从东风并购柳州汽车到奇瑞与江淮“相亲”

最近的并购频繁而奇怪。

广汽已经收购了长风30%的股份，很明显，它将在未来几年继续“吃掉”长风的剩余部分。与广汽的绯闻尚未尘埃落定，奇瑞与江淮的牵线搭桥又开始了。

尽管双方都没有对重组传闻做出正面回应，但至少在外界看来，奇瑞和江淮汽车已经开始变得“亲密无间”。当然，安徽省政府也不乏牵线搭桥。

上周，由安徽省经济委员会、安徽省促进汽车产业发展领导小组主办，江淮、奇瑞联合承办的“安徽自主品牌汽车西游展”在成都开幕。这两家公司向四川地震灾区赠送了一辆宾悦轿车和一辆瑞虎SUV。奇瑞也开始对江淮表示友善。

事实上，安徽省正致力于打造一个大型汽车制造集团。这一看似突然的举动，从安徽省出台的《汽车产业振兴调整方案》中可见一斑。

“计划”表明“安徽省汽车产业将走联合重组调整的道路，并将支持奇瑞、江淮、华菱、昌河、扬子、全柴在省内基于市场原则进行联合重组，力争形成一个产能超过100万辆的汽车企业集团，进入国家重点支撑区序列。"

这一“规划”提出的愿景极为宏伟——到2011年，安徽省汽车产量将达到100万辆，其中混合动力、纯电动和替代燃料汽车占总产量的10%以上，在全国排名上升1-2位；到2020年，产量将达到300万辆，确保自主品牌汽车销量居全国第一，力争进入全球前十。

作为安徽省国资委的子公司，江淮汽车似乎不愿与芜湖市国资委旗下的奇瑞汽车结婚。前者的产品线主要由乘用车和商用MPV组成，尚未在家用乘用车市场站稳脚跟。前者的产销规模和影响力无法与奇瑞相提并论。

另一个关键问题是，作为两家公司的重要领导人和汽车行业的知名人士，谁是老板，左延安和尹同耀将继续成为媒体关注的焦点。

事实上，中国企业之间很少有成功的并购。但东风柳汽是一个成功的例外。

中国乘用车联合会秘书长饶达在上海车展上接受采访时表示，东风收购柳汽是迄今为止中国车企并购最成功的案例。

柳汽是中国西南地区重要的汽车生产基地。它一直以务实、简单的生产方法生产高质量的产品，并在市场上获得了广泛的认可。这也是东风收购柳汽的根本原因。

东风柳汽整体出现市场后，在原有商用车的基础上开发乘用车资源，打造了东风自主品牌的平行品牌——风行。风行汽车推出了凌志（参数|询价）、景逸、景逸TT三款车型。凌志已成为市场上最受欢迎的MPV车型之一，而景逸则是大型掀背车市场的领导者。

今年上市的景逸TT已成为东风大力推广的产品之一。在上海车展之后，它的质量得到了广泛的认可。在上市前的试驾活动中，这款车型甚至获得了“像宝马3一样驾驶”的专业驾驶员的评价和认可。

东风收购柳汽的经验将对中国新一轮企业并购产生积极影响。汽车行业在并购中应谨慎，否则，文化融合等问题不仅不能促进企业的成长，还可能成为企业并购后做大的制约因素。（热门车型专用）

笔记

拼音 双语对照

标签：东风江淮奇瑞菱智宝马

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