在购买汽油或新能源汽车时，每个人或多或少都会关心这款汽车的能耗数据和续航里程。然而，在那之后总会有一个问题。例如，新能源车主在看到制造商通常500公里或更高的标称续航里程后购买车辆，往往会发现他们在驾驶几个月后实际上跑不了那么多。汽油车车主发现，工业和信息化部公布的油耗数据在实际使用中根本无法实现。那这到底是什么？我们不会开车吗？还是工信部和主机厂“串通”消费者？事实上，这只是因为测量标准不同。今天，让我们好好看看目前主流的汽车能耗测量标准，以帮助消除疑虑。
此前，福特野马Mach-E（参数|询价）在上海车展上宣布，新CLTC国家标准下的续航里程分别大于470公里、大于480公里、大于540公里和大于600公里。那么什么是CLTC？所以在开始今天的解释之前，我想先列出我们在购买过程中经常看到制造商宣传的几种主流测量标准。它们是NEDC、EPA、WLTP和CATC。接下来，我们来谈谈在中国使用时间最长、范围最广的NEDC。NEDC-来自欧洲的测试周期
NEDC的全名是“新欧洲驾驶循环”，中文翻译为“新欧洲行驶循环”。它通常被称为“新欧洲驾驶循环测试”。尽管名称中有“新”，但该标准实际上是在1980年引入的。NEDC测试由两部分组成，即城市驾驶循环（城市）和郊区驾驶循环（公路）。城市驾驶循环由四个ECE-15循环单元组成，在994.03米的理论距离内以195秒结束，然后连续重复四次。在3976.1米的理论距离上，总持续时间为780秒，平均速度为18.35公里/小时。郊区驾驶模式为高速驾驶模式，总循环持续时间为400秒，理论距离为6956米，平均速度为62.6公里/小时。
这组测试循环也是我们国家排放标准及更早版本的参考标准。但这个系统有三个明显的问题。这是一套典型的欧洲测试标准。从郊区驾驶循环测试的平均速度标准可以看出，持续时间为400秒、理论距离为6956米、平均速度为62.6公里/小时的测试环境明显高于中国的实际道路使用情况。这套标准建立于20世纪70年代，自20世纪80年代应用以来，一直无法跟上时代的需要。它的早期诞生更适合燃油和混合动力汽车。对于纯电动汽车来说，算法和测试方法不够严格。NEDC测试是在理想的环境中完成的。NEDC测试方法是将车辆放在工作台上，与轮胎接触的滚轮上装有电机，以模拟不同工作条件下的电阻。将鼓风机放置在车辆前方，以模拟与当前车速相匹配的气流。此外，在测试过程中，所有剩余负载（空调、大灯、加热座椅等）都将关闭。国内制造商在测量能耗和续航时也会这样做。在过于理想的环境中测量的实际能耗和续航能力总是无限接近上限。
在此之前，无论是国V排放汽车还是国VI排放汽车，新车油耗标签上的油耗数据都是按照国家标准文件GB/T 19233-2008的要求进行测试的。GB/T 19233-2008中的油耗试验驾驶循环参照GB 18352.5-2013附件CA的规定。GB 18352.5-2013是国V排放标准下轻型汽车污染物的排放限值和测量方法。本国家标准中使用的油耗测试循环与NEDC循环基本一致。这也导致了亲……
笔记
拼音 双语对照我们在文章开头提到的em。许多车辆在各种操作条件下的能耗低于实际使用中的能耗。然而，没有必要担心。工信部早就意识到，上个世纪的这套测试周期方法已经不适用于中国快速发展的汽车行业，因此进行了全面创新。我将在下面详细讨论________________________________________________________________________________________________________________ EPA——美国城市循环驾驶考试
美国环保局的全名是环境保护局，翻译过来就是美国环境保护局。它是美国联邦政府的一个独立行政机构，负责环境保护事务。其指定的城市自行车驾驶考试也被称为EPA。环保局的城市循环驾驶测试也用于测量车辆尾气排放和燃油经济性。包括四项标准测试：城市驾驶，总时长可达3831秒。还记得NEDC测试的持续时间吗？总共1180秒。下面，我们将介绍这四种工况测试。在城市驾驶循环FTP-75中，冷启动阶段花费505秒，过渡阶段花费864秒，热启动阶段被给予505秒的重复循环。驾驶测试距离为17.77公里，持续时间为1874秒，平均速度控制在34.1公里/小时。2.高速公路驾驶模式HWFET使用预热发动机，并且不停止。在理论行驶距离为16.45公里的情况下，保持77公里/小时的平均速度，97公里/小时，总持续时间为765秒。最后，还有补充测试US06和SC03。引入US06补充测试是为了解决FTP-75测试循环在快速加速驾驶行为、速度波动和启动后驾驶行为方面的不足。测试里程为12.8公里，平均速度为77.9公里/小时，最高速度为129.2公里/小时。持续时间为596秒。引入SC03补充测试旨在证明与使用空调的车辆相关的发动机负载和排放。测试里程为5.8公里，平均速度为34.8公里/小时，最高速度为88.2公里/小时。持续时间为596秒。
在特斯拉官网查看车辆信息时，我们可以在右下角找到一条小线：显示的车辆图像和性能参数均为美国标准。该范围源自EPA测试标准。与NEDC相比，EPA的测试条件和程序更加复杂和严格。它将更接近实际使用状态。此前，据美国媒体报道，2021保时捷泰康（参数|查询）在EPA测试后的续航里程为320公里。然而，其他测试表明，保时捷Taycan的纯电动续航里程为405公里。然而，一些美国媒体在测试中发现，尽管一些特斯拉车型的EPA分数可以在实际驾驶过程中达到，但它们必须在满功率启动、在封闭道路上匀速行驶以及电量耗尽时达到实际续航里程。因此，总体而言，它优于NEDC标准，但还不够完美。
笔记
拼音 双语对照
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