当年比保时捷还豪气，如今却靠优惠走量，国产真是捷豹的生死劫？

目前，许多新能源品牌车型不断刷新消费者的价格认知，但传统奢侈品牌似乎有点孤独。如果不是突然提到，很多人可能已经忘记了捷豹这个豪华品牌的存在。你可能不相信。当时，捷豹在国内市场的价格与保时捷不相上下。

以捷豹XJ为例，当它登陆中国市场时，它是一辆百万富翁的豪华车。2004款3.5L V8售价106万元，之后的5.0L V8直接售价200多万元。很明显，那一年的捷豹绝对是保时捷的标杆，也是国内市场的超级品牌。相比之下，BBA的顶级轿车也有些惨淡，著名的梅赛德斯s级（参数|询价）的价格比捷豹XJ更实惠。

然而，好景不长，大家都知道捷豹在中国的现状。最畅销的车型捷豹XEL（参数|询价），优惠力度十足，入门级落地价仅为25万元左右。它可以说是一款性价比相当高的车型，但与豪华感并不匹配。捷豹也成为了当前二线豪华价格战的输家，价格不可持续，销量不足。

如果说捷豹从过去比BBA高出一个级别，到今天成为“七折捷豹”，已经有了很多经验，但车轮编辑认为，真正能改变捷豹在中国命运的是本土化的过程，更深刻的理解是捷豹在国内市场的混乱和破坏性扩张。首先，捷豹路虎选择合资合作伙伴还不够明智。它选择了一家非常务实的国内制造商奇瑞。尽管捷豹国产车型在经历国产化后质量有所提高，但这掩盖不了捷豹品牌管理的空虚。

国产化之后，制造商必须具备生产能力和销售指标。毕竟，生产线不是摆设，大规模生产才能真正降低成本。为了卖车，捷豹车型的价格一降再降，XFL指导价降到了40万以内。经销商直接给出了几万的优惠，XEL车型也无限降价。这种恶意降价的结果是，在捷豹品牌的实力被剥离后，国产捷豹车型变得不伦不类，最终成为二线品牌的眼中钉。这个过程很遗憾，但也很无奈。归根结底，各种新势力正在轮流冲击中高端汽车市场，这使得本已富裕的二线豪华品牌更难维持生计。如果捷豹想再打一场翻身仗，很难找到资金。对营销缺乏了解和盲目扩张最终毁掉了捷豹在国内市场的前景。捷豹所谓的英国式文化最终成为了市场的臭味。

笔记

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