在传奇领袖卡洛斯·戈恩的领导下，雷诺-日产联盟近年来发展迅速，尤其是日产已成为中国全球最大的市场。尽管汽车行业遭遇寒流，东风日产仍超额完成了2011年初设定的80万辆的销售目标。2012年，东风日产设定了100万辆的销售目标，可谓雄心勃勃。相比之下，欧洲第二大乘用车制造商雷诺在中国的发展要弱得多。尽管它去年推出了许多新车型，但由于进口渠道的原因，其销售业绩并不突出。然而，雷诺已经提供了一个解决方案。卡洛斯·戈恩表示，雷诺将与其中国合作伙伴东风汽车共同生产雷诺汽车。雷诺国产汽车最早将于2014-2016年与中国消费者见面，雷诺也将成为最后一家进入中国市场的主要国际汽车制造商。
■ 雷诺国内生产的背景审查：
>>；戈恩明确宣布雷诺将生产国产产品
今年1月，据法国媒体报道，雷诺和日产两家主要汽车公司的总裁卡洛斯·戈恩在底特律表示，雷诺将与其中国合作伙伴东风共同生产雷诺汽车。雷诺中国制造的汽车最早将于2014-2016年与中国消费者见面。
戈恩表示，雷诺中国制造的汽车只在中国市场销售，并对进入中国市场表示非常乐观。中国现在是世界上最大的汽车市场，雷诺是迄今为止唯一一家没有进入中国市场的主要国际汽车制造商。
>>；雷诺在中国市场的投资正在加速
2011年，雷诺中国是国内市场增长最快的汽车公司之一。数据显示，雷诺中国去年的年销量达到24275辆，同比增长65%，远高于中国汽车市场2%和进口汽车市场35%的平均同比增长。这一成就使雷诺中国跻身汽车行业销量增长前三，成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌。
2011年，雷诺中国显著加快了对中国市场的投资，推出了包括new Landscape and Grand View、new Laguna、Latitude、Fenglang、new Koleos（Parameter|Inquiry）、Megana CC和Laguna Gubei在内的七款新车型。这不仅满足了不同消费者的需求，还完成了从中高端轿车、轿跑车、MPV到城市SUV的完整产品布局。
截至2011年12月底，雷诺在中国拥有80家经销商。同时，“诺享随”服务，包括三年或10万公里保修、三年或6万公里免费保养、三年免费24小时道路援助、充满燃油的新车，与“诺生活”汽车俱乐部相得益彰。2012年，雷诺的经销商网络将进一步扩大到115家。此前，雷诺中国首席执行官陈国章曾表示，雷诺进口车型将通过与国产车型相同的渠道销售，大规模的渠道扩张也为两年后的国产铺平了道路。
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笔记
拼音 双语对照合资企业进入门槛越来越高，雷诺力争赶上“末班车”
随着国内汽车市场增长放缓和合资汽车公司大规模扩产，产能过剩的迹象出现。国家越来越严格地审批新的合资企业和生产基地。2011年，国家发布了《产业结构调整指导目录》，整车项目全面退出鼓励类。合资企业的门槛越来越高，在投资、生产、销售、研发、兼并重组等方面都必须满足相关的强制性条件。
不久前，由于长安有意将昌河铃木生产资质转让给长安马自达，昌河汽车员工罢工，转让不得不终止。尽管事件已经平息，但这足以反映合资企业进入国内市场的难度越来越大。作为一家大型国际汽车制造商，如果雷诺不下定决心生产国产产品，它可能会被越来越高的壁垒挡在世界最大的市场之外。戈恩在年初的声明意味着雷诺的国产产品将进入光明的未来，步伐也将加快，力争成为通往中国市场的“末班车”。
笔记
拼音 双语对照
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