ALPINA会再次进入中国吗？

2016年10月28日，ALPINA宣布进入中国市场，同时推出B4 BITURBO作为第一款在中国销售的车型，没有单独的4S店，但与宝马北京、上海和深圳等主要城市的授权经销商合作。

ALPINA B4 BITURBO车辆的配置相当高。3.0升直列六缸发动机可输出410马力/600牛米，匹配采埃孚8AT变速箱和xDrive四轮驱动系统。从0到100 km/h的加速时间为4.2秒。发动机代码为N55。这辆车多少钱？110万。

熟悉宝马的朋友都知道，虽然这款N55的动力并不差，但毕竟不是S55。有M-情结的朋友必须很清楚内心的差异。110万元的价格比当时正宗的M4敞篷版还要贵。Albina的影响力没有M Power那么强大，而且价格仍然很高，所以如果销售额不能上升，它自然无法生存，所以它悄悄地退出了中国市场。

去年3月，宝马正式宣布将ALPINA品牌纳入其管理范围。现有协议将于2025年底到期，因此新的所有权变更要到2026年1月1日才能生效。这个突如其来的消息使所有人都感到惊讶。ALPINA一直是一个独立的个人，做出这一决定的主要原因是为了解决日益严格的排放法规，因为全球趋势已经转向纯电动汽车。在一些国家，适用于小批量制造商的救济措施已经到期，阿尔宾纳的运营成本和风险正在显著增加。

这项收购合同的成功必须经过仔细考虑。尽管宝马已经表示，未来不打算对ALPINA做出任何根本性的改变，但为了生存和销售，宝马肯定会提供帮助。在全球4S店为ALPINA预订座位并非不可能。ALPINA会重返中国市场吗？

让我从我的观点开始：我认为这不太可能发生，为什么？宝马是一家全球性的汽车公司。为了生存，一家公司需要赚钱。如果你看看宝马在中国的产品布局和进口车型，你会发现宝马引入ALPINA车型销售的可能性相对较小。

宝马M动力系列的产品力足够强大，在售的M Performance车型也不少。阿尔皮纳有生存的地方吗？谁会愿意用M4的钱买一辆“改装的4系”？不要说我不明白。我相信大多数人都是这么想的。现实会教会你做人。从阿尔比纳自身的定位来看，是否还有更大的发展空间？

目前，宝马的个性化定制部门已经提供了非常高端和多样化的选择，而M P性能系列也越来越丰富。仔细想想，阿尔比娜似乎也在做类似的事情吗？那么宝马未来将如何帮助阿尔比纳呢？它只是提供个性化的改装和升级解决方案吗？

如果宝马L7能够拥有一款与迈巴赫S级（参数|询价）和A8L Horch相媲美的车型，那么这款车型的定位高于常规7系，但不能高于劳斯莱斯。L7如果阿尔比纳建造L7可行吗？听起来是个不错的选择。一方面，宝马可以保持其在个性化定制领域的优势，另一方面，这也赋予了阿尔比纳更大的特异性。对于这个级别的消费者来说，钱不是最重要的，但最重要的是要高端、特别，空间更大、材料更高。此外，阿尔比娜自己的buff可能会有更好的效果。女士们，先生们，你们有什么看法？让我们在评论区聊一聊~

笔记

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标签：宝马北京劳斯莱斯迈巴赫S级

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