编辑有话说：政策变化后的车企新动向

今年4月17日，中国国家发展和改革委员会。为什么这两家公司做出了不同的选择？本期编辑如果有什么想说的，一定会喋喋不休地谈论车企的新动向。

7月10日，长城汽车股份有限公司与宝马汽车公司签署了合资合同。合同规定，长城宝马将成立一家合资公司，双方各持有50%的股份。新公司名为Beam Automobile Co.，Ltd.，注册资本17亿元，注册地址为江苏省张家港市，总投资51亿元。根据计划，新公司不仅将生产MINI电动汽车，还将为长城汽车生产电动汽车产品。合资公司的标准年产能预计为16万辆，年生产规模可根据生产计划进一步扩大。

合资协议由长城汽车创始人兼董事长魏建军和宝马集团研发总监傅乐喜签署。“通过合资合作，两家公司的实力和专业知识可以很好地互补。我们有丰富的先锋经验（参数|询价）和电动化领域的领导者，而长城汽车在高效的工业生产方面有着悠久的声誉，我们的合作将促进中国这个世界上最大的电动汽车市场的进一步发展。傅乐喜补充道：“通过合作，我们可以迅速扩大生产，提高效率，应对紧凑型电动汽车领域的激烈竞争。魏建军说：“这项协议的签署开启了中德企业合作的新篇章。长城汽车和宝马集团共同致力于新能源汽车的开发。通过强有力的合作，我们的合资企业将加快电动汽车的发展步伐。" ● 提高宝马的资源协调能力外资企业进入中国市场后，由于文化和习惯等因素，可能无法适应。然而，在与长城合作后，宝马将克服外国公司水土不服的问题。在河北、江苏等地，我们将依托长城汽车现有的组织机构，更好地协调资源配置，更好地发挥我们的优势。依托现有渠道，宝马还可以快速将产品推向市场，降低渠道重建成本。● 弥补中低端产品线的不足

i系列是宝马非常重视的产品，各种“黑科技”的结合使该产品在性能上具有相当大的优势。然而，碳纤维等技术的高成本也会影响最终产品的价格。i3是一款小型车，目前是该系列中价格最低的车型，但入门级车型的价格已经超过34万。然而，这家新的合资公司未来的产品有望解决这个问题。在宝马集团中，MINI的定位低于宝马。在国内生产、关税和其他成本消除后，再加上本地化的供应链，销售价格预计将进一步降低。此外，合资公司还将从长城生产新能源产品，这将使宝马在中国形成高、中、低的产品分销，弥补产品线中缺失的零部件。● 十年前，宝马成立了一个独立的项目i部门，以推动电动化项目，在流行的MINI Cooper（参数|询价）的基础上打造MINI E。随后，这款车扩展了“超大型城市车辆”的概念，并最终开发出了人们熟悉的i3车型。“超大型城市用车”更符合当前的社会环境，意味着“共享汽车”或按时租车。在这方面，宝马也有着非凡的积累。宝马的DriveNow已在全球部署了6500辆共享汽车，并接入了143000多个充电站。

DriveNow只能购买自己的车型。与途歌、Gofun等国内公司以及Zipcar、Autolib等国外公司相比，其车队扩张速度自然要慢得多。除了获取率高的缺点之外……

笔记

拼音 双语对照离子成本，用户使用的租金也远高于其他企业。未来，MINI电动汽车国产化时，更低的价格不仅会促进车队的扩张，还会与i3形成高低结合，更好地满足租赁用户的需求。● 更多的是双方的自由“结合”。考虑到长城汽车也是一家利润率高、盈利能力强的汽车公司，资金对合资双方来说并不是一个很重要的因素。然而，通过与宝马的合作，长城可以获得前者在新能源领域的技术支持。更重要的是，长城有机会进入宝马创造的成熟的新车开发流程，宝马已经有一百多年的历史了。这对主机厂来说无疑是至关重要的。为了制造一辆好车，不仅需要知道为什么，还需要知道为什么。通过合资的良好媒介，长城可以在人才流动和资源共享方面拥有更大的优势。

作为长城成立多年来的第一家合资伙伴，宝马也是为数不多的在新能源领域拥有领先技术储备的汽车公司之一。根据此前发布的计划，到2025年，宝马将拥有至少25辆新能源汽车，其中包括12辆纯电动汽车和13辆插电式混合动力汽车。新能源汽车的销量也将占整体销量的15%至25%。宝马认可并提升了长城品牌的价值。宝马在全球范围内拥有忠实的支持者，也是消费者购买豪华品牌车型的首选之一，实力雄厚。在这种情况下，双方的合资实际上是宝马对长城实力的背书。哈弗品牌和长城旗下更高端的WEY品牌都将在此次合作中获得品牌价值。强强联合意味着合作前景光明，在资本市场上也备受追捧，对股价有一定的刺激作用。

对于汽车行业来说，供应链体系无疑是非常重要的一部分，但许多中国品牌在这方面与合资品牌仍有一定差距。通过合资公司，长城汽车将与MINI供应链中的配套供应商合作，WEY和哈弗等品牌也可以从中受益。● 长城连续两年双积分倒数前三

《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》也被称为“双积分”政策。不得不说，“双积分”政策给车企带来了不小的压力，但对于长城来说，它面临的考验更为严峻。根据工信部发布的数据，2017年长城汽车的负油耗得分达到15.99万分。目前，长城只有C30电动汽车和WEY P8两款新能源汽车，这对于巨大的差距来说无疑是杯水车薪。同时，新能源汽车的大量投资和研发所需的时间都是长城不得不面对的问题。尽管长城新推出的欧拉品牌在北京车展期间出现在三款新车中，但经销商的建设和产能的转型都是长城需要解决的问题。● 长城进军长三角这家合资公司也促使长城汽车进军长三角地区，这是中国新能源供应链中最完整的地方。电动汽车最关键的三大电气系统——电池、电机和电子控制系统——的供应商都在这里设有工厂。合资公司在张家港的布局不仅降低了物流成本，更重要的是，在新车型的开发过程中，主机制造商可以更好地与供应商沟通，解决开发过程中面临的问题，这对缩短研发时间、降低研发成本有着重要作用。这将促进企业更好、更快地推陈出新。

在更经济的情况下……

笔记

拼音 双语对照长三角地区发达，有上海、杭州、南京、苏州、无锡、常州等一二线城市，对人才的吸引力无疑远强于保定。这不仅可以降低人员的招聘成本，还可以让长城将精力从配套设施的准备上转移，更好地专注于产品研发，对稳定团队有一定的积极作用。● 来自知名投资银行的不同意见然而，金融机构对这个问题有不同的看法。知名投资机构德意志银行的研究报告指出，尽管长城可以从合资企业中获得先进技术和未来利润，但生产后对长城的积极影响并不显著。考虑到筹备时间，合资公司最早要到2020年才能推出产品。此外，2017年，MINI的全球销量为37.2万辆，而中国的销量为3.5万辆。乐观的估计表明，即使合资公司将以20万元的平均价格生产10万辆汽车，再加上10%的净利润率和50%的利润份额，这意味着长城的利润将增加10亿元，仅相当于德意志银行2020财年利润预测的11%。

笔记

拼音 双语对照

标签：长城宝马MINI哈弗特斯拉

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