从北京到法兰克福，经过10个小时的飞行，又经过1个小时的转机，我们终于抵达了德国的工业重镇不来梅。这里不仅是德国最重要的海港，也是汽车市场的中心。梅赛德斯-奔驰的重要生产线就设在这里。然而，今天的主题并不是那些知名品牌。这个品牌对德国人有着举足轻重的地位，尤其是对不来梅的老一辈来说。这是沃尔沃汽车。我们此行的目的是试驾将在北京车展后上市的宝沃BX7（参数|询价）。
“我不会像一些媒体在文章开头那样假装知道宝沃汽车的历史。说实话，几个月前，我只知道这样一个品牌，但对它的产品或历史一无所知。也许正在阅读文章的你也会对宝沃有各种疑问，所以我决定让大家稍微了解一下你应该知道的一些事情关于宝沃，然后再开始试驾文章。".
历史回顾：20世纪初，战争的阴影刚刚从工业大国德国消退。政府支持的国内产业很大一部分来自汽车工业，这导致了德国战后经济的快速发展。1919年，在德国不来梅，一位名叫卡尔·弗里德里希·威廉·博格沃德的人发挥了催化作用。卡尔·鲍尔不仅仅喜欢汽车。根据历史资料，他本人对机械有着浓厚的兴趣。10岁时，他能够在家修理机械日用品，并在德国汉堡获得了机械工程学位。后来，当他的视野开阔时，他甚至建造了直升机。不幸的是，在第一次世界大战爆发期间，他本人被迫参军，并在战争中受了重伤。
战后，卡尔·鲍尔担任不来梅一家汽车零部件公司的总经理，该公司主要为汽车制造商制造挡泥板和散热装置，并在随后的公司重组后专注于三轮汽车的开发。1924年，一款名为Blitzkarren的车型仅以2750马克的价格售出，与当时的同类车型相比，这一价格略低。后来，宝沃汽车得到了政府的重视，订购了50辆军用卡车，并于1936年购买了20万平方米的土地建造了一家新工厂。
1945年，随着第二次世界大战的结束，卡尔·鲍尔带领400名员工重建了工厂，工厂已扩大到2000人。与此同时，战前和战争期间的卡车制造业务也被列为主要业务。据资料显示，战后宝沃汽车公司68%的收入来自卡车制造，其余收入来自车辆维修和零部件制造。在技术方面，1950年，宝沃汽车旗下的歌利亚GP700首次应用了缸内直喷汽油发动机技术。同年，汉萨1500的迷你车型和劳合LP300诞生，堪称该品牌的巅峰篇章。
然而，由于资金链问题，宝沃汽车在政府的领导下被迫破产。在破产的最后一刻，这条生产线仍在运营，没有欠任何员工或供应商一分钱。同时，宝沃的破产也带动了我们今天熟悉的一些德国品牌的发展。例如，梅赛德斯-奔驰目前位于不来梅，主要生产E。SLK车型的生产线以前是宝沃的工厂。破产清算后，许多人员和高管仍在为大众、梅赛德斯和宝马集团服务。
今天，宝沃汽车重新出现在江湖上，重新包装，走向世界。更重要的是，与北汽福田的合作有了进一步的发展……
笔记
拼音 双语对照并承诺到2020年实现80万台的产量。尽管在历史的道路上，宝沃的感情已经散落在德国，甚至世界的任何角落，但今天，它毕竟是一次回归。它能打破感情的障碍吗？我们也需要产品来说话。
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