皮卡大作战 巴博斯 800 Adventure XLP

巴博斯是德国著名的跑车改装公司，成立于1977年，总部位于德国鲁尔区的博思罗普。主要目的是修改梅赛德斯-奔驰车型的动力学和空气动力学。每年有超过1万辆梅赛德斯-奔驰汽车进行改装，被称为“梅赛德斯皇家改装工厂”。巴博斯拥有112000平方米的销售展厅，以及20000多种改装零件供客户选择。无论是规模还是技术水平都远远超出了普通的改造厂。梅赛德斯G级一直是改装界的热门话题，巴博斯自然不会放过它。然而，巴博斯这次采取了一种独特的方法，并在G 63 AMG的基础上改装了一辆双排皮卡，这就是BRABUS 800 Adventure XLP。

除了巴博斯的WIDESTAR宽体设计外，全新设计的皮卡后斗体现了巴博斯在定制生产过程中的精湛工艺。定制的后铲斗模块由钢制成，侧壁由碳纤维制成，非常坚固，但重量非常轻。

梅赛德斯-奔驰G级

为了进一步提高越野性能，巴博斯的技术人员和设计师将这款G级车的悬架改为性能更好的龙门桥，这也是巴博斯的专长，实现了49厘米的离地间隙。由于其高重心和22英寸全地形轮胎，最高速度被电子限制在210公里/小时。

这款示范皮卡的后斗还可以容纳一个名为Wingcapter起降模块的无人机平台。这架高端无人机的速度高达240公里/小时，航程高达120公里。它安全独立地运送辅助材料和救援设备，为到达即使是这辆越野能力极强的车辆也无法到达的救援地点做准备。

动力为巴博斯800 PowerXtra+规格的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率和扭矩分别为588kW和1000 Nm。这使得800 Adventure XLP能够在4.8秒内突破100。为了使调整后的八缸发动机也能发出更响亮的排气声，Babos开发了用于旁通阀的BRABUS Boost Xtra音响套件。它的主动控制排气门提供了集成的声音管理，可以将排气音符从微妙的“回家”模式转换为明显的运动V8声音。

将SUV改装成皮卡似乎很容易，但也有很多困难，尤其是对于像巴博斯这样努力实现高质量的大型工厂来说。因此，这款皮卡车身的改装对巴博斯开发团队构成了重大挑战：为了能够在G级宽敞的两排座椅后面安装一个大型皮卡车身而不改变，车辆轴距必须延长50厘米。为了确保车架有足够的刚度，工程师们使用了最先进的设计和工程软件进行计算。因此，他们为这种梯形车架开发了一个特殊模块，该模块完全保留了扭转刚度，并取代了后悬架的安装点。因此，整车总长度为5.31米，比普通G63长68.9厘米。

为了减轻卡车车身的重量，卡车车身外壳由碳纤维材料制成，但驾驶室后壁由钢板制成，并配有加热后窗。货箱漆成黑色哑光，地板用柚木镶板装饰，并配有固定点和导轨。此外，样车在驾驶室顶部配备了一个可选的行李架，四个辅助LED灯安装在裸碳导流板的前部，而后侧则配备了条形LED灯。

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笔记

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巴博斯为这款800 Adventure XLP设计了许多定制的外观配件，如碳纤维前后轮拱、电动踏板和定制的防滑条。前后保险杠和发动机罩也经过了重新设计。轮拱采用LED照明，确保夜间安全通行。当您在接近车辆时拉动车门把手或通过免钥匙启动中控锁系统时，入口灯和前喇叭后面的BRABUS标志都将点亮。所有车门和尾门把手均为全新设计，并带有BRABUS标志。

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当然，Babos 800 Adventure XLP提供了豪华而个性化的内饰，可以在每个细节上根据车主的个人喜好进行定制。展示车是限量版“第一版”的一部分。这些皮卡配备了最好的皮革，“Burnt Oak”皮革与可选的ROCKET银色哑光漆形成对比。座椅的中央部分采用了贝壳状的接缝和孔洞。车顶衬里采用黑色Alcantara面料装饰。使用Babos 800 Adventure XLP，客户可以用几乎任何想要的颜色装饰内饰的每个细节。

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由于轴距的加长，第二排也有足够的空间，靠背可以实现一定的倾斜角度，而不会因为普通皮卡的平直度而影响乘坐舒适性。编辑点评：作为梅赛德斯-奔驰皇家版的改款车型，巴博斯推出的改款梅赛德斯-奔驰汽车都是精品，而这款800 Adventure XLP更是精品，再次证明了巴博斯的实力。精彩回顾：Rolling Everything轩尼诗改装福特F-150猛禽6×6。无限豪华这款梅赛德斯-奔驰G级改装车了解登山、越野露营、大众T6改装车仍未上市

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