SCC极速赛道嘉年华 与超级跑车驰骋上赛

由爱卡汽车文化频道原创的2019年10月的最后一个周末，是全国超级跑车爱好者的“快乐周末”。SCC主办的超级赛道嘉年华在上海国际赛车场与所有车迷见面。不仅来自全国各地的超级跑车，全国各地的跑车爱好者也在这条“向上”字形的F1赛道上进行了为期两天的狂欢。由于这是一场以速度赛道为主题的狂欢节，因此整个赛道的驾驶是最令人兴奋的部分，也是超级跑车车主能够充分发挥汽车最大动力的时刻。当然，如果你没有超级跑车，你也可以报名参加宝马和Futureland带来的赛道体验。驾驶各种型号的M车型和配有跑车调节的纯电动汽车Futureland K50，也可以体验到速度的乐趣。

超级跑车在赛道上有三个免费驾驶组，全部由车主驾驶，体验超级跑车在这条顶级赛道上的性能潜力。虽然我对超级跑车比赛和比赛并不陌生，但我没有超级跑车可以参加赛道。幸运的是，我的朋友带着他的911 GT3来了，所以我坐在他的副驾驶座上，体验驾驶超级跑车离开赛道的感觉。

有许多超级跑车车型参与了自由驾驶环节，包括意大利赛道武器兰博基尼和法拉利，以及各种型号的保时捷911（参数|查询），包括996 911 GTS和997.2 GT3 RS。当然，迈凯轮也不是少数，甚至还有一辆Yue a牌照P1，每一节都上下浮动。

这辆红色保时捷911 GT3是我在赛道上的性能机器。作为一个专注于赛道的品牌，保时捷凭借其卓越的性能潜力在全球赢得了大量粉丝，现场近百款911车型再次证明了这一点。

作为F1赛道，上海国际赛车场的难度肯定很高，因此与国内其他赛道相比，它更能考验车手的技术。发车区直线车道后面的1-2个组合转弯被称为“茫茫大海转弯”。逐渐收紧的弯道需要非常精确的路线才能顺利进入2号弯，在那里你可以感受到世界级赛道难度的魅力。

在另一组赛道体验中，作为目前最极端的“自吸青蛙”，911 GT3 RS的外观吸引了所有保时捷粉丝的关注。其更高的极限和更强的动力使其成为体育场内速度最快的保时捷。当然，如果911 GT2 RS上市，其名称将更改所有权。坐在副驾驶座上体验了传统汽油发动机的强大动力后，我有机会驾驶电动跑车，体验赛道。作为本次赛道嘉年华的主要合作伙伴，前途带来了纯赛道定位的纯电动跑车K50，让我们体验电动跑车的驾驶乐趣。与传统内燃机跑车的不同之处在于，电动汽车的扭矩输出更快，车身重心也不同，因此在弯道中的操控应该更细腻。

未来的K50是目前唯一一款追求赛道性能的国产电动汽车，其酷炫的外观已经代表着它不愿意只在城市地区行驶，而是更渴望在赛道上驰骋。“我之前开过很多次前锋K50车型，甚至进行过从北京到上海的长途驾驶，但我从未把它开上赛道，我也想看看它的极限有多高”。

电动汽车脱轨并不罕见，但像最后一场比赛这样艰难的赛道对汽车和人来说都是一个严峻的考验。如前所述，组合弯道需要足够的支撑和极高的悬架响应速度，而大型直道则需要车辆的最大功率才能将速度推到极限，这使得综合……

笔记

拼音 双语对照对车辆性能的评估。

Future K50的加速体验比汽油车更直接，其电气特性使其具有更清洁的加速能力。然而，由于其重量的原因，悬架系统在弯道中有更大的压力，负荷传递对我来说不像汽油车那么熟悉，而且需要更长的时间来适应。

由于教练的指导，我们不会为了挑战危险而将车辆推到极限。我们可以专注于感受车辆的反馈，转向响应是否灵敏准确，以及弯道中的负载是否会给悬架带来更大的压力。这是每一个热爱驾驶的人与车辆沟通的过程，也是我们热爱驾驶的原因。

以超级跑车为特色的未来K50在跑道上的亮相，一方面展示了国产跑车的巨大进步，另一方面也代表着电动汽车也可以拥有跑车级别的驾驶乐趣和性能表现。驾驶乐趣超越国界，但取决于他们是否热爱驾驶。编辑点评：与超级跑车一起在赛道上奔跑是每一位车迷的终极诉求，更不用说在F1赛道上与顶级跑车一起跳舞，感受速度和激情带来的巨大满足感，满足所有的欲望。当每一滴汽油都变成扭矩并在赛道上留下轮胎痕迹时，当每千瓦的电能都被充分输出以打开空气并让我们向前充电时，能源辩论将暂时搁置，因为所有参与争议的人都沉浸在最原始、最纯粹的驾驶乐趣中。相关内容回顾：爱卡清洁能源之旅专项规划风能章节：电动控制缸极限取决于K50和宝马i8的未来驾驶

笔记

拼音 双语对照

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