新车评网 广汽本田歌诗图3.5L 试驾评测

广汽本田Lyrics 3.5L-试驾评估

试运行开启

非常“美国”

宋诗地图的试驾地点是青岛，当时正值九月下旬的秋季。我们开着宋诗地图在青岛市区转了一圈，在奥帆中心风情街和八大关风景区停下来拍照。

宋诗图是一辆非常特别的车，非常“不上镜”。之前网上的照片让我对这款车的外观并不乐观。然而，它的实车给了我们一个巨大的惊喜。不仅我们三位车评人认为它比照片好看，许多路人也对它产生了浓厚的兴趣。在测试的当天，不少于五组人立即上前询问价格，大家一致称赞这辆车很漂亮。

“要想让一辆车看起来好看，重要的是要有一个好的外观，正确的环境也是不可或缺的。”。我很高兴我们选择拍摄歌曲和诗歌图片的两个地方——奥帆中心的海边风格的街道和八大关的林荫道，这两个地方都能体现它的美。在奥帆风情街上，一边是欧美风格的小酒吧和露天茶馆，另一边是游轮码头、蔚蓝海湾和现代高层建筑，颇有美国纽约港的风情；开车进入八大关景区，茂密的树荫、单院的洋房、随山起伏并延伸到远处的安静小路，让我想起了美国城市住宅区的样子。

在这样的环境背景下，《宋诗图》看起来非常赏心悦目，仿佛是为这样的环境而创作的。“没有别的，因为宋诗图主要是为美国用户设计的”。

在这种环境下，开着一首歌诗，通过宽阔的后视镜观看落日透过树木和红色道路的倒影，或者下车坐在木长椅上眺望大海，聆听海上大型游轮的汽笛声，也是“非常美国”的。

在全球化的经济中，世界要么相互融合，要么不同的文化交叉融合。我们已经看到了欧洲血统的美国品牌汽车，现在我驾驶的是一辆纯正的日本品牌汽车，带有浓郁的美国风味。Cositos的3.5L V6大排量发动机可以带来非常美国化的安静和悠闲的加速，令人欣慰的是，它甚至没有将油耗“美国化”。

附言：考虑到宋诗图的出现势必会成为一个讨论的话题，我正在努力找出它“不上镜”的原因。我想到的一种可能性是，这辆车的外部线条太复杂，无法在照片中清晰显示。因此，在这次汽车评论拍摄中，我们在一些照片中首次使用了CPL偏光镜，以更清晰地呈现宋诗图形状的每一条线条。效果如何？请在观看后给我们反馈！

笔记

拼音 双语对照车辆评估总结

本田基于雅阁（参数|询价）平台开发的新型CUV

汽车的外形和较高的离地间隙使其比汽车更有用

3.5L VCM可变排量发动机动力强劲，燃油效率高

汽车销量与雅高相同

驾驶感觉像轿车，坐姿比普通SUV低

编写人：严玉鹏

摄影：新车评论

试运行时间：2010-09

评估基于制造商在青岛举行的媒体试驾

试驾评估

2.宋仕途-车型起源-美国版

“Cositos”是本田于2009年底在北美推出的一款全新系列车，主要面向北美市场。众所周知，SUV在北美市场广受欢迎，但近年来，SUV受到的批评越来越多，主要集中在油耗高、操控不方便、主动安全性低等方面。因此，一些汽车制造商开始设计一些具有SUV优势、在结构上与轿车更相似的车辆，称为CUV。

本田Crosstour就是这样一款产品。从名字上可以看出，它是一个“混血儿”。制造商对宋诗图的定位是将轿跑车的动态形象和敏捷操控、豪华车的大空间和舒适性以及SUV的高通过性融为一体。我对它更直接的解释是满足那些想要大空间、高吞吐量和高功能，但又不想买SUV的人。

“谈阁十图”的起源不得不提到它与雅阁的关系。Cotto在北美市场的名字是“Accord Crosstour”，这直接表明了它的起源——Accord的衍生物。

“你应该知道，雅阁是本田在北美和中国的旗舰车型，多年来积累了良好的声誉。“Showcase”和雅阁之间的关系有助于让消费者更容易接受宋诗图。”然而，这种方法在中国可能无效——中国市场对个别车型实行单独定位，尤其是对于定位较高、不想与定位较低的车型联系在一起的车型。Cositos的定价高于Accords，因此制造商决定去掉Accords的名称，希望给消费者一个全新独立汽车系列的印象。

