消费疲软的现状下，新中产也带不动蔚来理想们

此前，统计局公布了1-4月的各项经济数据，这也意味着4月的各项指标浮出水面。在这些数据中，有两个数据确实令人惊讶。一个是就业，青年失业率为18.2%，而3月份为3.5%；另一个是全国房价，下降了12.5%。总体而言，消费、投资和进出口是我们经济的三驾马车。4月份，消费同比下降11.1%，为一年来最低点；投资同比仅增长1.8%，同比仅增长6.8%，而去年同期为19.9%；

笔记

拼音 双语对照进出口方面，进口持平，出口同比增长3.9%。然而，1-4月，中国进出口总值增长了10.1%，4月也大幅下降。

低迷的国民经济也导致了汽车等主要产品的消费萎缩。根据4月份的统计数据，大多数车企的销售额已经“减半”，而之前最有前景的50万系列产品则暴跌。尤其是造车新势力的理想和抱负受到的影响最为严重。4月，理想汽车仅交付4167辆理想ONE（参数|询价），环比大幅下降62%。蔚来的销量为5074辆，环比下降49.18%。其中，由于上海疫情导致汽车供应链不足，产销出现下滑。主要原因是由于经济不景气，大多数人选择暂停大众消费，尤其是蔚来和理想面临的新中产阶级。中国日益壮大的中产阶级是豪华汽车市场上一个巨大的潜在消费群体。2015年底，瑞士信贷（Credit Suisse）发布了《全球财富报告》（Global Wealth Report），报告显示，中国中产阶级人数为1.09亿，首次超过美国的9200万，个人财富为28-2800美元。然而，这一群体消费的汽车类型与政府支付的公务车不同，也与更注重面子消费的商务车不同。中产阶级消费的汽车类型在很大程度上属于“家用汽车”的范畴。在过去，当购买一辆预算为40万至50万元的汽车时，通常无法摆脱BBA的5系、A6L、E级或X3、Q5L、GLC车型。然而，蔚来和理想进入BBA腹地，收获了一波来自中产阶级的消费红利。

在2021高端汽车排名中，宝马5系以17万辆的年销售业绩排名第一。在高端SUV排名中，除了排名第一的特斯拉Model Y（参数|查询）外，宝马X3、奥迪Q5和梅赛德斯GLC（参数|搜索）分别占据第二、第三和第四位。这些都是年销量超过13万辆的车型，都是C型轿车和中型SUV。因此，蔚来和理想汽车采取了降维打击的思路。尽管早期的产品可能存在一些缺陷，但他们通过客户服务很好地补充了这些缺陷。

其中，有许多出色的消费体验给中产阶级带来了新的感觉。“蔚来汽车是一种新的生活方式。”这样的口号打动了许多中产阶级的心。理想也是如此，目标是中产阶级的“老爹车”市场。客观地说，蔚来和理想的成功具有中国特色。产品体验不佳，用户体验与之相辅相成。“如果你买车，你不仅是在买车，也是在购买一张新生活方式的门票。”李斌这样描述蔚来的产品。

然而，这场疫情造成的经济衰退严重损害了未来和理想。主要原因仍然是在当前经济下行压力下，消费者的购车意愿直线下降。对中产阶级消费者信心收缩最直接的打击是蔚来和理想。因为在这两个品牌中，中产阶级在车主中所占比例最高。法利低端扩张的销售规模和理想的用户圈群体是新中产购车群体的典型写照。当经济处于上升周期时，一切看起来都很好。当经济放缓，新中产阶级的购车欲望减弱时，这暴露出一个比产能不足和销量下降更严重的问题。仅靠中产阶级显然是不够的。

目前，许多行业的工作不稳定，收入下降，消费者信心下降。在经济不景气的情况下，大多数人会减少不必要的开支，以确保对衣食住行的刚性需求。因此，当涉及到包括汽车和房屋在内的大规模消费时，它……

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拼音 双语对照最好推迟。越来越多的人不考虑在短期内买车，越来越多的人们不考虑在短时间内换车，而只需要买车和换车的预算也减少了。去年有消息称，蔚来将推出一个面向中低端市场的新车品牌，内部代号为“ALPS（阿尔卑斯）”，其车型价格将定位在15万至30万元之间。李想还在理想汽车2022年季报电话会议上首次透露，明年将推出首款20-30万元的中型车产品。无独有偶，造车新势力的两家头部公司正准备进军大众消费市场。原因大家都很清楚。为了扩大他们的规模，仅新中产阶级就逐渐“见顶”。

最新的4月新能源汽车销量排行数据显示，销量前十名中的SUV和轿车大多是元PLUS、Aian Y（参数|查询）、比亚迪海豚（参数|询问）和零跑T03（参数|咨询）等热门消费车型。理想ONE在SUV榜单上仅排名第七，蔚来ES6（参数|询价）排名第十五。与小鹏、零跑、Nezha等其他造车新势力不同，蔚来和理想都定位高端品牌，价格普遍在30万以上。高昂的价格在树立高端形象的同时，也带来了潜在的风险。高端市场的消费人群相对较少，无法像大众品牌那样实现持续快速增长。

有分析指出，蔚来的高端品牌定位和服务溢价模式几乎注定要实现大规模的销量增长。此外，尽管高价车型可以为企业带来良好的单车利润率，但一旦销量下降，可能还不如“薄利多销”车型的利润率高。当高端车型打开市场时，中低端车型的引入迅速扩大。在这方面，特斯拉的成功提供了一个现成的蓝图。如果你想复制特斯拉的“旧方式”，你将面临更大的压力。特斯拉在扩大规模的过程中几乎没有遇到过竞争对手。然而，现在推出中高端品牌和蔚来的理想将面临更多的竞争对手和更大的竞争压力。

对于蔚来和理想来说，在20-30万的价格区间内推出新车将面临巨大的竞争压力，能否为两大新动力品牌带来良好的增量效益尚不清楚。我们不能仅仅依靠新中产阶级，这可能已经成为两个家庭之间的共识。

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标签：蔚来特斯拉大众理想汽车理想ONE

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