退市也不妥协的铃木，终于要造大车了，原来背后有丰田在撑腰

尽管铃木在2018年挥手告别了中国市场，但江湖上仍有关于它的传说。毕竟，作为一个在中国已经有20多年历史的日本品牌，它也曾经依靠当时众所周知的吉姆尼、傲拓、北斗星等神车，为国内消费者体验小型车的魅力。

至于铃木为什么会输给中国，有很多理论，但最被提及的是它对汽车文化过于固执。有记者曾问铃木董事长铃木修，中国市场变化太大，小型车已经不合适了。为什么铃木的汽车不能变得更宽敞？铃木秀琪表示：“即使我死了，我也不会向中国市场妥协！

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拼音 双语对照

原本以为铃木离开中国后会继续发扬汽车文化，但现在他开始了一项大型汽车业务。近日，铃木发布了一款紧凑型SUV Across，这是铃木和丰田联合推出的首款车型，可能于今年第三季度在欧洲市场上市。铃木横越

铃木和丰田？江歌看到很多人对这段感情有点“不知所措”。事实上，在去年8月，双方已经携手并达成了协议。丰田斥资960亿日元收购铃木4.94%的股权，铃木斥资480亿日元收购丰田0.2%的股权。

牵手的原因也很简单，就是各取所需。丰田想要铃木的海外供应链网络。毕竟，作为一家世界级的车企，即使没有中国，铃木在欧洲、东南亚等海外市场也有很大的影响力。“铃木对Kimni和铃木的需求是利用丰田在新能源领域的一些技术和资源，比如我们今天要说的Across。作为铃木旗下罕见的大型汽车，它的诞生需要丰田牢记‘一等奖’。”。看完下面的介绍，我相信你会深深地欣赏它。在外观方面，我相信很多看到这款车的人都会对丰田RAV4荣放有一个双重的愿景（参数|询价）。事实上，新车是基于RAV4打造的，但根据铃木的家族设计进行了详细调整。铃木横越

丰田RAV4荣放

从侧面造型的角度来看，它更像是从模具上雕刻出来的。无论是折叠轮拱、车身腰线，还是刀型尾灯，车顶风格都与RAV4荣放基本一致。铃木横越

丰田RAV4荣放

“铃木在外观上已经很懒了，但我没想到内饰会走得太远。基本上，我把RAV4荣放的布局设计原封不动。如果不是方向盘上的“S”标志，我真的认不出谁是谁。”。铃木内饰

丰田RAV4荣放内饰

动力方面，新车搭载2.5升发动机+动力电池+电机的插电式混合动力系统，与海外丰田RAV4 Prime相同。此外，新车还配备了由电机控制的E-Four四轮驱动系统。丰田RAV4 Prime

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要知道，目前国内在售的RAV4只有纯燃料和混合动力版本，而新能源的插电式混合动力版本尚未推出。而且现在丰田已经把铃木安排在了第一位，这真的很“忠诚”。当然，说到底，铃木Across只是丰田的“换代车”。丰田RAV4 Prime

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对于这款车，讨论的焦点不仅在于标签的改变本身，还包括铃木是否有机会重返中国的话题？毕竟，Across的出现似乎向外界释放了其开发大型汽车的意图。那么，愿意妥协的铃木能否重新进入中国市场呢？铃木维特拉（参数|查询）

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在江哥看来，大家还不应该抱有太大的希望。首先，铃木现在的主要产品是小型汽车，如吉米和斯威夫特。至于Across的存在，从给丰田贴上标签也可以看出，其他人无意制造。说妥协更像是一些人的“一厢情愿”。铃木Swifts

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其次，即使铃木真的回到了中国，它仍然没有大规模汽车平台的技术储备。即使丰田愿意支持它，它也没有自己的核心合作伙伴……

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拼音 双语对照竞争性。例如，Acoss，在中国将没有市场。让我们想想，丰田真的会支持铃木来中国与自己竞争工作吗？

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最后，如果铃木想回到中国，它需要找到一个可靠的合作伙伴。此前，昌河和长安都未能达到1+1>2的效果。但在如今低迷的环境下，谁愿意接受这个曾经在中国失利的品牌，拥有如此卓越的经营理念和个性？最后，铃木退出中国后，网上经常出现一些为铃木“感到遗憾”的声音。甚至有人觉得造车是铃木的灵魂，不跟风是一种非常“男性化”的行为。看了这么多这样的评论，江哥有时会觉得铃木真的很有“五桶米不低头”的精神。

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保持个性很重要，但为了一个品牌的生存，最终还是要考虑销售额和利润。铃木在中国的失利表明，其所谓的“小型车战略”并没有顺应时代发展趋势，赢得了大多数消费者的青睐。现在，谈到重返中国，铃木真的准备好了吗？它应该以什么样的新面貌面对消费者？

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标签：丰田RAV4荣放长安东南理念

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