乘用车将进入日本市场，在这背后，比亚迪都付出了什么？

几天前，一场汽车品牌大会在日本东京举行。这次大会的主角不是日本品牌，也不是欧美大公司，而是我们的中国汽车公司比亚迪。在发布会上，比亚迪日本正式宣布进军日本乘用车市场。

听到这个消息真的很激动。只有日本汽车品牌在中国市场上势头强劲。你什么时候见过中国汽车品牌进入日本销售？这不得不说是一个历史性的时刻！在这背后，比亚迪付出了什么？“刀剑来自磨砺，梅花香来自苦寒。”这句古诗不能用来形容比亚迪的努力。熟悉比亚迪的人都知道，比亚迪在成立之初就饱受诟病。因为比亚迪坚持自主研发，所以一直在研发属于比亚迪、属于中国的汽车技术，但大家都知道这很难。

中国的汽车发展晚于世界其他国家。当我们第一次开发汽车时，日本、欧洲甚至韩国的汽车品牌已经很成熟了。由于技术落后，我们的自主品牌汽车不得不走很多弯路。这些弯路恰好是比亚迪走的，这也引起了很多人对比亚迪的误解。但有一句话，我相信每个人都听说过“走自己的路，让别人说话！”比亚迪完全明白，要做大做强，就必须坚定不移地走自己的道路。我们在传统汽车方面落后了，所以我们必须在新能源方面迎头赶上！

笔记

拼音 双语对照因此，比亚迪在所有自主品牌中率先举起了新能源的旗帜。从比亚迪的F3（参数|查询）混合动力运营开始，比亚迪的新能源之路已经开始。随着比亚迪秦（参数|询价）、比亚迪唐（参数|询）等新能源车型的出现，比亚迪已经成为中国传统车企新能源的代表，比亚迪正在逐步进入全球汽车市场。

然而，如果你想进入全球领域，你需要有自己的技术类别。自然地持有别人的东西不会得到别人的尊重。然而，技术需要沉淀，技术研发需要时间。所谓“利刃”磨得更锋利，比亚迪的技术积累堪称十年磨一剑。今天，比亚迪的技术已经变得独一无二。刀片电池、DM-i和电子平台3.0等技术的出现填补了中国汽车行业的空白。比亚迪的车型也得到了消费者的认可，销量也处于行业前列。这也为比亚迪进军日本市场奠定了坚实的基础。在我的印象中，这是中国汽车品牌首次进入国际一流汽车市场，也是国产乘用车首次进入。

事实上，中国汽车已经进入市场，但乘用车市场通常在一些发展中国家。这确实应该是比亚迪第一次进入发达国家。这也意味着，中国比亚迪已经凭借元PLUS、海豚和海豹三款车型进入日本汽车市场，分别覆盖SUV、小型车和轿车市场。车型覆盖非常全面，这三款车的一个特点是都是纯电动汽车，这也意味着比亚迪的三电技术获得了国际认可。比亚迪元PLUS可能于2023年1月发布，是一款纯电动紧凑型SUV，也是比亚迪旗下的热门车型。CLTC的最大续航里程达到了510公里，并且使用了比亚迪的刀片电池，整体表现可圈可点。

小型汽车比亚迪海豚（参数|查询）将于2023年中期在日本发布。这辆车实际上满足了日本当地的需求。去过日本的人都知道，日本汽车消费者更喜欢这种紧凑型车型。最后是比亚迪的Seals，它将于2023年下半年正式发布。这也是比亚迪新系列海洋家族的一员，最大CLTC续航里程为700公里。同时，顶配还配备了电动四驱，整体表现也很全面。

从车型比例来看，比亚迪即将在日本发布的三款车型覆盖范围广，满足了各个层次的需求。尤其是，海豹突击队作为一款中型轿车进入海外市场并不容易。比亚迪多年来的努力确实取得了成效。当然，对于比亚迪来说，现在进军日本可能只是一个开始。写在最后：中国汽车市场的崛起和势不可挡的趋势。除了比亚迪，还有许多中国汽车品牌已经或正在向海外市场扩张，但像比亚迪这样进入发达国家的确实不多。我相信，随着比亚迪等中国汽车制造商技术的不断成熟和突破，当我们的技术无法被其他人取代时，中国汽车一定会成为全球的存在。

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标签：比亚迪海豹元PLUS海豚

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