正如本田将在思域（Parameter|Inquiry）平台上开发CR-V（Parameter|Inquiry。但宋词地图的情况并不是那么简单。相信大家都已经看到了，宋诗图并不是一款传统的SUV，也不是一款CUV。虽然科西托尔在北美市场选择的竞争对手丰田王子和日产Murano都是相对主流的CUV或SUV，但科西托尔本身却截然不同。它不同于传统的SUV/CUV，而是一款具有独特轿车形式的高底盘汽车。

也许没有多少人知道本田是汽车行业第一个开发汽车底盘MPV的公司。

型号来源-美国版

3.宋实图-车型起源-国产版

首秀仅几个月后，宋诗图就于2010年4月在北京车展的广本展台首次亮相，并宣布将于2010年第四季度实现国产化上市。在中国之前，本田只在四个国家推出过歌词：美国、加拿大、墨西哥和沙特阿拉伯。据说，《宋诗图》中文版的配置是世界上所有版本中最高的。在机械方面，国产科西托斯保留了海外的3.5L发动机，但暂时只提供两轮驱动车型，没有提供国外的四轮驱动版本。

“由于基于雅阁平台开发，宋诗图与雅阁有很多相似之处。我们将在接下来的试驾中共同努力”。

车型来源-国产版

4.宋词示意图-外观

早些时候，我将宋实图的造型类别定义为轿跑车形式的高底盘汽车。这种类型的汽车在当前的汽车行业中是罕见的，最著名和最成功的是宝马X6（参数|询价）。有了宝马X6的支持，我认为人们接受Cositou是非常有益的。事实上，从试驾当天路人的反馈来看，大多数人认为Cositou是一辆“昂贵的汽车”，豪华品牌SUV的车主直接称赞Cos……

笔记

拼音 双语对照你说“漂亮”。

“好看与否不能强加给每个人，我必须指出，当大多数人第一次看到一张宋诗的照片时，他们会觉得不好看，我也不例外。”。据说，在美国的脸书上，仍然有很多人齐声抗议宋诗图的出现。

“但当我看到这首歌的真实身体时，不是在照片中，不是在展台上，而是在现实生活中，我觉得它看起来比照片好得多。”。原因是，首先，我不能排除以前没有人拍过一张好的歌，因为这首歌真的不容易拍，而它最令人愉悦的角度仅仅是从成年人站立高度观看的角度。掌握了这一规律，我意识到我们这组汽车评论照片比较好地展示了这首歌的美；其次，宋实图的车身线条和曲面设计是相当复杂的类型。这种复杂的设计很难用2D图像给人一个完整的印象，必须亲自到场才能感受到整个设计的精髓。我相信，在进入公司之前，广本肯定对实车做过消费者研究，研究的结果肯定是比较正面的，否则他们就不敢投入生产。事实上，第八代雅阁最初给人的印象就是这样。我记得一开始看到八代雅阁的照片也相对令人失望，但真实的车身可以吸引大多数人。《宋词图》可能就是这样。

外貌

5.宋诗图-尺寸级别

“科西托斯是在雅阁平台上开发的，轴距与雅阁相似，但车长和车宽都增加了50毫米，车高也增加了。”。它不仅比雅阁大，而且不输于其他SUV。从下面的对比中可以看出，科思图比宝马X6更长，宽度与丰田汉兰达非常接近。值得注意的是，宋诗图的高度仅为1560毫米，不仅低于汉兰达和X6，还低于同厂的奥德赛。从这个角度来看，《宋实图》的人物比例确实很有创新性。

尺寸级别

6.宋诗图-外观细节-正面

作为一款“新概念”车型，科赛图的许多细节都值得探讨。仅其巨大的前格栅就可以吸引许多话题。有些人认为它非常令人印象深刻，但也有人认为它太大了，无法与车辆的其他部件协调。在下面的图片中，制造商在宋诗图中对汽车的前部设计进行了有趣的解释--

