华为车机发布两年 但只有一款车型搭载？ 原来事情没那么简单

近日，北京汽车发布了一套新车预览图，并表示新车将搭载华为鸿蒙系统。华为进入汽车行业不是一天两天的事情。许多汽车公司已经与华为合作，并在其门店销售汽车。因此，许多人觉得仅仅是一个汽车系统不值得关注，但事情并没有那么简单。

早在2019年4月17日的“第五届国际汽车关键技术论坛”上，华为轮值董事长徐直军就明确表示：“华为不造车，专注ICT技术，帮助车企造好车。”

随着信息通信技术的快速发展，汽车行业正在将信息通信技术定位为一种新的领先汽车技术。面对这一轮汽车行业的革命，华为明确了“不造车，只做智能网联汽车的增量零部件供应商”的战略选择。作为全球通信行业巨头，华为自然有实力扮演“智能网联汽车增量零部件供应商”的角色，帮助车企打造好车。

随着智能化、互联网和电动化的快速发展，汽车已成为仅次于手机的第二大最有前途的智能终端设备，手机是一种四轮可跑的大型移动终端。研究表明，当汽车走向智能化时，该行业70%的价值和组成不在车身和底盘等传统领域，将ICT技术扩展到汽车中所带来的利润也不一定低于传统的早期汽车。因此，华为并没有像其他新势力那样盲目打造整车，而是致力于成为智能网联汽车的增量零部件供应商，包括智能驾驶、电池管理、激光雷达、智能座舱、智能电动、智能网联、高精度地图、云服务等。华为希望将ICT技术深度嵌入汽车行业，并不断扩大其边界。虽然它不造车，但它几乎涵盖了除整车之外的所有智能互联增量组件。华为正在玩一场大游戏。

汽车想要高度智能化和互联互通，而成熟完整的车用发动机系统是非常重要的一部分。目前，市场上的汽车系统仍处于混乱阶段，代工+外包模式是主流。然而，许多汽车公司仍然使用安卓系统定制自己的汽车系统。在中美关系不确定的情况下，很容易受到他人的约束。对于曾经在手机出货量方面排名世界第一的华为来说，它在系统方面遭受了损失。因此，在不受他人约束的情况下开发自己的系统是非常必要的。华为鸿蒙操作系统应运而生。

在2019年8月9日举行的华为开发者大会上，华为正式发布了鸿蒙操作系统，并表示未来三年的核心应用场景将是车载系统。

为了建立一个良好的生态系统，华为还建立了一个资金池来鼓励开发者，并宣布开源。显然，华为并不是在简单地打造一个车机系统，而是在打造汽车行业的苹果IOS。根据计划，华为将通过5G C-V2X通信技术、鸿蒙操作系统、车联网生态链形成一整套解决方案，确立行业领先地位。

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如果这个系统在汽车行业取得成功……

笔记

拼音 双语对照形成自己的生态链，华为可以将其迁移到包括手机和平板电脑在内的所有移动设备终端，最终形成核心竞争力。

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“万物互联”是鸿蒙操作系统的关键词，简单来说就是可以通过鸿蒙OS系统连接不同的终端设备。如果大规模使用柠檬系统，科幻电影中的许多场景都可以实现：

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1.移动办公系统可以缩短汽车、手机和PC之间的距离。随着自动驾驶技术的发展，这意味着移动办公成为可能。2.可以取消仪表板和中控屏幕。如果配备鸿蒙系统的手机、平板电脑和车辆可以相互通信，那么只需操作手机，仪表板也可以在几秒钟内更换；

笔记

拼音 双语对照平板电脑也可以成为中央控制屏幕。

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3.车对车对话成为可能。在旅行或交通堵塞时，如果其他车辆也配备了鸿蒙系统，它们可以与其他类似于“附近汽车”的车辆进行通信，使旅程更加有趣。

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“如果鸿蒙车机系统能够大规模使用，确实可以给驾乘者带来很多惊喜。但由于该系统目前仅处于早期阶段，每家车企都需要自己的‘小九九’，因此目前搭载鸿蒙系统的车型屈指可数”。

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除了北汽即将推出的新款SUV外，另一款搭载该系统的车型是极狐阿尔法S。

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极狐阿尔法S是极狐推出的第二款产品。定位为中大型纯电动汽车，车身线条流畅，造型动感。它的最大续航里程为708公里，百公里最大加速时间为3.5秒。极狐阿尔法S因搭载华为自动驾驶系统而被许多人所熟知。当然，搭载该系统的华为HI版一点也不便宜，售价接近40万。与普通版本相比，它可能是一个更好的选择。

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虽然极狐阿尔法S的常规版没有华为自动驾驶系统的支持，但它配备了华为的鸿蒙操作系统。这是目前市场上第一款也是唯一一款搭载华为鸿蒙操作系统的汽车。很多人可能会想，停在华为旗舰店的赛力斯SF5（参数|查询）是否没有搭载鸿蒙操作系统？

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尽管华为与金康赛力斯关系密切，并在店内销售了赛力斯SF5车型，但需要注意的是，该车没有搭载鸿蒙汽车发动机系统，只有华为HiCar功能。

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很多人会混淆HiCar和鸿蒙汽车发动机系统，但它们实际上是完全不同的概念。HiCar是华为为自己的手机映射而取的名字。HiCar和鸿蒙操作系统之间的关系类似于CarPlay和苹果IOS之间的关系。事实上，HiCar系统并不罕见。据悉，华为已经与沃尔沃、比亚迪、新宝骏、长安、吉利等20多家汽车公司建立了合作关系。未来，150多款车型将具备HiCar功能，计划在2021预装500多万台。因此，与鸿蒙OS车机系统相比，HiCar并不罕见。

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不造车的华为正试图凭借自身在ICT等技术方面的优势，成为智能网联汽车的增量零部件供应商。并最终实现所有移动设备终端的“万物互联”，包括手机、汽车、平板电脑等。其中，鸿蒙OS系统发挥着至关重要的作用。想象是美丽的，但现实是残酷的。尽管华为在通信行业取得了巨大成功，但“造车”问题并没有那么简单。从硬件开发到系统建设，是一个复杂而漫长的过程。由于企业之间的各种利益关系，即使有成熟的制度，商业化的道路上也充满了荆棘，你能说什么呢？来吧我希望在汽车行业创造一个手机行业的传奇。

笔记

拼音 双语对照

标签：赛力斯SF5比亚迪北京北京汽车长安

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