保时捷与西门子能源合作 研发合成燃料

最近，Aika Motors获悉，保时捷、西门子能源公司和其他几家国际公司正在合作开发“Haru Oni”试点项目，计划在智利建造世界上第一家生产气候中性合成燃料的综合商业工厂。该工厂预计最早将于2022年完成第一阶段的试生产，年产量约为130000升电子燃料合成燃料。

在接下来的两个试点阶段，该工厂将分别在2024年和2026年实现5500万升和5.5亿升的年产量目标。在开发成功后，保时捷计划率先将这种环保燃料应用于其赛车或跑车产品。该项目的其他合作伙伴包括AME能源公司和智利国家石油公司。“Haru Oni”试点项目位于智利南部麦哲伦省，充分利用当地风能资源，利用绿色风能生产气候中性燃料。上周，德国联邦经济事务和能源部宣布将该项目纳入德国国家氢能战略，并向西门子能源公司拨款约800万欧元，用于该项目的研发和推进。此外，保时捷、西门子能源和AME能源签署了合作备忘录，以加快扩大其智利工厂的工业规模。保时捷全球执行董事会主席奥伯莫先生，说：“电动出行是保时捷的首要发展方向。如果电子燃料在智利成功量产，它将成为电动出行的重要补充，也是促进交通脱碳的驱动因素。它的优势在于应用简单，既可用于内燃机，也可用于插电式混合动力汽车，还可用于电动汽车加油站网络。使用这种新型合成燃料使我们能够进一步为气候保护做出贡献”“保时捷非常清楚应该使用什么发动机燃料来最大限度地减少对气候的不利影响，因此我们决定参与世界上第一家生产电子燃料合成燃料的综合商业工厂的建设，以促进这种替代燃料的未来发展，”奥伯莫说。作为这种燃料的第一个用户，保时捷计划在第一阶段将智利工厂的电子燃料应用于几个试点项目，包括保时捷赛车和保时捷体验中心的车辆，预计未来将用于其量产跑车系列。此外，保时捷宣布在项目。保时捷表示，该合成燃料项目并非旨在取代电动旅行，而是为了有效补充汽车行业的电气化，使内燃机模型尽可能实现碳中和的运行。“距离全面实现汽车电动化的全球目标还有很长的路要走，而且各地区的转换速度各不相同。同时，它还面临着充电基础设施的大规模投资和建设。”。相比之下，电子燃料符合当前的燃料标准，无需处理即可立即应用于任何内燃机和插电式混合动力汽车，这将大大有助于保时捷加快实现全面碳中和的目标。西门子能源公司首席执行官Christian Bruce，说：“发展可持续能源经济需要转变思维。未来，可再生能源不仅将在有市场需求的地区生产，还将在风能和太阳能等自然能源丰富的地区生产。为了支持可再生能源在地区之间的运输，世界各地将出现新的供应链。这对德国尤为重要，因为德国依靠进口能源来满足国内需求。其中，氢气是能源的主要来源，储存和运输也将发挥越来越重要的作用。“德国政府对该项目的支持意义重大。”德国联邦经济事务和能源部部长彼得·阿尔特迈尔，说：“氢能是在各个领域成功实现能源转型的关键。为此，我们以‘国家氢能战略’为指导，围绕氢能带来的机遇制定气候、能源和经济政策。我们知道，仅靠德国国内生产很难满足国家能源需求，因此当务之急是建立一个n国际伙伴关系。我很高兴……

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拼音 双语对照看到保时捷和西门子能源公司正在其他国家积极开发和生产绿色氢能及其衍生物，并继续开发和建立进口框架机制。“现在，德国的专业创新技术将首次应用于这家综合性商业工厂。”

西门子能源公司是“Haru Oni”项目的联合开发商，也是覆盖整个价值链的系统集成商。其主要职责包括使用西门子歌美飒风力发电生产绿色氢能，然后将其转化为最终合成燃料。同时，公司拥有灵活的质子交换膜许可和支持。保时捷宣布前三季度收入为194亿欧元。保时捷唐凤良：年轻消费群体得到高度认可，他们的心被悄悄偷走。试驾保时捷Taycan 4S

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