旅行机器驶入赛道 体验宾利全新欧陆GT

说到宾利，也许每个人的第一反应都是，它优雅完美的艺术形象很难与体育赛事联系在一起。显然，这个拥有纯正英国血统的顶级奢侈品牌非常善于创造极致的奢华和舒适，并有自己独特的见解。不过，相信熟悉赛车运动的朋友，对宾利的赛车成绩一定不会陌生。今天，我们跟随新款大陆（参数|询价）GT的足迹，驶入天津V1汽车世界，欣赏W12发动机的魅力。

驾驶宾利欧陆GT进入赛道似乎与它自身的基因背道而驰。然而，早在20世纪20年代，宾利就因在勒芒比赛中击败布加迪而声名鹊起。也许你会说那是很久以前的事了。。。但时隔70年，宾利再次接过冠军荣誉，创造了勒芒赛史上六冠王的不朽神话，这也为宾利的赛道基因做出了贡献。如果你想了解更多关于宾利品牌和事件的历史，你可以观看下面宾利官方教练组陈教练讲解的品牌历史课程，以增强你的知识！

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拼音 双语对照视频中有更多关于新款大陆GT的亮点。

宾利的新款大陆GT在路上的曝光率并不低，当然，它们大多是V8车型。然而，6.0T W12版本进一步为消费者提供了一款几乎无法拒绝的产品——一款超豪华双门四座车型，既能满足日常或长途驾驶需求，又能提供更大的动力。如果你想说选择4.0T V8有什么问题？面对质疑，W12的答案只有两个词“身份”。

这款手工制造的6.0T W12发动机首次应用于天悦（参数|询价），最大功率467kW技术，与旧款车型相比，有效降低了达到峰值扭矩所需的转速，同时也改善了账面数据，有效改善了加速体验，优化了燃油经济性。可变排量系统也配备在这台W12发动机上。该系统通常被称为气缸关闭功能。当车辆处于以下三种情况：3档至8档，发动机转速低于3000转/分，扭矩输出低于300牛米时，指定气缸的进排气门、喷油器和点火装置将关闭，发动机将只提供6个气缸继续运转，以达到提高燃油经济性的目的。同时，车辆的静音性也会更好。

匹配的变速器系统是一个8挡DCT双离合器变速器，它可以使车辆在6档达到最高速度，而更高的档位可以提高燃油经济性。同时，该车还提供四种不同的驾驶模式：运动、舒适、宾利和定制。

在悬架结构方面，大陆GT采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架连接到轻型副车架。此外，它不仅配备了四轮驱动系统和三腔自适应空气悬架系统，还配备了48V系统电子主动侧倾控制技术，这是大陆GT在赛道上表现强劲灵活的重要关键之一。

“当我不停地谈论新款大陆GT超过2.2吨的整备质量时，它将我牢牢地“固定”在这套精心制作的座椅上。这种感觉太神奇了。当6.0T W12发动机推出这台“巨人”时，它几乎是残忍的。”。在这一点上，它根本不在乎之前平静优雅的气质被愤怒的声音所取代。是的，它真的很快，尤其是当驾驶员触发最大油门开度时，坐在车里可以感觉到在3.7秒内加速0-100km/h是多么酷。是保持豪华还是开启疯狂模式取决于驾驶员的右脚。

在整个加速过程中，最具赛道气质的必然是变速箱。变速箱的传动比设置相对密集，使快速加速时的动力连接没有任何呼吸，非常紧凑。在运动模式下，换挡的冲击力极强，这种“赛车”的氛围营造得淋漓尽致。

然而，在赛道接近极限的状态下，这个身材魁梧的人仍然暴露出一些固有的缺点，比如整备质量过大，比如W12发动机的前端，以及即使前轴向前移动也无法节省的重量比。因此，我不能简单地断言它处理得有多好，但我知道它出色的稳定性是优越的。一方面，48V系统的电子主动侧倾控制技术可以最大限度地降低车辆急转弯时的车身侧倾程度。同时，结合全新的三腔自适应空气悬架系统，整个底盘悬架兼具运动性和舒适性。然而，即使在最艰难的状态下，舒适感也没有丧失。

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拼音 双语对照另一方面，GT3-R之前使用的新型四轮驱动系统和功率矢量分配系统使车辆的轮胎能够牢固地扎根在地面上，并在加速和制动过程中以高速平稳地行驶在每个弯道上。对于它的目标客户来说，这绝对是一件好事。

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标签：宾利欧陆添越世纪

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