上面的图像出现在歌舞伎的技术说明手册中，名为“Kui Kei”，这是日本歌舞伎用来在明暗之间形成强烈对比的凹凸轮廓的化妆技巧。宋实图车头设计的灵感来源于这张图片——相比之下，它真的有意义吗？

外部细节-正面

7.宋诗图-外观细节-车身

宋实图的前照灯设计简单，标配HID氙气灯；后视镜不仅有转向灯，还有三个小凹槽，以减少风噪。制造商尚未公布风阻系数，但由于采用了光滑的背部设计，预计科西托斯的风阻将远低于普通SUV。

车身侧面，一条与众不同的凹槽腰线与雅阁如出一辙，似乎有意强调与雅阁的关系；科西托斯的离地间隙比普通汽车高，但车身周围没有越野装饰。

宋实图的后部设计非常现代，有两块后部玻璃，其中一块倾斜角度很大。有了尾翼，后面的视野非常有限；

笔记

拼音 双语对照尾翼下方的第二块后玻璃窗被打开，以增加后视图。两块玻璃和一个尾翼，整个尾部元素相当复杂，但整体外观仍然相对讨喜，突出的后翼子板最具运动感。

腰线以下的部分，除了离地比普通汽车高之外，几乎看不到任何SUV元素。最独特的是裙摆底部的装饰条，上面布满了许多小坑，为汽车“安静”的一面增添了粗糙的味道。该部件由树脂材料制成，可以降低轻微划痕后的维护成本。

就我个人而言，我认为最令人兴奋的是腰线以上的线条，弯曲的车顶、锋利的C柱四分之一车窗和凸起的机翼，这有点让人想起保时捷911（参数|询价）或Panamera（参数|咨询）。在日本人设计的汽车中，确实很少看到这种“美学”的笔触。

外部细节-车身

8.发动机和变速器

宋诗图只有一种动力配置：一台3.5升V6发动机。这款发动机与雅阁3.5基本相同，输出功率为206千瓦/6000转/分，339牛米/5200转/分。有两项核心技术：本田标志性的i-VTEC气门正时和升程控制，以及世界领先的VCM可变气缸控制技术。这种VCM是Cotto的一种秘密节油技术，将在下一页详细解释。

变速箱规格也与雅阁相同，仍为五速前进档。配备坡道逻辑控制和挡位保持功能，可在频繁上下坡或加速/减速时自动分析路况，减少变速器多余的换挡动作，使驾驶更加平稳。雅阁和奥德赛也提供了类似的技术，对于“遮挡视线”的用户来说非常实用。宋诗图增加了雅阁和奥德赛没有的S运动模式，并提供了方向盘换挡拨片，以跟上斯佩里的步伐。

基于科托和雅阁的关系，肯定会有人提到科托是否会推出2.4L车型？制造商尚未对此发表评论，但我个人认为，考虑到中国市场“低排放”豪华车的趋势，Cotto为中国匹配2.4L发动机只是时间问题。从重量上看，Cotto汽车的重量为1755公斤，而配备相同动力总成的雅阁3.5的重量为1620公斤，两者相差135公斤，相当于两个成年人的重量。采用2.4升发动机和略微调整的变速箱传动比，动力应该仍然可以接受。

发动机和变速器

9.宋词图表-油耗表现

VCM系统可以在3缸、4缸和6缸操作模式之间自动切换：当车辆需要高功率输出来启动、加速或爬坡时，所有6缸都投入运行；在中速巡航和低发动机负荷下，系统只运行一个气缸组，即三个气缸；在中等加速、高速巡航和慢速斜坡行驶过程中，发动机将使用四个气缸运行。

该系统在驾驶过程中处于激活状态。在3缸或4缸车辆的“经济模式”下，仪表上的“ECO”灯将点亮，以提醒驾驶员。在实际的试驾中，这个灯仍然很频繁地亮着。基本上，只要加速器抬起超过1秒，它就会立即进入ECO状态。系统自然切换。当ECO灯打开和关闭时，您不会感觉到任何不同。发动机的声音和平顺性没有区别。技术相当完美。

