成熟消费观打倒面子工程 05年小型车将风靡车市

最近，丰田公布了其2004年在欧洲的销量。威客以227517辆的销量占丰田在欧洲总销量的32%，超过了全球单品牌销量冠军卡罗拉。小型汽车在欧洲的受欢迎程度是显而易见的。刚刚进入“汽车社会初级阶段”的中国自然无法与之相比。购车者、车迷和媒体大多崇拜豪车，羡慕高档车，觊觎中级车。由于经济条件的原因，大多数人只买小型车，但总是想到“奥托长大，成为奥迪”。然而，就在爱与不爱之间，中国小型车市场发展起来了。世界知名品牌包括Polo（Parameter|Inquiry）、威姿、飞度（Parameters|Inquire）、Perio、Spark，国内销量也很可观，包括Sail、QQ、千里马、锡耶纳、奥托，哈飞路宝昌河阿迪尔等自主品牌也很受欢迎。2005年，还将有标致206、长安斯威夫特、哈飞赛宝、昌河利亚纳等新型小型车上市，如福特福克斯（参数|询价）。随着道路上汽车的增加、汽车价格的下降以及道路上的拥堵，小型汽车有望改变这种不利局面，并自豪地在市场上扭转局面。成熟的消费观念击倒了“面子工程”市场，决定了需求。制造商之间的竞争绝非毫无目的。去年年底，新浪网进行了一项关于小型车能否成为汽车市场主流的热门调查。调查结果显示，86%的网民认为小型车将成为中国未来汽车市场发展的主流。在一项针对家庭月收入在5000元至8000元之间的中等收入人群的调查中，81.8%的消费者明确表示，他们将在未来的购车计划中优先购买小型车。对于那些想挽回面子、摆架子的中国人来说，买车曾经是一项“面子工程”。如今，随着消费群体和消费观念的多元化，人们对汽车消费的理解逐渐回归本质。一种理性而成熟的汽车消费哲学正在摧毁“面子工程”。大多数人将汽车视为一种交通工具，更关心产品本身的实用性。一般来说，与大型汽车相比，小型汽车不仅价格低廉，而且油耗和维护成本相对较低。此外，道路通达性好、停车方便的特点已成为消费者购买的重要因素。政策环境影响着汽车市场的走势。对于消费者来说，选择小型车可能只是基于他们的实际消费能力，但对于国家和社会来说，这关系到能源利用和环境保护等可持续发展的战略问题。据统计，中国进口原油有三分之一用于汽车消费，但其利用效率极低。汽车百公里油耗比欧洲高25%，比日本高20%，比美国高10%。专注于开发小型汽车是解决能源、环境保护和其他问题的积极方法，因此具有积极意义。为此，国家不断出台相关政策，引导和影响汽车市场的发展方向。上月22日，国务院发展研究中心发布报告称，中国已经制定了征收汽车燃油税的具体方案，并将择机在全国范围内公布实施。此前备受业界和公众关注的燃油税之谜终于解开，只剩下实施时间的问题。对于小排量的小型汽车来说，这是一股春风。在此之前，国家已经出台了《乘用车油耗限值》和《中长期节能专项规划》等相关政策，对所有车辆实行强制性排放限值。在这种政策背景下，小型车自然成为制造商的主要发展目标。因此，在目前中国石油消费紧张、油价飙升的情况下，专家普遍认为，发展小型汽车是一个相对经济、理想的选择，也符合国家发展安全、节能、环保汽车的要求。除了银行贷款利率的提高，保险费也开始朝着……的方向发展……

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拼音 双语对照不利于非小型汽车。汽车越贵，排量越大，车辆的主要成本就越高。在这种情况下，小型车受到青睐是很自然的。

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标签：丰田奥迪飞度标致长安

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