在2018北京车展上上市的奇瑞路虎8（参数|询价）可以说是今年中国品牌最重要的中型SUV之一。除了闪亮的全新家族式外观外，全系9.88-14.28万元的价格也足够良心了。官方表示，除了外观和内饰创新外，1.5T动力总成搭配6速双离合变速箱，在乘坐舒适性和动态响应方面表现可圈可点。由此可见，奇瑞汽车为了这辆瑞虎8可谓是煞费苦心。在今年的爱卡汽车2018中国品牌年度车型评选现场，瑞虎8成功进入评选。这也是我为大家测试瑞虎8性能的一个机会。
◆ 车型介绍：此次测试的车型为2018款奇瑞路虎8 1.5T DCT旗舰7座版，官方公布的指导价为13.98万元。该型号是整个系列中仅次于旗舰蓝驱版本的第二高可用型号。
此次测试的车型为2018款奇瑞路虎8 1.5T DCT旗舰7座版，官方公布的指导价为13.98万元。作为一款全系列次顶级车型，这款车型仅次于旗舰蓝驱版本。◆ 0-100km/h加速测试在加速测试中，Reich 8的发动机可以在2300rpm的转速下启动，但为了保护双离合器变速器，车辆启动后必须等待片刻才能冲出。启动后，前轮出现轻微打滑。相信换上抓地力更好的轮胎后，路虎8的加速性能会更好。瑞虎8最终测得的0-100km/h加速时间为10.11s。
◆ 100km/h-0制动测试在制动测试中，瑞虎8的悬架系统为车身提供了出色的支撑。车身由于重心较高，不会显著向前倾斜，姿态相对稳定。百公里/小时-0时38.71米的最终制动性能对于这个级别的中国品牌汽车来说已经足够出色了。ABS具有决定性和高效性，连续制动的稳定性也是值得信赖的。
◆ 绕桩测试在绕桩过程中，瑞虎8的悬挂系统为车身提供了良好的横向支撑。虽然车身重心较高，但侧倾幅度较小，车尾具有良好的跟踪性能。它在连续重心转移过程中具有很高的可控性。同时，驾驶员还可以预测车辆的后部滑动。ESC车身稳定系统可以完全关闭，不会突然跳出来打乱绕桩的节奏。
悬架系统为车身提供了良好的横向支撑。虽然车身重心较高，但侧倾幅度较小，车尾具有良好的跟踪性能。它在连续重心转移过程中具有很高的可控性。
虽然车身的重心很高，但侧倾幅度并不大。虽然悬架是一个舒适的方向，但它不会显著影响整车的操控性能。
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在绕桩过程中，偏向舒适性调节的悬架系统也可以为车身提供一定量的横向支撑。尽管车身具有较高的重心，但侧倾幅度并不显著。ESP车身稳定系统可以完全关闭，这样它就不会突然跳出来打乱绕桩的节奏。原厂配备的吉提佳通轮胎性能能够达到预期水平，整体性能在同级中表现出色。
笔记
拼音 双语对照
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