20家企业半年融资超百亿，国内自动驾驶融资潮再起

汽车作者|游艳编辑|果汁在自动驾驶领域的吸金能力依然不减？自去年下半年以来，国内已有多家自动驾驶公司宣布完成新的融资。经过梳理发现，在过去的半年里，至少有20家当地热门自动驾驶公司完成了新一轮融资。不仅如此，许多企业还获得了过亿元的大额融资，自动驾驶行业的整体融资规模已超过100亿元。

2022年9月至2023年2月近半年国内自动驾驶企业融资情况综述由此看来，国内自动驾驶行业正在出现新一轮融资潮。然而，有一件事也需要明确认识到，2022年，由于新冠肺炎疫情、国际冲突、资源短缺等因素，自动驾驶轨道经历了过山车式的高潮和低谷，大洋彼岸的许多自动驾驶企业也经历了破产、裁员、亏损等问题。在这种情况下，尽管自动驾驶行业仍有融资潮，但与往年相比，可以发现自动驾驶行业的资本选择更加理性，融资往往发生在更接近量产的地区。显然，无论是资本方还是自动驾驶企业，都将商业化视为一项非常重要的举措。哪些公司收到了这笔钱？这些企业是如何获得投资者认可的？当前国内自动驾驶行业的未来在哪里？1、 据不完全统计，2022年9月至2023年2月，近半年国内资本市场自动驾驶领域的重要企业股权融资交易共21笔，涉及20家企业。2022年9月至2023年2月近半年国内自动驾驶企业融资情况汇总从融资主体来看，初创企业并不多，企业获得融资后主要用于开发产品和组建团队。从融资金额来看，累计披露的融资金额超过100亿元，其中10笔融资交易超过1亿元。据悉，达到数亿元级别的巨额融资集中在去年11月。当月，8家自动驾驶公司获得了数亿元人民币的融资。这些公司的业务范围包括自动驾驶解决方案、封闭场景自动驾驶、车规级芯片和激光雷达。值得注意的是，去年11月28日，富睿特、宏景智家、新驰科技同时宣布完成B轮融资。其中，宏景智家正式宣布完成数亿元B轮融资。本轮融资是继去年2月从沙特阿美获得过亿元融资后，宏景智家在2022年获得的第二笔融资。这也是宏景智家迄今为止获得的最大融资额。

同一天，中国宏景智家工厂当地的Tier1 Freitak也宣布了近1亿美元的融资。募集资金主要用于巩固公司核心技术和开发新一代产品，优化供应链，持续推动自动驾驶商业化。国内车规芯片公司新驰科技获得上汽金石创新产业基金领投的近10亿元B+轮融资，这是新驰科技获近10亿融资后的又一年。此前，广汽集团通过广汽资本完成了和多科技C2轮融资，总额为1亿美元，用于高水平自动驾驶技术的创新开发和大规模生产。当月，还有泰格智行、斯年智家、良道智能、亿鲸科技等融资过亿元。

和多科技已获得广汽集团的投资。从融资角度来看，提供智能驾驶解决方案的企业更多，总计……

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近半年，作为国内自动驾驶企业的热门融资赛道，国内自动驾驶解决方案供应商正在加速崛起，最具代表性的企业是富睿特。除了2022年11月的一次融资外，富睿特还在2023年1月完成了数亿元的B+轮融资。轮流备案资金为企业开发自动驾驶产品和服务提供了可靠的资金支持，加快了产品更新迭代，进一步推动了自动驾驶领域的商业化。2、 商业化的主要主题是大规模生产企业更容易融资。据赛博汽车统计，2022年国内自主驾驶领域累计投资125项，比2021累计投资多1项。然而，2022年累计披露的融资金额仅为205亿元，与去年同期相比减少了555亿元。由此可见，自2022年以来，自动驾驶企业获得大额融资的难度越来越大。造成这种情况的原因不仅是经济环境的客观因素，还有自动驾驶行业本身的问题。受疫情、国际争端等黑天鹅事件影响，2022年下半年以来资本市场比往年更加沉寂。在整体环境和经济低迷的背景下，企业争相吸引投资，但市场上的投资行为更加理性。投资者更喜欢投资周期短、回报率高的项目。在这个衡量标准下，企业的量产能力成为投资者关注的核心，这对企业提出了更高的要求。相对而言，L2方案比L4方案更容易实现。可以看出，无论是像宏景智家、富睿特这样的自动驾驶解决方案服务商，还是像迅驰科技、地平线机器人这样的车规芯片供应商，他们都没有在L4上固执己见，而是选择了更容易量产的L2/L2+，从而获得了行业和资本市场的认可。ADAS解决方案提供商宏景智驾三年前进入L2和L2+量产赛道。目前，其智能驾驶产品出货量已超过20万套，其中大部分是软硬件一体化的L2级智能驾驶解决方案。总共有20多个车型配备了宏景智驾产品。