这种“懒惰”的气缸工作模式使科西托斯的3.5升发动机并非纯粹的“大排量”。例如，当ECO灯在高速巡航时亮起时，它会关闭至少两个气缸，其实际工作排量只有2/3，即2.33升。例如，当以100公里/小时巡航时，Cositos的相应转速为2000转/分，如果排量为3.5升，转速可能会更低，并且似乎有必要使用6AT；

笔记

拼音 双语对照然而，仪表上的ECO灯提醒我，它适用于4缸甚至3缸，换句话说，排量小于2.4升。这不是比只降低几百转的燃油经济性更好吗？制造商也以此为理由解释了为什么COSYTU不使用6AT——因为5AT与VCM系统更兼容，实际油耗性能已经达到设计目标。由于试驾时间短，我们无法确定其实际油耗。然而，驾驶电脑的初步观察显示，柯西头市区的油耗在15升/100公里以内，高速公路的油耗在8升/100公里左右。厂家公布的90km/h的定速油耗为7.5L/100km，与雅阁3.5的6.8L/100km相比并没有太高。10.4L/100km的综合油耗数据被认为达到或低于大多数用户对3.5L排量的油耗预期。

燃油经济性

10.宋诗示意图-实际动态表演

作为一款3.5升排量的汽车，科西托斯的动力表现不会让人担心。在市区，我感觉宋十图的动力很足，经常走走停停都感觉很舒服。即使在上坡起步时，发动机转速也只有1000转左右，声音也很平稳，有足够的高级感。当使用“地板油”加速时，5挡变速器快速降档，带来积极的加速性能。超车和“突破”的能力不会让你感到尴尬。

在高速方面，Cositos的加速平稳有力，但5速变速箱使每次跳档时的转速差异有些显著，这并没有削弱加速力，但感觉不太先进。加速力在160km/h以内是理想的，当它超过160km/h时，加速会显著减慢。对于这样一辆大型汽车来说，V6发动机实际上只是一个适度的组合。

制造商公布的百公里加速7.9秒的表现非常吸引人。事实上，宋实图的驾驶体验不会在你心中给你如此强烈的感觉。然而，我特别欣赏它在城市环境中的动态性能，正常驾驶时先进，想要“爆炸”时强大。高速性能相对适中。

实际功率性能

11.宋诗地图-控制-查看

我第一次坐在宋诗图的驾驶座上，最让我惊讶的是它的坐姿。我一坐下，就发现驾驶位置比我预期的要低，整个坐姿都很熟悉——它很容易适应，因为它很像雅阁，但它没能提供预期的高和高的感觉。即使我试图将座椅调整到最高位置，我的视野仍然不高，而且我可以肯定的是，科西托斯的驾驶视野高度低于大多数SUV，这可能会让女性买家失望。幸运的是，坐在宋诗图的驾驶座上，仍然可以看到汽车的一些大灯，侧门腰线不太高，后视镜更大。整体视野还是比开车好。

在驾驶时，科西托斯的转向、油门和刹车都比较轻，反应灵敏，可以让你感觉到汽车没有预期的那么大，并迅速缓解心理压力。然而，在停车时，由于周围环境的限制，你不得不接受这样一个事实，即宋十图的尺寸确实相对较大。即使四个角落都有测距雷达和倒车影像显示屏，我们在停车时也难免会感觉到宋十图的“大”。

赛车车型中CUV的后视图一直是先天的弱点。最近发生的宝马X6倒车撞倒儿童事件的一个主要原因是X6的后视盲区太大。“不过，科西托斯的后视图比我预期的要好。本田在大的斜后玻璃窗下增加了一个小玻璃窗，使后视图比许多两厢车更透明。倒车时，你还可以通过小窗户直接看到汽车后部与后部障碍物之间的距离，这比驾驶两厢车更有安全感”。

看法

12.宋诗图-控制-转向

Cositos的悬架结构与第八代雅阁一致：前双摇臂和后多连杆结构在中高端轿车甚至SUV中都被认为是先进的，这是……

笔记

拼音 双语对照反映了本田对道路操控性能的执着承诺。Cositos的独特之处在于在前悬架中增加了一个回位弹簧。制造商表示，这种结构有助于减少内侧车轮在转弯时离开地面的趋势，从而增强轮胎的附着力。

