沪牌参拍人同比锐减8万，能逼出燃油车下一波降价？

在大城市，燃油车的增量越来越小。以北京和上海为例。前者，燃油车的指标在逐年下降，家庭和个人指标只有2.86万个，新能源指标只有6.36万个。后者，即拍卖系统，参与竞购上证指数的人数逐月减少，释放出对其失去兴趣的信号；要知道，在上海品牌的需求高峰期，有20万人同时参与了竞标。今年2月，上海拍卖会只有12.17万人参加，成交车辆11395辆。与1月份相比，参与者人数减少了不到2000人；与过去几个月相比，每月减少1万至2万人被认为暂时停止了下降趋势。然而，如果今年没有相应的政策刺激，参与人数可能很快就会降至10万人以下。大城市的燃油车道路真的越来越窄了吗？今年燃油车市场会保持活力吗？是上海品牌不受欢迎，还是新能源更务实？

在上海取一个燃油车牌照至少需要9万元，这也被称为“史上最贵的铁皮”。事实上，自去年7月以来，上海上海拍卖市场已经出现了微妙的变化。具体来看，去年7月至12月，上海品牌的月拍卖总量徘徊在1.72万辆至1.89万辆之间，但参与拍卖的人数已从17万人减少到去年年底的14.2万人。到今年2月，这一数字已直接降至约12万人。

拍卖参与人数下降的主要原因有：1。经济影响肯定会有一个重要的组成部分，以及人口的流动性，所以我们不会谈论细节；去年，4万张上海新卡推出，购置税减半，导致部分需求提前透支；3.纯电动新能源汽车继续获得免费绿卡，选择范围越来越广，价格从低到高不等。“我们不会详细谈论经济情况，但肯定会产生影响。10万元左右的许可证直接说服了一些财务状况不佳的人离开。”。在疫情之前，10万元可能不是什么大事。对于上海的燃油车购买者来说，购买车牌并额外支付10万至20万元购买新车可能是常态；

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拼音 双语对照然而，经过几年的疫情影响，一些消费者的购买力下降，他们无力支付10万元的许可费。此外，也有不少人多次未能中标，这也导致一些人放弃了燃油车指标的竞标。此外，除了经济和疫情的影响外，参与人数减少的原因还包括来自上海的新能源汽车的大力推广。毕竟，到目前为止，上海的新能源汽车仍然是免费上牌的。以上情况能否解释燃油车在上海失去市场的原因？

在得出结论之前先看一组数据。上海是目前新能源汽车发展最突出的几个一线城市。去年，上海新能源乘用车上牌量达到32.57万辆，同比增长近34%。随后，2022年11月，上海新能源乘用车渗透率已达53.5%，位居全国第一。事实上，不能说燃油车在上海失去了市场，但政策导致上海消费者提前“抛弃”燃油车，更多人选择了新能源汽车。以今年的上海购车券为例，个人消费者报废或转让符合标准的上海注册小客车，购买纯电动汽车的，将给予每辆车1万元的财政补贴。现在，我明白了，对吧。接下来，减少和发展燃油车将是大城市的共同选择。从1月份全国常规燃料乘用车数据来看，零售汽车96万辆，同比下降44%，环比下降37%。从2019年到2022年，燃油车的销量已经连续三年下降，但到2023年初，下降趋势仍然存在。随后，在新能源板块，1月自主品牌新能源汽车零售份额同比增长3.3%；合资品牌的新能源汽车同比下降1.1%；新势力同比下降5.8%。

总体来看，1月份燃油车出现明显下滑，部分新能源汽车品牌实现小幅增长。接下来的2月，燃油车和新能源车的销售业绩可能会为上半年整个国内汽车市场定下基调。更深入地说，它可能决定最终市场的下一次降价或提价。那么，今年的燃油动力汽车，它足够有活力吗？无需担心燃油动力汽车的活力

二月对汽车市场的下一个趋势非常重要。2月是春节后正常开市的第一个月，也是经历疫情后的第一个正常销售月。显然，它将在沉寂已久的消费市场中提供更多的消费机会。可以预计，燃油车市场将在2月份逐步复苏。此外，不排除限牌城市更换燃油车的需求也会增加。考虑到上述文章，尽管北京、上海和广州等一线城市对燃油车牌照的限制相对保守，但这些地方的燃油车保有量基数非常大。因此，燃油车的置换采购将主要来自大城市；燃油车的增长将主要来自不限购的城市。之后，制定一个总体思路，首先让大城市率先提高电动汽车的渗透率；无牌照城市将发放购车券，刺激燃油和新能源汽车同时消费。

针对这一问题，去年国家出台了燃油车购置税减免政策；

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拼音 双语对照今年，这一权力已下放给各地领导。由此，已有多个地区和城市发放汽车消费券，这可视为对取消新能源补贴的变相补偿。然而，消费券针对的是所有类型的汽车，不仅是新能源汽车，还有燃油汽车。例如，山东省已发放2亿元汽车消费券，供消费者购买新能源汽车、燃油汽车、报废旧车购买新车，且不限于购买新能源车。除上述地区外，全国多个地区也发放了支持购买新车的消费券，不仅限于新能源汽车。

从各地的新年汽车消费券发放政策来看，新能源汽车的效益并不显著，很多地方仍以燃油车为主，比如河南郑州的政策。为什么燃油车仍有市场支持？首先，这必须考虑到一个因素，即燃油车对购置税的贡献。去年，部分燃油车的购置税是以折扣价征收的；新能源汽车一直免税。“那么，在市场恢复正常后，燃油车的购置税贡献是非常显著的，特别是在经历了长时间的压抑之后，消费者的购买欲望会因为消费券而再次受到刺激。”。通过延伸，如果消费券的刺激是好的，不排除在各个地区延迟购买汽车代金券的可能性。由于消费者可能会在今年上半年甚至全年为去年的高库存买单，因此去库存的压力可能会持续到2023年。此外，燃油车的终端市场也将降低价格，使消费者受益。

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