在美重夺销冠，在华刷新“底线”，为何通用汽车在国内卖不好？

去年，通用汽车在中国共售出230万辆汽车，在美国共售出227万辆。从数据上看，通用汽车在中国的销量更高，但这里却出现了“奇怪的现象”！

通用汽车230万辆的销量记录在中国创下了五年来的新低，下降了20.36%。相反，在美国，其销量增长了2.5%，再次成为美国最大的汽车公司。事实上，通用汽车不仅在美国卖得好，而且卖得贵。根据汽车咨询公司Cox automotive的估计，通用汽车去年全年的平均交易价格为52849美元，折合人民币约36万元。

回顾国内市场，尽管其在中国的销售额略高于美国，但其收入仅不到10%。原因是五菱品牌已经成为国内市场的主要销售力量，贡献了通用汽车在中国销售额的一半。从品牌来看，五菱品牌去年在中国的销量超过120万辆，而凯迪拉克、别克和雪佛兰等品牌的总销量仅超过100万辆。那么问题来了，为什么通用汽车在中国卖得不好呢？

2018年，为了满足国内节能环保的理念，上汽通用汽车开始大量推出三缸车型，但谁知道这一策略直接成为其后来销量下滑的导火索。

因为在中国消费者看来，三缸发动机的动力较弱，同时也存在抖动无法控制的问题。我们可以参考网友对2021在沙漠中跑步的三缸奇骏（参数|查询）的“令人敬畏”的评价。

回到通用汽车，在大规模生产三缸发动机导致销量下降后，通用汽车的管理层也意识到了问题的严重性，并很快在一些车型上恢复了四缸发动机。然而，由于三缸发动机的严重“后遗症”，这种“迷失的轨道”并没有奏效，这导致通用汽车甚至继续强调实施“三缸战略”。当然，三缸引擎的出现只是通用汽车销量下降的第一个缺口。

存在两个差距：产品力不足和品牌影响力下降。尽管美系车具有隔音好、材质厚的优点，但许多消费者仍然对变速箱的顿挫和异响问题嗤之以鼻。当然，它的高故障率也成为了它销售的绊脚石。

此外，近年来，以高性价比为核心优势的各大自主品牌如雨后春笋般涌现，通用汽车的优势也开始慢慢被蚕食。此外，随着新能源汽车的“介入”，通用汽车的整体布局略显滞后，导致旗下许多品牌开始变得“暗淡”！

当时，别克是一个轻豪华品牌，但现在只能排在第二位。事实上，不仅仅是别克，通用汽车的许多车型都有同样的“问题”。由于销量下降，他们不得不采取“以价换量”的方式，这导致了他们自己的品牌影响力下降！

归根结底，通用汽车仍有机会充分专注于新能源汽车在中国市场的发展，并利用电动化的优势重新获得动力。毕竟，通用汽车在这方面有技术。尽管过去纯电动汽车EV1的推出对市场产生了重大影响，但它最终还是因为美国主要石油财团的“碾压”而夭折了！

笔记

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