在转向控制方面，Cositos倾向于创造一种灵活的道路操控感。虽然转向系统没有配备雅阁VGRS可变传动比系统，但2.7圈的方向盘转数仍然属于快速传动比。方向盘间隙比雅阁稍大，可以减少驾驶员双手碎片化运动导致的车身不必要的摆动，使高速巡航时的方向更加平稳，同时不影响转弯时的转向精度。

在城市地区行驶，宋实图的转向轻便易操控，比较讨人喜欢；

笔记

拼音 双语对照然而，在高速上，即使车速超过120公里/小时，方向仍然没有明显的增加，并且在高速变道时转向感较轻会影响信心。

科西托斯的悬架设置不是很刚性，整个底盘在转弯时也不是硬桥或硬马的类型，支撑也不是很强。该车的侧倾范围显然预计会高于雅阁，但由于科西托斯并不比轿车高多少，侧倾不会让乘客感到不安。值得称赞的是宋诗图的制动系统，踏板比例感清晰，给驾驶者强大的信心。刹车时，身体的运动控制得很好，“点头”的动作非常微妙。

由于其灵敏的动力、准确的转向和平稳的制动，Cotto在驾驶时没有太大的惯性，这也是它能让你感觉“越开越小”的原因之一。只有在故意粗暴驾驶时，人们才会觉得这个车身确实比汽车重一点。

说到转弯，宋十图还新增了手动换挡和自动加油功能。当使用S档进行手动升档和降档操作时，每次降档的转速都会跳跃得很快，使档位与最一致的转速相匹配，这使得升档和减档过程中几乎没有磕磕碰碰或不适的感觉，让这个大家伙伴随着你更具侵略性的驾驶意愿。这种自动速度匹配功能在日常驾驶中似乎效果不佳，在S挡时效果显著。然而，在D档操作换档拨杆可能会在短时间内触发手动换档，但挫败感比在S档更明显。

搬运-车削

13.宋仕图-控制-越野潜力

“我相信超过90%的Cotto买家不需要越野能力，但这个问题总是会被提出，我会讨论到点子上——尽管制造商的态度也是”更不用说一句话。"".

在美国，宋实图有前驱版本和四轮驱动版本。四轮驱动版本使用与CR-V相同的四轮驱动系统，前轴和后轴之间使用粘合联轴器。该系统可以在日常良好的道路上实现完全的双驱驾驶，这对燃油经济性非常有利。只有当前轮打滑时，它才会“不得不”将驱动力传递给后轮。“我看到制造商和美国媒体对此非常冷静，没有人会去研究科思图四驱系统的越野能力。只是提到科思图四驱系统是为在冰雪环境中有更多机会使用车辆的用户设计的。”。无论是官方还是非官方，你在任何歌词中都找不到“越野”这个词。

由此可见，宋士图的方向是非常明确的。它并不声称具有越野能力，但努力能够全天应对雪等环境。

在中国，在最初阶段，广本只会制作两轮驱动的歌词。对于四轮驱动版本，制造商的反应是根据市场反应和需求再次考虑。由于四轮驱动系统相对简单，生产应该不会有太大困难。

配备两轮驱动的Geshitu具有良好的离地间隙。制造商公布了一个在满载情况下大于150mm的参数，与雅阁相比，这是非常保守的。从视觉上看，它的离地间隙肯定高于雅阁，也高于大多数汽车。除了车底的流畅布局和对大多数关键部件的覆盖和保护外，科西托斯在坑坑洼洼或山沟道路上行走时应该比普通汽车安全得多。“然而，你不能把它作为SUV来驾驶，因为它的车架、悬架和轮胎仍然在汽车底部，阻力不是特别大。”。期望科西图的越野能力被报道为SUV也是不现实和不公平的，因为它不把爬坡和涉水作为自己的责任。即使是基本的电子越野辅助设备，如陡坡缓降和坡道启动辅助也根本不提供。

简单地说，Cotto将比普通汽车更能应对不平的道路，而且在人行道和城市地区经常遇到的道路维修方面，它比汽车有优势。然而，当遇到附着力低的路面时，例如雨后的雪地或泥泞的山路，两轮驱动的Cositos不会比普通汽车更强。T……

