透过北京国际车展看自主品牌汽车的差距

热闹的第九届北京车展终于落下帷幕，观众人数达到创纪录的60万人，在火灾强度方面超过了历届北京车展。

中国汽车工业协会常务副会长姜磊认为，北京车展如此火爆，主要有三个原因。一个是中国汽车工业的巨大发展为车展提供了产业支撑。二是中国市场需求旺盛，很多人喜欢汽车，去车展买车。第三，许多跨国汽车公司看好中国汽车市场的前景，拿出最好的产品参展，希望能吸引更多的中国消费者。

本届北京车展有两个主要特点：一是国际化程度显著提高，二是自主品牌汽车的辉煌。吉利集团董事长李书福认为，本届北京车展最大的亮点是体现了自主品牌汽车的巨大进步，展现了活力和活力，为中国汽车行业注入了新鲜血液，带来了新的希望。

与以往的车展不同，本次车展展出的572辆乘用车中，约三分之一为品牌所有，这一比例在历届北京车展上都有记录。中国“三大”汽车公司都展示了自己的自主品牌汽车研发。一汽集团带来了自主研发的奔腾、红旗新旗舰、红旗3原型车、掀背威志、S1双门跑车等。东风汽车公司展出的15辆车中，自主品牌约占一半。有东风风行MPV、东风小康、东风柳汽MPV、日产SUV、东风猛士、东风混合动力轿车和东风Coupe。上汽集团展出的荣威中高端轿车是一款具有英国血统的自主品牌轿车。吉利、奇瑞、哈飞、昌河、华晨、比亚迪、东南汽车、江淮、众泰、猎豹、中兴、中顺、双环等国内汽车厂商也带来了自主研发的新车型。

尽管近年来自主品牌乘用车取得了长足进步，但与同台展出的跨国汽车巨头相比，仍有明显差距。一个是水平不高。除了少数车型可以归类为中高端车型外，绝大多数自主品牌汽车都属于低端车型。二是科技含量不足。展出的外国名车和合资品牌汽车采用了大量的新技术、新材料和新工艺。相比之下，自主品牌汽车的技术含量相对较低。再次，从造型上看，一些自主品牌汽车也有明显的模仿痕迹。即使是委托制作的，也会让人觉得不够时尚。第四，无论是外观还是内饰，在精致度上与自主品牌仍有相当大的差距。

有文章称，今年自主品牌乘用车的市场份额将稳居国产品牌之首。根据中国汽车技术研究中心的统计分析，去年自主品牌乘用车的市场份额已经是第一，为26.8%，比2001年提高了4.3个百分点。由于自主品牌乘用车的单价普遍较低，如果按销量排名，自主品牌相对较低。

目前，自主品牌在国内市场的主要竞争力仍然是低价。随着合资品牌汽车国产化程度的不断提高和生产规模的进一步扩大，成本势必大幅下降，自主品牌汽车的低价优势将日益显现，面临更大的挑战。从北京车展可以看出，一些跨国汽车公司正计划将一些在国外市场取得成功的中低端车型引入中国。凭借其品牌效应、时尚外观和高科技含量，这些安全、环保、节能的经济型汽车将给国产品牌汽车带来巨大压力。

随着国内汽车市场竞争日益激烈，自主品牌汽车的竞争对手将不仅是国内自主品牌同行，还有跨国汽车巨头。只有正视严峻形势和自身差距，未雨绸缪，国内才能……

笔记

拼音 双语对照自主品牌汽车在激烈的市场竞争中立于不败之地，并保持或扩大其市场份额。否则，它可能会功亏一篑。

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拼音 双语对照

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