去年12月，梅赛德斯-奔驰通过了德国联邦交通管理局的批准，成为世界上第一家在德国合法使用L3级自动驾驶系统的制造商。近日，梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schaefer向海外媒体宣布，尽管梅赛德斯-奔驰目前的重点是扩大其“Drive Pilot”自动驾驶系统在美国的销售，但该公司也计划开始在中国销售其“Drive Pilot”自动驾驶系统。据报道，奔驰已经在北京申请了许可。
梅赛德斯-奔驰已获准在内华达州、加利福尼亚州和德国部署其驾驶辅助系统。2022年2月，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松透露，梅赛德斯-梅赛德斯希望在2022年前在美国获得L3级自动驾驶汽车的牌照，并正在与中国相关部门进行讨论。康林松透露，“我们正在推动L3自动驾驶技术在美国的认证，并正在与中国有关部门协商认证此类技术。”
与其他车企推出的自动驾驶系统相比，该系统最大的亮点在于，它是全球首个对L3级自动驾驶权利和责任归属做出官方承诺的汽车驾驶系统。这个系统允许驾驶员在慢速交通中不用手驾驶。梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示，“驾驶辅助系统可以帮助驾驶员避开交通，做一些小事，比如与车内同事交流、回复电子邮件、上网、看电影等等。”
然而，该系统的使用有很高的限制，例如在夜间、雨雪天气以及时速超过60公里时无法使用。可以看出，尽管官方对这一制度做出了承诺，但驾驶员必须遵守严格的使用条件。因此，该系统只能被视为具有非常严格条件的L3自动驾驶系统。
此外，该系统还需要其他选项。根据这一制度，它于去年5月17日在德国正式开放订购。可供订购的车型包括梅赛德斯S级（参数|查询）和EQS（参数|询问）。欧洲的价格是5000欧元。对于EQS车型，每年需要额外购买价值2430欧元的驾驶员辅助套餐Plus，总费用超过5万元。
编辑观点：不可否认，奔驰希望在L3级自动驾驶领域引领行业。然而，苛刻的使用条件决定了该系统的利用率并不太高。高价格和低利用率决定了该系统不会被大规模使用。亮点回顾：拿着乘客娱乐屏幕，发布全新梅赛德斯E级内饰的官方形象，售价在9105-11005元之间。梅赛德斯EQS SUV正式上市。基于全新架构，梅赛德斯计划打造“小型G级”
笔记
拼音 双语对照
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