铃木谋求在中国成立新合资公司

与本田、丰田和日产相比，日本铃木汽车在进入中国市场17年后，总销量达到了25万辆。利用两家中国合资企业的母公司合二为一的机会，铃木汽车开始寻求在中国建立一家新的合资企业，以打破中国市场的销售魔咒。

“长安汽车有与福特和PSA合作的自主权，我相信长安汽车的高层也能理解我们的做法。”最近，铃木汽车（中国）投资有限公司。，有限公司（以下简称“铃木中国”）董事长兼总经理Taramoto Hiroshi表示，铃木汽车正在与多家公司联系，并计划在中国建立新的合资企业。

这是铃木中国首次就组建新合资企业发表公开声明。

与Taramoto Hiroshi的冷静声明不同，长安汽车内部的一位人士表示，铃木的新合资企业是对长安的“背叛”。然而，铃木汽车似乎已经决定无视长安汽车的感受，寻求另一个合资伙伴。

铃木的新合资计划

今年3月，铃木中国离开了使用了15年的办公场所，从北京搬到了上海安亭。三个月前，大众汽车宣布将以25亿美元收购铃木19.9%的股份，成为铃木汽车的大股东。

尽管铃木中国声称搬迁是因为需要建立一个零部件仓库和培训中心，但来自铃木内部的消息表明，铃木汽车可能会在上海建立一家工厂，有传言称，它有望与中国最大的汽车公司上汽合作推出一款新车，第一款车型是SUV Super Vitra。工商总局对此予以否认。

在这一点上，Taramoto Hiroshi也改变了之前的模糊说法，首次承认铃木中国与一些公司有联系，但“他们主动找到了他们。”但他拒绝透露谈判进展。

一位不愿透露姓名的分析师表示：“对于铃木汽车来说，成立一家新的合资企业比改造长安铃木和昌河铃木要容易得多。”。

1993年，铃木汽车以与长安汽车合资的形式进入中国。1995年，与昌河汽车共同成立了昌河铃木。从那时起，铃木以双重品牌和渠道开拓了中国汽车市场。

然而，17年的辛勤工作并没有取得丰收。2009年，铃木的两家合资企业和进口汽车在中国的总销量仅为25万辆，而长安铃木家族的销量达到了15万辆。更糟糕的是，无论是产品、经销商能力还是品牌力，长安铃木和昌河铃木在竞争中都处于劣势。

Taramoto承认：“除了经销商，我们自己也有问题，无法准确把握市场需求。”。

2009年底，长安汽车收购了新的中航汽车业务，为铃木汽车寻找新的合资伙伴提供了机会。根据中国的《汽车产业发展政策》，“一家外国公司不能在中国建立两个以上的合资企业来生产同一型号的产品。”也就是说，一家外国汽车公司最多只能在中国拥有两个合资企业。

Taramoto说：“我个人更愿意相信，中国的政策也让我们能够找到另一个合资伙伴，因为昌河铃木和长安铃木的投资者已经成为了一个（长安汽车）。”

长安的态度

尽管铃木汽车寻求新合资伙伴的理由似乎合理，但长安汽车不愿接受。长安汽车内部人士告诉记者，公司高层对铃木的做法“非常不满”。

长安铃木是长安汽车的第一个整车合资项目，但在2009年之前的16年里，铃木只为这家合资公司推出了四款车型。从2000年到2005年，长安铃木没有收到任何新产品。由于缺乏新产品，经销商的质量迅速下降。2008年，时任长安铃木副总经理的王伟增对媒体表示，长安铃木拥有600多个销售网点，“但其单店销售额在全国制造商和品牌中排名垫底。”

2009年底，通过收购中航汽车新业务而编制的长安汽车有限公司的业绩更差。长河汽车有限公司2006年至2008年连续三年亏损，铸就了……

笔记

拼音 双语对照为昌河铃木的品牌复兴蒙上阴影。

正因为如此，长安汽车希望铃木能够为长安铃木和昌河铃木推出更多产品，帮助这两家公司复兴，而不是发展新的合资企业。

几天前，Taramoto Hiroshi告诉记者，铃木的第一款中级车型Kaijersey已经在中国正式上市。他还表示，只有在销量达到10000台后，才会考虑本地化生产。作为一名小型车专家，铃木在中国推出这样一款中级车的目标仍然是提高品牌销量。

现在看来，铃木中国为昌河铃木和长安铃木提出的合并计划，正是为了真诚地谈判下一家合资公司。

Taramoto表示：“我们认为，我们已经正式成为一家公司（指铃木昌河和铃木长安），但在实际运营中，我们仍然是两家公司，我们将努力将其提升为一家公司状态。”。

不过，长安汽车并没有将昌河铃木与长安铃木合并。长安汽车内部人士透露，铃木此前曾从商业角度提出合并长安铃木和昌河铃木，但现在，两家公司是否合并已成为决定铃木是否在中国拥有两家合资企业以及是否仍能找到新的合资伙伴的重要依据。

“长安铃木和昌河铃木没有合并计划。（铃木建新合资公司）首先，需要遵守国家政策。其次，铃木的声明只代表自己，不代表合资公司和长安。”长安集团综合管理部副经理梁栋告诉记者。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安本田北京大众丰田

汽车资讯热门资讯