笔记

拼音 双语对照唯一的改进方法是为它们配备四轮驱动。

越野潜力

14.宋诗图-驾驶舒适性

“科西托斯的驾驶性能高于广州其他车系，这是我们所期待和应得的”。在中低速行驶时，这种感觉很容易得到我们的证实。底盘的滤振动作比雅阁更精细，通过减速带的动作比奥德赛更粗。最直接的原因是轮胎尺寸大，其次是悬架和隔音措施的升级。只有在快速通过减速带时，后排座椅的振动才会轻微间接。

静音方面，日常驾驶舱内的氛围相对安静，发动机安静运行是两个因素之一，车厢密封性的增强是第二个因素：科西托斯的侧窗玻璃厚度从雅阁/奥德赛的3毫米增加到了5毫米。在复杂的交通环境中，座舱的安静度明显优于雅阁。此外，宋诗图还配备了ANC主动降噪系统，该系统首次在雅阁3.5上采用。该系统利用汽车音响系统产生反向波形来抑制噪声。然而，在雅阁2.4和3.5的对比试驾中，我们没有发现这一系统的有效性有多显著，也不清楚它在宋诗图身上的有效性。在140公里/小时以内的速度下，它是舒适和安静的，但在140公里的速度下行驶时，风噪逐渐显著增加，160公里/小时的风噪已经比较高了。本田仍然未能创造出一款值得称赞的一流静音汽车。

驾驶舒适性

15.宋诗示意图-车厢整体氛围

宋诗图的外观设计犹如石破天惊，但内部则平静得多：整个仪表盘看起来与第八代雅阁有90%的相似之处。内饰有两种色调可选：上图所示的传统米色符合中国公众的偏好，而下图所示的全黑内饰则是为年轻人设计的。我还没有见过真正的国产黑色内饰的汽车。下图中的黑色内饰是美国版。你可以很方便地比较一下中文版在哪些方面优于它。

车厢整体氛围

16.宋仕图-车厢设备

由于采用了雅阁仪表盘设计，科西托斯的大部分汽车配置我们都很熟悉。在车厢的其他细节和设备方面，宋诗图也展示了广本的最高水平。

仪表布局与雅阁一致，但采用了新的蓝色仪表板背光。此外，在中控台和后座中央还安装了蓝色照明氛围灯，以点缀汽车的氛围。

四辐式方向盘集成了五个功能按钮：音频、巡航控制、蓝牙电话、行车电脑和声控导航。多达15个按钮，它仍然保持简洁的外观，并且易于使用。设计的技巧值得称赞。四个车窗都是全自动的，一键式升降，这是本田的国产车系列首次与德国汽车接轨。

导航系统与雅阁基本相同，但增加了语音搜索目的地功能。此功能的按钮位于方向盘的左下侧。按下按钮后，屏幕将显示您可以发出的语音命令。说出其中一个命令，您可以逐层进入目的地设施菜单，直到找到所需的目的地。经过实际使用，语音识别的准确性非常高，但菜单设置有些繁琐。每次都必须按省、市、区等顺序输入和搜索目的地，这比直接操作菜单搜索目的地更麻烦。似乎只有在真的无法停车的情况下才需要这个系统。

驾驶员座椅具有两组记忆功能；

笔记

拼音 双语对照不仅前排有暖气，后排也有。都是高级性能。上面写着“高级音响系统”，这应该是本田品牌下最先进的系统。硬件为单碟DVD和60GB硬盘。它可以很容易地在CD上录制歌曲，避免了随车携带大量光盘的麻烦。它配备了六个常规扬声器和一个位于后备厢的超低音扬声器，总功率为380瓦。实际音质处于中等水平。

车厢设备

17.歌词-前排座椅和空间

第八代雅阁的内部空间已经非常宽敞舒适，而宋诗图则将其提升到了一个新的水平，不仅使空间更高、更宽，而且使座椅更宽、更舒适。虽然是为美国人设计的，但座椅仍然符合东方人的体型。座椅皮革面料也比雅阁高，并且具有更高的等级和颜色绑定边缘。

