Polestar，曾经是沃尔沃的高性能部门，在2017年正式成为一个全新的品牌，并开始以“极地之星”的新中文名称和新的品牌标志面向公众。Polestar仍然专注于打造高性能豪华跑车，但不同的是，新品牌正在开始推进电动化进程。今天，我们将试驾Polestar 1（参数|询价）作为该品牌的首款产品，使用新能源的插电式混合动力形式，至于它的性能，我们今天来看看。
请注意，与隶属于梅赛德斯-奔驰或宝马的AMG或M Power不同，Polestar是一个完全独立的全新品牌。今天，我们将试驾新品牌的首款车型-Polestar 1，指导价为145万元，采用2.0升机械-涡轮增压+双电机插电式混合动力系统。这款新车将由新建的成都工厂生产，是目前中国生产的最昂贵的汽车。
今天，我们要试驾的是新品牌的首款车型——Polestar 1，指导价为145万元，采用2.0升机械-涡轮双增压发动机+双电机插电式混合动力系统。
发动机舱中的2.0升机械涡轮双增压发动机负责驱动前轮，最大功率为240千瓦。
传动系统方面，发动机匹配的是8速手自一体变速箱，变速杆的水晶形状非常精致美观。
与传统GT跑车玻璃罩下暴露的大排量发动机不同，Polestar 1打开行李箱尾门，露出玻璃罩下的金色金属丝。位于后桥上的双电机用于驱动两侧的后轮，总功率为170千瓦，组合最大扭矩为1000牛米。
中间的电池容量为34kWh，可使车辆在纯电动模式下行驶约150公里，完全满足日常通勤需求。与大多数插电式混合动力车型不同，Polestar 1车型的发动机起到了辅助功能。
悬架系统方面，新车采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。悬架由改装行业知名的瑞典品牌Ahlins提供。Ahlins DFV双流阀阻尼器可确保一致的回弹和压缩阻尼。
科林斯的悬架支持22个级别的手动调节。打开发动机舱盖，操作员可以通过悬挂塔顶部的旋钮调节软硬悬挂。
除了前后保险杠外，车门、发动机罩、侧裙板、车身内部结构加强件等一系列外盖均由碳纤维材料制成，有助于减轻车辆重量230公斤，扭转刚度提高45%。
除了车身覆盖物外，底盘接头还采用碳纤维复合材料加固，该材料比钢板更轻、更坚固。宽阔的车身和较低的重心可以减少车辆在激烈驾驶过程中的侧倾，以及在加速和制动过程中的俯仰。
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Polestar 1的长度为4585毫米，轴距为2742毫米。前发动机和后电机的布局，以及大量碳纤维材料的应用，帮助车辆实现了48:52的前后配重，使其在驾驶过程中操控更加灵活。
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任何高性能车型的一个基本特征是强大的制动。Polestar 1使用Akebono的前6活塞制动卡钳和400mm制动盘，使制动性能……
笔记
拼音 双语对照不容低估。
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Polestar 1的尾部采用隐藏式可升降尾翼，当车速超过100公里/小时时自动上升，当车速降至70公里/小时后自动关闭。
笔记
拼音 双语对照
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