宾利Moussant（参数|查询）的口号是“在顶峰上，展现你的沉着”。由于新冠肺炎的影响，克鲁工厂经历了一段时间的停工，从而推迟了穆桑的停工。6月，最后一款Moussaint 6.75版正式下线，6.75L V8发动机也与这款旗舰车型一起退出了历史舞台。今天，让我们好好回顾一下慕尚传奇的过去。
宾利慕尚◇ 前世：T系列的继承，见证L系列发动机的发展
1931年，由于经济危机的影响，宾利的资金流动出现了问题。该公司被其竞争对手罗尔斯·罗伊斯以12.5万英镑的价格收购。在此后相当长的一段时间里，宾利基本上成为了劳斯莱斯的品牌变革和市场补充。1965年，宾利推出了T系列，这是Moussaint的前身。
除了庆典女神没有站在车头，T系列完全复制了劳斯莱斯银影的造型。从夸张的进气格栅到流畅的腰线，T系列作为“双R”随处可见，但在发动机罩高度和轻量化设计等细节方面，T系列的运动属性会更强。
1959年，两家制造商共同创造了L系列发动机中最著名的型号L410，最初使用6.25L的排量。约翰·布莱奇利设计的许多宾利和劳斯莱斯车型都配备了这种发动机，T系列和银影也不例外。1968年，工程师们将L410升级为熟悉的6.75L排量。当飞机进入喷气式飞机时代时，劳斯莱斯痴迷于飞机发动机的开发，在测试中频繁遇到问题，最终濒临破产。1970年，英国政府将罗尔斯·罗伊斯国有化，并开始对其进行重组，将其航空发动机和汽车两大业务部门分离。1978年，英国国防装备集团Vickers接管了劳斯莱斯汽车部门。
维克斯接手后，宾利的品牌地位有所提升，此前的赛道记忆也被唤醒。1980年，木上的峰值扭矩为450牛米。
木藏的名字来源于13.626公里的萨尔特赛道，这是勒芒24小时耐力赛的比赛场地。在这条曾经6公里长的笔直道路上，速度达到了405公里/小时，令人印象深刻。
但宾利的忠实粉丝会告诉你，Hunaudières概念车就是以这条笔直的道路命名的。在通过直车道后和转弯前，驾驶员需要大力踩下制动踏板，导致汽车转向不足。出弯时的油门控制需要非常柔和，而且汽车必须在一档通过。这是慕尚万，一个对刹车、轮胎和悬架的综合测试，也是慕尚名字的由来。从1980年到1992年，第一代慕尚共售出约2000台，远远超过了康沃尔和卡马格同时推出的销量。更令人惊讶的是，此时宾利品牌的整体销量已经超过了劳斯莱斯品牌，亮眼的数据让劳斯莱斯开始重视宾利。20世纪90年代，宾利迎来了新车“井喷”时期，慕尚的地位被布鲁克兰斯取代。
Brooklands这个名字来源于英国的一条椭圆形赛道，“宾利男孩”在那里为该品牌赢得了无数荣誉。Brooklands和Rolls-Royce Silver Spur使用相同的平台，但在设计上有许多创新。Continental（Parameter|Inquiry）R采用前后支腿，不使用劳斯莱斯的底盘。
1998年，Brooklands的继任者车型非常优雅，距离木上弯不远，垂直右转90°。到目前为止，我们已经大致梳理了慕尚过去的生活。在Elegant诞生的那一年，来自沃尔夫斯堡和穆尼的两家德国汽车公司……
笔记
拼音 双语对照同时将注意力转向大不列颠岛。他们之间有太多的敌意。我们只能简单总结一下最终的结果：大众成功收购了宾利，同时获得了L系列发动机的生产许可和使用权，宝马获得了劳斯莱斯的商标使用权。接下来，是时候进入木藏的生活了。
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