驾驶员座椅具有10向电动调节功能。

前排座椅和空间

18.歌词-后排座椅和空间

后排座椅也宽敞舒适，配有三个三点式安全带、三个独立头枕和加热后排座椅。它们都是精心设计的高档设备。由于车顶的高度和掀背造型，宋诗图的后排座椅并不比雅阁大，但间隙只有少量的腿部空间。

后排座椅和空间

19.宋诗地图-储物空间

车内的储物空间一直是本田的强项，宋诗图在这方面给出了充分而理想的教训--

中控台前方有一个深色的小隔间，适合存放手机和钱包；中央的手枕储物格分为两层：上层和下层。

前门的储物格可以容纳大瓶饮料，但后门没有储物格，比不上优雅的亭子。

手套盒、眼镜盒和带遮阳板的带盖阅读灯都设计得很整洁。

前排的杯架有一个翻盖和一个中央分隔扣，后排的中央头枕上有一个简单笔直的杯架。

存储空间

20.宋诗图-后备厢实用性

COSYTU公布的后备厢容积达到728升，远远超过了典型轿车的400或500升。“但说实话，我们不知道如何计算这个数字。后备厢的实际外观是平台有点高，但很平。开口很宽，但随着向内移动而变窄。”。值得一提的是，地板和侧壁都是由织物材料制成的，而日系车在后车厢装饰上使用如此精致的材料是相对罕见的。

传统的后备厢上方设有盖板，打开后备厢时，盖板一分为二，设计巧妙。另一个巧妙的特点是，后排座椅的靠背可以分为4/6个部分并降低。除了使用座椅上的把手外，还可以直接从后备厢后部拉动把手。后排座椅的靠背可以随着声音平稳地落下，在后备厢中创造出一个最大长度为1.95米的大而平坦的空间。“你所看到的并不是全部。在后厢平台下还有三个隐藏的车厢：两侧的两个小车厢每个容量为4升，中间的大车厢容量为53升。它是一种塑料便携式蓝色设计，可以完全拉出车外使用或清洁。”正如你所想象的那样，这里是临时存放潮湿或肮脏物品的最佳场所，如泳衣、渔具、宠物等，如果它们变脏了，可以拿出来用水清洗。这样的生活方式存储设备在国产车中也很少见。

之所以有如此平坦高效的后备厢空间，是因为科西托斯将备胎开到了车下，只使用了一个16英寸的非全尺寸临时备胎。在一个细节上，这可以说是与汽车最不一样的。

后备厢实用性

21.歌词-安全

在美国，Cotto已经接受了IIHS和NHTSA两个组织进行的碰撞测试，结果令人满意。在NHTSA的测试中，除了四星级的侧翻安全性外，所有正面和侧面碰撞都达到了五星级的结果；

笔记

拼音 双语对照在更严格的IIHS碰撞测试中，所有安全防护指标都是最好的“良好”评价。

国产Cositos的安全设备与美国版完全一致。制造商强调其高强度钢材利用率达到47%，ACE高兼容性车身、G-CON吸能设计、行人保护车头等技术均得到应用。有一个细节我不想提及，但预计迟早会有网友问：工厂很少介绍，尤其是在技术描述中，科西托斯的前后都配备了保险杠，并且是由全车最强的980Mpa高强度钢材制成的。尽管我们一再指出，前后两个保险杠并不能保证整车的安全，但关注这一点的网友们终于可以放心了。

安全

22.宋仕图-设备和价格

宋石图只有两个级别的配置，简单的区别就是中控台上是否有大屏幕导航。你可以看到，宋诗图的标配非常齐全，豪华配置包括电动记忆座椅、前后座椅加热、智能进入和无钥匙启动、电动天窗；安全设备包括前侧和帘式安全气囊、VSA电子稳定控制系统、前后驻车雷达、HID大灯、西门子卷码防盗系统等。值得一提的是，18英寸轮胎和方向盘换挡拨片都是整个系统的标准设备。

这两款车型的售价分别为39.88万元和42.88万元。需要注意的是，目前3.0-4.0升车型的消费税为25%，而2.0-2.5升车型的仅为9%。换言之，如果一台2.4L发动机能够搭载Cositos，那么价格将有很大的下调空间。