宏景智能驾驶的测试车也是一家名为Freitak的智能驾驶解决方案提供商，也是进步游戏玩家中的一员。Freitak目前的业务也围绕着L2+高级智能驾驶展开。从2021到2022年，业务重点将放在高速NOA+停车场集成方案上。从2023年到2024年，重点将放在城市NOA+AVP上，并在2025年将技术升级为L3级自动驾驶方案。目前，富锐泰克与40多家主机厂合作，拥有100多个型号。到2023年，量产车的数量将达到数百万辆。

Freetech基于单一地平线的旅程?“面向3芯片开发和量产的集成停车控制器ADC15在汽车规格级芯片供应商阵营赢得了最高10亿元的投资，反映了资本市场对汽车芯片国产化的信心。“。给资本市场信心的是新驰科技的大规模量产能力。由于新驰科技业务更倾向于L2和L3辅助驾驶，如座舱驾驶集成、自动泊车等，并提供包括自动驾驶芯片、驾驶舱芯片、高性能MCU芯片和新驰科技已经赢得了100多个项目地点，覆盖了中国90%以上的汽车工厂，2022年的出货量达到数百万。

2022年10月，森特理诺科技E3高性能MCU正式量产出货。今年1月，森特理诺科技凭借其卓越的商业落地能力，获得了“50强风险投资”和“2022年投资行业……”两大奖项……

笔记

拼音 双语对照试试Hard Technology Venture50.”。此外，在过去的2022年，被称为“第一年”“在大规模生产大型算力芯片和汽车方面，地平线机器人也经历了地平线?系列芯片大规模生产的关键阶段。截至目前，地平线已与20家汽车公司达成合作，在70多个车型上实现了前载的有针对性的大规模生产，涵盖L2至L4全场景汽车智能应用场景d正诚系列芯片的累计出货量已超过200万片。简而言之，增量路线满足了市场需求，实现了快速量产，这也是为什么这些企业在过去半年的融资活动中表现良好的原因。毕竟，哪个投资者不想在不亏损的情况下稳定盈利？结论：中国智能驾驶的下半场是商业化应用。近年来，中国的自动驾驶行业整体上一直在改善，受到各级政府的高度重视和产业政策的重点支持。国家相继出台了一系列鼓励自动驾驶产业发展的政策。例如，2022年11月启动的《关于开展智能网联汽车接入和道路接入试点工作的通知》、2022年8月启动的“科技部关于支持新一代人工智能示范应用场景建设的通知”等产业政策，《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点工作的通知》肯定了自动驾驶行业的广阔前景，进一步规范了行业营商环境。在政策的帮助下，中国自动驾驶行业不断突破技术和应用瓶颈，成为近年来资本市场的热点。通过梳理近半年的融资案例可以发现，量产L2或L2+辅助驾驶技术往往可以吸引更多资金。因此，国内企业正在大力发展可量产的高水平辅助驾驶技术，自动驾驶行业也在被带动发展。这似乎也构成了一种行业共识，即能够让企业在行业寒冬中实现自救的产品不一定是最前沿的，但必须是最实用、最有能力实现广泛商业应用的。毕竟，全自动驾驶汽车的生产已经推迟，无法实施，增量计划可以得到管理层和消费者的更多认可。

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