新能源车下乡，老乡们“骂声”一片，活该？

在新能源汽车市场增长乏力之际，市场再次打出了“下乡”的品牌。在《关于开展新能源汽车下乡工作的通知》中，来自10家汽车公司的16款车型参加了此次活动，主要是A00或A0级电动车。

《通知》一出，新能源汽车行业人士纷纷拍手叫好。毫无疑问，库存的新能源汽车堆积如山，为这次下乡之旅感到自豪，终于可以堂而皇之地走进田野，驶入寻常百姓家。然而，在各大新闻平台的评论区，随着行业的叫好，出现了“两极分化”的趋势。

从各大平台的评论截图可以看出，这次下乡政策受到了大多数网友的质疑，其中不乏谩骂的评论。那么，本应以新能源汽车下乡为目的的“优惠待遇”，为何引来了村民的大量“反对”呢？在这背后，是什么问题导致了这样的局面？在完成大部分评论后，功夫汽车发现提出了许多事实问题。经过梳理，将其中提出的问题归纳为几个类别。

首先，与A00级车型相比，村民普遍觉得低速电动车更“实惠”。现阶段，低速电动车尚未获得国家“生产许可证”，但优势十分明显。它价格低廉，不受许可证限制、限制和风雨的影响。它一直是四五线城市和农村市场的“首选”。以山东省为例，2019年低速电动车产量已超过70万辆。相对而言，成本和价格都很高的A00级轿车在村民眼中显得“又贵又麻烦”，这是没有必要的。显然，在这一政策下，如何在农村地区展示新能源汽车相对于低速电动汽车的价格优势，将是开放市场的一大困难。

第二个质疑因素是，村民普遍认为，农村路况复杂，新能源汽车经不起恶劣环境的“磨炼”，可能无法满足实际出行需求。例如，在一些农村地区出行需要经常涉水，对车辆的涉水通过性要求很高；一些农村地区有许多山路，需要爬坡能力强的车辆；

笔记

拼音 双语对照一些农村地区的路况不是很好，要求车辆坚固耐用。从这些方面来看，A0级和A00级的车辆可能不是很称职。因此，基于农村市场的特殊性，农村车辆在村民眼中似乎“实用性不高”。根据评论区的说法，“如果我有钱，为什么不花4万左右买一辆类似昌河的车去旅行呢？我还能随便颠簸一下吗，是不是很香？”

被质疑的第三个问题是新能源汽车的维修成本。在农村，车辆不仅是一种出行工具，也是一种生产工具，这与“就业问题”有关。在高频率和复杂的使用环境中，新能源汽车需要承受更多的磨损，同时更频繁地进行维护。然而，新能源汽车一旦遇到问题，其维护成本就高于燃油成本。特别是，更换核心部件的价格甚至可以直接更改为汽车。从审查区域来看，受访者普遍认为，目前市场上几乎没有基于农村消费者实际用车需求开发的新能源汽车产品。因此，大家对新能源政策在农村的实施并不乐观。

2.下乡政策如何发挥真正的影响力？事实上，农村市场的广阔空间和消费潜力在推广新能源汽车方面确实有想象空间。但在下乡之前，相关政策也要“因地制宜”，充分考虑农村消费者的实际需求。功夫汽车认为，加大新能源汽车在农村的推广力度，仍然离不开价格这一主要因素。

从上述评论区可以看出，农村市场对价格非常敏感。例如，“老头乐”在农村“生存力强”的主要原因也是它的价格便宜。此次参与新能源汽车下乡的车型价格大多在5-10万元之间，而1-3万元的低速电动车价格仍偏高。因此，新能源汽车下乡补贴至关重要。

国家统计局数据显示，2020年一季度，农村居民人均可支配收入4641元，实际下降4.7%；人均消费支出3334元，同比下降10.7%，在疫情影响下，农村居民收入受到较大冲击，消费动力更加减弱。因此，如果他们想在这个时候拿出口袋里的钱购买新能源汽车，就必须提供一个能给他们留下深刻印象的理由。换句话说，车企在农村推广新能源汽车时，需要出台一些补贴规则，让农村消费者获得“真金白银”的福利。

3、新能源下乡拍功夫的政策虽然被网友疯狂“吐槽”，但在需求方面仍然存在。接下来，如果我们想加快新能源汽车在农村市场的普及，不仅需要车企自己盈利，还需要一定的财政补贴来“助推”它们。只有这样，才能真正调动农村消费者的购车热情。

笔记

拼音 双语对照

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