设备和价格

23.宋诗图-新车点评网络总结

优点：

独特的外观和风格；

3.5L发动机具有足够的动力用于日常驾驶，并且安静平稳；

VCM可变气缸技术可有效降低油耗，实际油耗低于3.5L；

底盘离地间隙高于大多数汽车，使城市驾驶通过性更好；

轻型道路操控，比大多数SUV更灵活、更易于驾驶；

方向盘拨杆换挡操作方便，S挡换挡平顺有趣；

乘坐感觉安全，日常驾驶的安静度达到了广本最好的水平；

车厢空间充裕，座椅宽敞舒适；

车厢的人体工程学设计齐全，各种设备使用方便；

设备齐全、先进，导航、音响、倒车雷达等都考虑周到、使用方便；

后备厢比普通汽车更大，配有可拉下的后座和可伸缩的储物箱，既智能又实用；

后视镜足够大，可以比一些汽车和SUV更好地观察后窗；

广本的质量、可靠性和售后服务都有相对的保障。

缺点：

坐姿并不比汽车高多少，喜欢“高高在上”的买家可能会失望；

车身宽敞，倒车不方便；

车内空间和后备厢装载能力小于相同尺寸的SUV；

高速时方向盘太轻，影响了换线的信心；

高速风噪声比较明显；

变速箱只有5个前速，规格不如流行的6个前速；

笔记

拼音 双语对照目前，如果没有四轮驱动，就不可能走上一条真正糟糕的路。

SUV在中国的受欢迎程度有着赶超美国的强劲势头。许多消费者不再满足于传统汽车，而是渴望拥有SUV，这主要是由于SUV具有通过性高、空间大、乘坐高度高、能见度好等优点。

“宋诗图不是一款SUV，但它确实是针对SUV买家的需求——它提供了比汽车更好的通过性、功能性和可见性，但它不会“膨胀”“达到了SUV的水平。就空间利用率和底盘通过性而言，宋诗图不如大多数SUV，但这导致了道路操控性和乘坐舒适性比大多数SUV更像汽车，也更时尚优雅。”SUV的外部形象与一般笨重、霸道的SUV不同。其中，外表很可能成为宋词图中的“萧何”——成功与失败的“萧赫”。你是否喜欢《宋词图》，很大程度上取决于你能否接受和欣赏它的外观。

除了不同意见的出现之外，我认为潜在买家必须知道宋十图的几个特点。一个是它的电力系统。虽然它有3.5L的大排量，但它的技术先进，油耗低于预期；第二，它的驾驶和乘坐区域更像Accords，而不是SUV，而且它的坐姿比传统汽车高不了多少，这可能无法满足选择SUV坐得更高的用户；第三种是松石兔具有离地间隙高、行走在不良道路时难以支撑地面的优点，但它缺乏四驱系统，因此期望其活动空间延伸到野外是不可取的。

说到底，这款车是一个“骑墙派”，与轿车或SUV相比有明显的缺点，但针对性很强。如果你有合适的口味，你会满怀希望地选择它。而且，作为一款前瞻性的产品，目前在中国，这可能是广本投产的信心来源，相信这也将是其大多数买家认为其“物有所值”的参考来源。

最后，让我们谈谈价格。科西托斯两款车型的销量分别为39.88万辆和42.88万辆，而这个价格已经完全进入了豪华车的范围，这对广汽品牌来说是一个考验。当然，事实上，丰田品牌也有这个价格的国产车，所以产品的内容是否值得这个价格是核心考虑因素。在这个价格范围内，SUV/CUV车型并不多。主流车型包括奥迪Q5，非主流车型包括斯巴鲁傲虎（参数|询价）。这两款车型在价格上与科思图有着密切的关系。然而，就具体功能和设计而言，Cositou仍然有其独特的特点。简而言之，它的空间尺寸比Q5大得多，而它的外观和风格比傲虎突出和个性化得多。

最后，我不得不提的是，科西托斯的唯一选择是3.5升大排量，这不符合当前中国市场的消费趋势。这可以充分发挥Cositos模型的魅力。

新车评估网站结论

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田奥德赛宝马宝马X6

汽车资讯热门资讯