说起我们今天为您驾驶的这辆车，您可能会感到既熟悉又陌生。让我先介绍一下这辆车。MG HS（参数|询价）30T新车于8月在成都车展上亮相，9月上市销售，价格区间为11.98-18.98万元。低配20T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，高配则搭载最新的Trophy直列4缸2.0TGI涡轮增压发动机。事实上，在这次试驾之前，我的同事已经测试了20T和30T两款车型，并为大家提供了详细的试驾报告。作为一款主打年轻用户的运动型SUV，名爵HS的操控自然最受关注。今天，我来到甘孜州偏远的藏族自治州康定，为大家带来这款车的山地驾驶体验。我希望我的试驾报告能对你有所帮助。
本次试驾的车型为制造商指导价189800元：MG HS 30T Trophy 4WD荷尔蒙增压版。事实上，当我第一次听到荷尔蒙增压版本的名字时，我已经有点兴奋了。发动机的账面数据也相当引人注目。MG HS 30T车型上的2.0T涡轮增压发动机最大功率为170kW/5300rpm，峰值扭矩为360Nm/2500-4000rpm。
此次试驾的车型为MG HS 30T Trophy 4WD荷尔蒙增压版，制造商指导价为189800元。此配置是整个系列中评级最高的型号。让我先给你十个购买MG HS的理由：
MG HS 30T车型上的2.0T涡轮增压发动机最大功率为170kW/5300rpm，峰值扭矩为360Nm/2500-4000rpm。传动方面，名爵HS 30T车型搭载了6速湿式双离合变速箱。至于这个双离合器变速箱，你可能不知道。2013年，上汽集团投产了第一代TST 6速湿式双离合自动变速器，该变速器安装在上汽乘用车、上汽通用五菱和许多中国品牌车型上。如今，MG HS 30T配备了新一代TST 6速湿式双离合器变速器。
传动方面，名爵HS 30T车型搭载了6速湿式双离合变速箱。新一代TST 6速湿式双离合变速器与旧款TST相比，一挡比提高了8.6%，有利于减少车辆启动时动力传递的延迟，提高动态响应。同时，从1档到2档的档位从最初的1.729降低了2.5%，达到1.687。这种改进有利于在第一和第二档切换期间提高乘坐舒适性。底盘方面，名爵HS 30T车型采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。正如我们所看到的，名爵HS的前悬架下控制臂由钢材通过冲压和焊接制成，并采用局部钻孔的“偷光”处理，在确保前悬架刚性的同时减少了一定的簧下质量。
MG HS 30T的前悬架采用麦弗逊式独立悬架。后悬架采用由三个横向控制臂和一个纵向控制臂组成的多连杆结构，并由与前悬架相同的钢材通过冲压和焊接制成，还进行了穿孔以减轻重量。这样的后悬架解决方案相对常见，既能产生一定的运动感，又能在更大程度上与舒适性相兼容。
后悬架采用多连杆结构，由三个横向控制臂和一个纵向控制臂组成。在制动系统方面，大陆集团提供的前单活塞浮动卡钳不仅确保了名爵HS在硬件方面能够有良好的制动性能，而且红色卡钳风格也让车主更有面子。用一个网络术语来说：红色卡钳=-1米的心理制动距离。
制动系统使用大陆集团提供的前单活塞浮动卡钳。
笔记
拼音 双语对照ostI｝/img/20230309154752218508/8.jpg“/>
从账面数据来看，其百公里加速7s+的速度已经不再缓慢。然而，从真实的驾驶员定向体验中，你会清楚地感觉到，无论是油门响应还是发动机持续功率，它仍然比7秒以上的加速性能更“狂躁”。
采用新的变速箱和对ECU进行不同的逻辑调整，可以在一定程度上削弱这款2.0T发动机的涡轮迟滞，或者削弱驾驶员对涡轮迟滞的感知。根据实际经验，从大约1800rpm开始，功率可以线性传输，在大约3000rpm时达到峰值。“我之前在MG的其他车型中体验过上一代6速双离合变速器，给我的印象只是一般，主要是因为响应稍微慢一些。”。这款新的6速双离合器变速器在MG HS上的性能有了显著提高，尤其是在乘坐舒适性方面。执行降档指令时的反应速度和油回收升档动作的执行速度也得到了提高。
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这辆车在高速过弯时仍然能给驾驶员信心。尽管它在进入弯道后仍然表现出转向不足的特征，但悬架支撑仍然到位。当遇到连续弯道时，悬架的整体响应仍然可以相对活跃，这是相对罕见的。
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登山时，即使经过反复的大力制动，也能保持良好的制动力释放。然而，由于前制动器1.7t的重载，制动系统在山路上仍会有轻微衰减，尤其是在连续下坡急转弯后。当然，这对于大多数车型来说是不可避免的，包括高性能汽车。
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在山路弯道上，连续快速的方向，然后重心转移是明显的，非常敏捷。尽管SUV车型的高重心带来的固有缺点无法避免，但轮胎出色的抓地力仍然可以在极限到来之前给驾驶员带来信心。整车的NVH性能确实非常出色。在四川西部的盘山路上，碎石和水泥板道路不会在HS上引起恼人的底盘噪音和轮胎噪音。高速时的风噪抑制也非常有效。整体性能，至少在这个价位上，还是值得称赞的！
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这个级别的大多数车辆都不强调运动性。即使是运动型车辆，也只能通过灵活的转向和刚性悬架来创造一定的运动感。名爵HS的悬架不仅保证了一定的路感和支撑力，还兼顾了其出色的滤震能力。这就是MG HS最吸引我的地方。
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底盘设置比MG ZS（参数|询价）更难，这对于HS车型的定位来说是无可厚非的。然而，即使调整得更用力，坐在后排也能舒适地享受旅途的舒适。即使在甘孜州康定市蜿蜒的山路上，悬架也能有效抑制连续急转弯造成的过度压缩。四驱系统方面，名爵HS采用英国吉凯恩公司提供的适时四驱系统。中差速器采用该级别常见的多片离合器式中央差速器，理论上可在前后桥0:100至50:50之间切换。在大多数日常情况下，将使用两轮驱动模式来驱动车轮。当检测到车轮打滑和抓地力丧失时，将进入四轮驱动模式。
笔记
拼音 双语对照
经过一个月的洗礼，轿车排行榜有了较大的变动，一匹黑马突然杀出重围，夺得了7月销量冠军，它就是丰田卡罗拉参数询价，它一举打破了日产轩逸参数询价和大众朗逸参数询价的两强之争，
1900/1/1 0:00:00去年，大众集团在中国的销量超过420万辆，市场份额达到185。中国市场的销量占全球销量的一半，已经成为大众集团最大的单一市场。
1900/1/1 0:00:00在2018北京车展上市的奇瑞瑞虎8参数询价，可以说是今年最重要的中国品牌中型SUV之一。除了亮眼的全新家族式外观之外，全系988万元1428万元的售价也足够良心。
1900/1/1 0:00:00大众宝来参数询价，我有关于它最早的记忆是2001年在中国上市的“驾驶者之车宝来”，也就是海外的大众第四代捷达。
1900/1/1 0:00:00汽油末日说日渐令人恐慌，仿佛明天石油就要枯竭，可在能够车用的小型化新能源当中目前只有电能可以和汽油有一战之力，车辆的纯电动化也是可以遇见的未来。
1900/1/1 0:00:00记得在2016年底的某天我有幸受邀参与试驾帝豪GL参数询价，那时我就曾被它出色的表现所震惊。
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