提升动力 强化互联 试驾吉利新远景SUV

我记得2016年底的一天，当我受邀参加君威GL（参数|询价）的试驾时，它的出色表现让我大吃一惊。因此，我随后写了一篇题为《触动合资品牌的神经：测试吉利帝豪（参数|询价）GL》的文章。从标题中，每个人都应该能够感受到我对吉利车型的肯定。那是我第一次感觉到自主品牌车型开始有实力挑战合资品牌。现在，在不到两年的时间里，如果不是我每天都沉浸在汽车的世界里，我很难相信吉利的发展速度会如此惊人。在收购了世界著名豪华品牌沃尔沃和莲花之后，吉利自主品牌汽车的质量也通过技术反馈的形式得到了快速提升。今天，我们测试并驾驶了一款更新产品，即2018新款远景SUV。

从吉利目前的车型规划来看，定位在帝豪之下的远景系列将专注于10万元以下的低端市场。从入门级的远景X1到最大尺寸的远景SUV，远景系列已经形成了一个经典的家庭轿车系列，包括轿车和SUV车型。它的成立将巩固吉利在2-4线城市家用汽车市场的销售地位。

我们此次试驾的车型是1.4T CVT 4G互联旗舰车型，售价10.59万元。吉利新地平线SUV的官方指导价为1.8L、5MT舒适型、7.591.8L、5MT4G连接豪华型、8.391.8L和5MT4G相连豪华型、8.991.4T、CVT舒适型、8.99.14T、CVT4G连接奢华型、9.791.4T和CVT4G连接旗舰型、10.59。由于我的同事之前曾对新地平线SUV进行过现场拍摄，本文主要关注技术信息和驾驶体验。如果你想了解更多关于这款车的外观和内饰的信息，请点击下面的链接以便于理解。

动力：动力装置的升级是此次改装的重点，新款1.4T发动机取代了上一代车型的1.3T发动机。1.8升自然吸气发动机保持不变。此外，与变速箱的匹配有更好的差异化。1.4T车型全部配备CVT变速箱，而1.8L车型全部配备5速手动变速箱。代号为JLB-4G14T的新型1.4T发动机已首次安装在新改装的吉利帝豪GL车型上。与代号为JLB-4G13T的旧款1.3T发动机相比，其最大的创新在于模块化设计理念的使用，这对吉利本身来说是不言而喻的。依托这个新的发动机模块平台，吉利未来的发动机开发速度将进一步加快，研发成本也将降低。

与1.3T相比，新发动机的扭矩增加了30牛米，内部采用了单侧VVT进气和歧管喷射优化设计，使喷油嘴更靠近气门。排气歧管与气缸盖的集成进一步缩短了连接涡轮排气端的路径，低惯性涡轮的使用使发动机的动态响应更快，扭矩爆发更向前。发动机参数比较发动机型号JLB-4G13TJLB-4G14T气门分配结构DOHCDOHC供油方式歧管喷射歧管喷射气缸盖/气缸体材料铝/铸铁铝/铸铁气缸直径75mm75活塞行程73.5mm79.1最大功率98kW/5200rpm最大扭矩185Nm/2000-4500rpm 215Nm/2000-4000rpm低速扭矩160Nm/1500rpm190牛米/1500转/分提升功率75.4千瓦/L70千瓦/升排放标准中国V爱卡汽车网表www.xcar.com.cn从以上列表中可以清楚地看出两款发动机的异同。公平地说，新发动机的性能并不是特别令人印象深刻，尤其是在动力方面，在增加扭矩的同时，扭矩范围减小的变化或多或少令人惊讶。然而，从细节上看，你也可以感觉到，吉利更有可能通过模块化技术重组动力单元的研发结构，并在此过程中优化现有的动力单元。之前的1.3T发动机没有使用小排量涡轮机普遍采用的长冲程设置，在排量方面也没有优势。所以，即使我们没有找到确切的……

笔记

拼音 双语对照根据社会参数，我们可以推测，新发动机的额外0.1L排量是通过增加活塞行程来实现的。经过一系列优化，最重要的改进是新发动机的低速扭矩更高，这也满足了当前小排量家用车的需求。

由于压缩比仍为9.5:1，对油品的要求没有改变，92#无铅汽油就足够了。

Bunch的第二代CVT变速箱大家应该不陌生，这款变速箱已经在许多国产自主品牌车型上服役。搭载在全新远景SUV车型上的是第二代产品“VT3”的最终版本，它既有运动模式，也有手动模式。

此外，这款变速箱还增加了强制模拟8速AT换挡的SAT模式，提高了车辆起步时的动力组合速度，加速时的换挡节奏感也得到了增强。

“前麦弗逊”+“后多连杆”的完全独立悬架结构没有改变，但细节仍在改变。后支架优化为铝合金支架，减震器衬套采用聚合物材料，与底盘实现多点连接，隔绝振动和噪音。试驾体验：首先，这款车的驾驶视野非常好。A柱的倾斜角度恰到好处，其宽度不会过度遮挡驾驶员的视线。

功率的提高主要表现在低速扭矩输出上。其涡轮增压速度非常低。只要转速达到1500转/分，就可以清楚地感受到涡轮增压进入正压时车身突然变亮的感觉。当发动机转速达到2000转/分时，扭矩将达到一个小高潮。此时此刻，当你坐在车里时，你也能感觉到轻微的推背感。发动机的中后动力输出略弱，4000转后，加速感逐渐减弱。因此，你会发现，在大多数驾驶情况下，变速器会尽量将发动机转速保持在2000-4000转左右，这既经济又有力。Bunch的第二代CVT变速箱以前被称为CVT变速器。由于其内部钢带无法承受过大的扭矩输出，吉利的工程师更多地依靠限制动力输出来保护变速箱，使车辆的动力集成在起步阶段并不简单，也没有表现出日本车辆的“疾跑”性能。在快速加速过程中，动力输出也可能显得有些不一致，这在某些时刻可能会降低你超车的信心。如果你想关闭ESP进行弹射启动，你还会发现启动速度将被严格限制在2000转/分，并且在你松开制动器的那一刻，动力会稍微缓慢地跟上。当然，这也可能是由于试驾位于高海拔地区。

CVT固有的卓越乘坐特性并没有被抹去。无论是慢速爬行还是高速巡航，变速箱都能很好地梳理动力，不会有任何顿挫感。

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如果你以更平和的心态驾驶，整个动力总成实际上可以满足所有家庭的需求。整体调校风格仍然更偏向于普通工薪阶层家庭，油耗和乘坐舒适性是其重点。

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EPS电动随动助力转向系统来自韩国万都配套公司。稳定扎实的转向力让驾驶员驾驶新远景SUV更加从容，平稳均匀的转向阻尼也会给您带来良好的印象。随着车速的增加，转向力的增加不会让你感到突然。整体转向校准非常成熟和合理。

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车身的响应仍然与普通家用SUV相同，重心偏移不是p……

笔记

拼音 双语对照足够灵敏，而且汽车前部的方向性也稍微模糊了驾驶员。然而，这并不是一个需要在普通家用汽车上强调的问题。

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底盘的驾驶品质无疑是整车驾驶部分的最大亮点。坦率地说，整体底盘给骑手的高级感甚至超过了许多20万元的合资车。除了出色的隔音降噪性能外，悬架对路面颠簸的处理也相当不错。无论道路多么崎岖，它都能把大大小小的事情变成一个才华横溢的年轻知识分子。驾驶New Vision SUV在路上行驶，感觉就像一位资深画家有条不紊地粉刷墙壁。

笔记

拼音 双语对照

标签：帝豪发现理念沃尔沃

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