空间或尺寸，但对于目前的客户来说，尽管它是一个三口之家，或者将来会有一位父母来照顾孩子，但基本上有四五个人。如果他们在旅行时有更多的空间需求，我们也进行了调查，发现现在市场上的类似产品有更好的空间性能，客户觉得如果他们再大一点就更好了。我们经常听到顾客表达这种情绪。因此，对于长安欧尚X7来说，第一排空间很大，第二排空间仍然可以翘二郎腿。腿部空间很大。“我们的第二排可以前后移动。如果第二排不是那么大，如果你把座椅向前滑动一点，它在后排会有很大的储物空间。”。第二个方面是关于美观。因为我们的中国消费者对汽车的美学越来越挑剔，我们也去研究了一下，发现现在市场上的一些竞争产品，很多都是前几年的产品，没有太多的新设计。我们还结合了长安欧尚X7相对流行的元素，赋予了它美感。如果这款产品是为客户和紧凑型SUV市场研究而设计的，那么我们花了很长时间试图将其打造成一款大型优质SUV的产品定位。至于这个产品，我刚刚谈到了它的美。在我们的设计师团队中，他们更多地受到放手的自然美学的启发。抛开前格栅的造型设计不谈，我们长安欧尚汽车的新车标由四条相对开放的线条组成，与长安欧尚X7的整个前格栅相得益彰，犹如雄鹰翱翔。我们整个车身的线条，流线型的光影，相当极端，它们也来源于我们外面的建筑。因此，对于整个轮毂、前脸设计、横向车身设计，它们都来源于自然，要么是生物的，要么是一些建筑美学的设计。

爱卡：您一开始提到长安欧尚汽车是一款转型车型，转型时间约为一年。它旗下已经有很多新车型，总共有7款。我们非常好奇，是什么样的研发体系支持如此快速的产品迭代，是什么样子的研发体系和生产体系？李攀：长安欧尚汽车是长安汽车旗下的一个新的乘用车品牌。自去年发布以来，我们公司内部也与长安欧尚汽车进行了定位。这一定位意味着我们应该共享长安汽车的全球智能研发平台，共享长安汽车所有的研发技术资源，包括……

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拼音 双语对照他们的产品平台。这是核心，也是最重要的信心。具体来说，一个方面是整个技术。因为整个长安汽车研发团队的实力非常强大，我记得长安汽车每年的研发投入是销售收入的1.5%，应该作为研发投入。长安汽车的投资非常大，而且长安欧尚汽车与之共享，所以我们整个资金投入非常充足。其次，在技术方面，长安汽车整个研发团队目前拥有近万人，遍布全球。目前，我们基本上每天24小时在6个国家和9个地方进行研发。当我们在长安欧尚X7工作时，夏天天气很热，我们会去吐鲁番。如果我们想在极端寒冷的环境中工作，我们会在其他地方同步完成实验，这将加快我们的整个研发系统。这是一个技术层面。在产品层面，因为我们也共享他们的一些平台，长安汽车现在有一个比较先进的MPA平台，整个长安汽车汽车平台和新能源平台都是共享的。所以我们在这么短的时间内推出了科赛、科尚、长安欧尚X7，包括新能源产品，这来自于我们整个产品层面。另一个是我们长安欧尚汽车也有自己的独立研发团队，其中我们在日本也有一个设计中心。基本上，我们的外观造型和室内设计将通过日本横滨的设计中心迅速完成。相关内容回顾：2019上海国际车展探秘：欧尚科赛GT将率先实拍将于第三季度上市的欧尚科塞GT，并将率先体验搭载2.0T发动机的欧尚X7所能解锁的不仅仅是手机

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