坦克品牌两连降，长城2月销量68209辆

2月，长城汽车销量为68209辆，同比下降3.65%，环比增长10.87%。今年前两个月，累计销量为129728辆，同比下滑28.94%。乘联会发布的最新消息显示，2月制造商批发销量为161.8万辆，同比增长10.2%，环比增长11.7%。长城汽车表现不佳，已连续两个月销量低于10万辆。

在新能源汽车的推动下，自主品牌的表现普遍优于合资品牌，但长城汽车的表现令人失望。在2月已知销量中，吉利汽车销售10.87万辆，同比增长38.51%，环比增长5.07%；长安汽车自主品牌销量为163156辆，同比增长50.1%；奇瑞控股集团的销量为103877辆，同比增长71.9%，环比增长2.5%。

与三者相比，长城汽车的表现要差得多。除了传统车型，新能源汽车的缺口也成为增长乏力的重要因素。吉利新能源2月销量23282辆，同比增长63%；长安2月销量20574辆，同比增长103.38%。奇瑞本月没有公布新能源汽车销量，但去年的月平均销量约为2万辆。相比之下，长城此前是由欧拉品牌推动的，其月销量也不错。然而，在取消对新能源汽车的补贴后，销量出现了大幅波动。2月，长城新能源汽车销量为8340辆，1-2月累计销量为14653辆。

目前，长城汽车正在进行战略调整。在新能源渠道方面，哈弗已全面实施新能源战略，并将迅速构建新能源经销商渠道体系。预计未来将形成一个由近600家门店组成的销售网络。车辆规划和渠道建设是一回事，但新车能否被市场接受是另一回事。从品牌来看，哈弗品牌2月销量为39162辆，同比下降6.74%；1-2月累计销量为78354辆，同比下降30.18%。哈弗仍是长城汽车最大的销售来源。随着战略调整的逐步实施以及哈弗第二代大狗（参数|询价）等新车的推出，哈弗有望迎来新的爆发期。WEY品牌2月销量仅为1072台，同比下滑75.81%；1-2月，累计销量为2128辆，同比下降77.67%。WEY是长城下滑最严重的一点，经过几次调整后仍未好转。由此可见，不仅产品策略有问题，月销量也只有1000辆左右。

长城皮卡2月销量为17156辆，同比增长47.43%；1-2月，长城皮卡累计销量为28836辆，同比增长17.71%。皮卡一直是长城最稳定的火力点，也是本月唯一没有下滑的细分市场。2月，钻石炮兵AT车型正式上市，进一步抢占了细分市场的销量。欧拉品牌2月销量为4475辆，同比下降28.53%；1月，累计销量为8151辆，同比下降58.18%。2月，2023款欧拉Hello Kitten（参数|询价）升级上市，实现了新的“条形桌面”辅助仪表板、电子保险杠、V2L外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充等9大进步。

坦克品牌2月销量为6344辆，同比下降1.92%；

笔记

拼音 双语对照1-2月累计销量为12259辆，同比下降27.16%。自坦克品牌独立以来，一直有持续的高增长趋势，但今年已连续两个月同比下降。许多国内汽车公司已经开始布局硬朗的越野车型，比亚迪查找、东风猛士和北汽有限公司纷纷进军。坦克作为一种新奇产品的时代已经过去。随着哈弗面临发展瓶颈，WEY和欧拉实力较弱，坦克面临阻力，长城汽车需要一个新的突破点，垂直整合资源，全力冲刺新的一年。面对特斯拉、东风等新能源车企的大幅降价，长城汽车如何打赢这场战役？

3月10日，长城汽车将举行智能新能源干货大会，回应市场对其在新能源领域转型的质疑，并发布颠覆行业的技术。长城汽车首席执行官李瑞峰称这是一次核心的革命性技术会议。

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