在之前关于其他车型的测试文章中，编辑本人曾表示，当朋友就推荐23万辆7座SUV车型征求意见时，“汉兰德（参数|查询）”是最安全的推荐。此外，在许多情况下，问题的焦点不在于是否选择，而在于是否容忍4S店的价格上涨和较长的提车周期。
然而，今天我们并没有讨论丰田汉兰德的可负担性。相反，我们最近收到了2018款汉兰达2.0T四轮驱动尊贵7座版，作为中期小改车型进行试驾。我们立即花时间对该车进行了相关测试，内容也欢迎继续浏览。如果您想了解我们之前对2018款汉兰达的试驾体验，请点击以下链接。
广汽丰田2018款汉兰达售价：30.982.0T四驱高级7座33.08 ECKA.com
由于这是中期的一个小变化，所以外观设计自然不会有太大的变化。全新设计的中网式进气格栅已成为新旧车型中最容易识别的部分。梯形设计增强了前脸的整体感觉，同时又不破坏之前外观的协调性。微创手术取得了成功。
车身和车尾延续了上一款车型的设计，变化的细节仅限于将尾灯内部灯组的光源改为一些LED光源。成熟稳定的车身姿态展现了世界级制造商精湛的设计技巧。虽然这并不奇怪，但它让人分心。这就是丰田的魅力所在。
2018款汉兰达的内饰也基本保持了目前的状态，变化主要集中在带有中控的新型彩色触摸屏上。除了提升车身性能外，全新升级的10.1英寸屏幕还增加了Carlife的车机互联功能。
当车速达到40公里/小时或更高时，汉兰达的ACC自适应巡航可以启动。系统中有三种距离设置，车辆对前车反应速度的感知也非常灵敏。此外，顶配车型还包括碰撞前安全系统、车道偏离预警系统、远近光自动调节系统、胎压监测系统等安全增强配置。
汉兰达自动启动/停止功能的干预时机非常合理，发动机启动时有轻微的震动感。低存在感不仅提高了在拥堵路况下行走和停车的燃油经济性，而且不会让人感到不舒服。因此，每个人都可以在不上车的情况下关闭系统。
汉兰德的四轮驱动版本配备了一个相对简单及时的四轮传动系统。它大多处于前驱动模式，必要时可以依靠中央多片式离合器向后桥输出动力。前后桥之间的动力分配可以达到50:50的最大比例，中控台下方还留有锁定模式。雪地模式和陡坡缓降功能也是在恶劣天气或道路条件下为车辆提供帮助的有效功能。0-100km/h加速试验：
在加速测试之前，我们可以通过长按位于中控台下方的车身稳定系统关闭按钮依次关闭车辆的TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统。变速箱的保护程序使汉兰德能够以2600转/分的速度发射。在起步的那一刻，前轮会非常短暂地打滑，而此时汉兰达的前部也会有明显的向上运动。加速开始时，G值会达到0.66g的峰值，但第一次换档后，加速度G值会显著下降到0.3g左右。换档过程平稳，……
笔记
拼音 双语对照凭借出色的动力连接，以及9.1s的最终加速性能。尽管与竞争车型相比没有优势，但对于一款专注于家用的中型七座SUV来说，这是完全足够的。◆ 100km/h制动试验：
在制动测试中，2018款汉兰德的制动力令人满意。从开始到结束，它的制动G值都超过了-0.8g，制动进入速度很快，力也很稳定。最后，新款汉兰德在41.2米的时速100-0公里的制动性能相对令人满意。车身前悬架的良好支撑和前后制动力比的分配缓解了重型制动造成的前倾现象。◆ 油耗测试
0
◆ 噪声测试
1
笔记
拼音 双语对照
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