上汽卢讯:1-10月荣威上牌量同比增长13%

11月22日，上汽集团乘用车公司产品规划部高级经理鲁迅在广州国际车展期间参观了爱卡汽车。鲁迅表示，今年1-10月荣威牌照数量同比增长13%，而仅10月燃油车数量就同比增长38%。以下是对话的文字记录。

爱卡汽车：广州车展荣威展台为车迷带来了哪些车型？鲁迅：这次，我们在荣威的广州车展展位上带来了一些重型产品。新车方面，我们今天上午刚刚发布了一款插电式混合动力智能座舱RX5 eMAX，目标是插电式混动智联网络硬核中级SUV。它是上汽新能源技术和智能网联技术的集成者，承载了许多世界领先的技术。此外，还有一款新车，也就是今天上午刚刚发布的Vision IM Concept，这也标志着上汽在产品线或类别上取得了新的突破。其他汽车目前是我们的主要卖家，如RX系列SUV、荣威eRX5、荣威RX5（参数|查询）和荣威RX3（参数|询问）。还有i系列轿车、荣威i6（参数|查询）和荣威i5（参数|询问）。还有荣威Ei5（参数|查询）、荣威MARVEL X（参数|询问）等新能源汽车即将登场。整个阵容应该和整个团队一起参加广州车展。爱卡汽车：今天，荣威RX5 eMAX（参数|询价）正式上市。你能向我们介绍一下这辆车的亮点吗？鲁迅：无论是从我们自己的规划还是研发来看，荣威RX5 eMAX都是名副其实的新能源技术集成商。从技术或研发条件来看，当我们自己制造这款车时，我们会将其与消费者的体验相结合，希望在车上给消费者带来相对新的体验，尤其是在新能源的使用方面。按照这一思路，将有几个亮点需要讨论。首先，让我们谈谈美。当中国消费者买车时，他们必须做的第一件事就是看设计，看造型，美就是正义。我们在这辆车的设计上也花了很多精力。荣威富有节奏感的设计语言是一款中型SUV。无论是在涂装过程中，还是在表面处理、内部接缝、材料等方面，我们都付出了很多努力。整体传播是强美学的概念，即要坚强、坚强、坚韧，即要更持久。还有更多创新的内部功能，如14.3英寸2.5D曲面屏幕和12.3英寸AR虚拟仪器。其次，在动力方面，荣威RX5 eMAX搭载了上汽最先进的蓝芯和绿芯产品。Blue Core是一款1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，也是我们自己的王牌发动机。绿芯一代具有相对重大的技术创新，是10速EDU的第二代。EDU是我们在混合技术领域的王牌技术。EDU获得了国家科学技术进步二等奖，该二等奖应是目前汽车行业国家奖项中最高的。这种插电式混合动力技术，包括我们对三电和电池电驱动系统的控制，将有许多新的体验。第三点是安全。新能源汽车的消费者会更加关注它，同时也有安全级别。关注新能源的第一件事必须是电池。近年来，消费者对电池安全的关注度逐渐提高。从荣威的角度来看，当我们制造电池时，我们使用世界最高标准UL2580来建立我们的电池安全性。此外，从车辆的角度，例如笼式车身，以及整个车辆的刚度，这里可以详细讨论。例如，荣威RX5 eMAX的车门采用了集成冲压线型。从目前的细分市场来看，无论是独立企业还是合资企业，它们都使用焊接门，这将显著提高刚度或强度。有了这两个基石，让我们继续讨论主动安全的部分。主动安全现在几乎可以作为主动安全的缩写在市场上买到。同时，我们这里有一个L2+智能驾驶辅助系统，它在高速和城市拥堵路段会表现得很好。荣威RX5 eMAX将谈论……

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拼音 双语对照希利安后来。智联与互联网融为一体，我们的汽车中有智能驾驶舱的概念。如果从两个层面来解释智能座舱的概念，我们的产品过去是为了让用户适应这款车，比如转向体现、换挡体验或操作体验，这些都需要用户通过一段时间的学习来更好地掌握这款车。在我们目前的智能座舱中，汽车将主动适应用户。最后一个是质量，这相当于升级版。这款车的质量在材料、材料、接缝和工艺方面都会有相对突出的表现。在整车集成方面，比如NVH，每个制造汽车的人都知道这是一项系统工程，涉及底盘、发动机、电机和车身四个传统系统。完成后，我们的BOSE音响可以在其中发挥更极致的作用。还有一点更详细。前挡风玻璃和整车玻璃都是双层玻璃，这样做后会提高隔音效果。荣威RX5 eMAX是一款非常科技驱动的产品。爱卡汽车：刚才提到荣威RX5 eMAX使用了大量领先的新能源技术。你能给我们一个具体的介绍吗？鲁迅：昨天，荣威做了一个关于绿芯的战略会议，讨论了上汽对2020年新能源市场所谓后补贴时代的看法。在此基础上，我们发布了第二代智能插电式混合动力技术，这主要体现在荣威RX5 eMAX上。首先，必须是电池，它在能量密度或效率方面非常领先。接下来，我们有发夹技术，从某种意义上说，这是中国的第一项技术，打破了外国技术的垄断。发夹是一种线圈缠绕技术，可以提高内部电力传输的性能和效率。还有一个10速EDU，它是10速换档，带有6速发动机换档和4速电机换档。这种组合将提供许多新的体验。事实上，变速箱的核心是提高传动效率。0.2秒的数据基本上就是赛车级别的数据。赛车对快速换档和切换有很高的要求。爱卡汽车：今年7月以来，新能源市场经历了“四连跌”，插电式混合动力汽车的销量并不是特别理想。在这种情况下，荣威推出RX5 eMAX是出于什么考虑？鲁迅：去年和今年，我们看到新能源市场与之前相比确实发生了重大变化。还有一些因素与补贴的减少有关，还有一些国家因素。当我们推出荣威RX5 eMAX时，这涉及到我们对新能源市场的判断，包括对插电式市场的判断。我们将插电市场或新能源市场视为一种新技术或新类别，无论是在汽车行业还是其他行业，新技术的引入都会有一个周期。一个模型是创新曲线，它将新技术的引入分为三个周期。第一个是非理性和爆炸性的增长期，届时将有外部激励，如政策激励。经过一段时间后，这一政策可能会回到盘整期，盘整期结束后，将有一个更加理性和稳定的增长期。从我目前的角度来看，新能源正处于第二阶段，也就是整合期。“我们需要思考如何在这方面取得突破，并实际回到第一个方面，因为这本身就是一项新技术。如果我们想取得突破，我们应该回到技术的起源，或者依靠技术驱动。技术是竞争力的直接体现。这也是荣威多年来一直坚持的核心技术s、 例如三电技术，它通过技术引领产品的开发。“，新能源产品和传统产品有明显的区别。这是从发展的角度来看的。从用户的角度来看，我们昨天宣布的许多新技术都需要应用到荣威RX5 eMAX上。该技术需要在产品上实施，从消费者的角度看，我想给他们一种新的体验。在我看来，新能源产品可以实现颠覆性的体验。“新能源不能简单理解。这并不是说我是一个只有一块电池的传统汽车外壳。这不是一辆真正的新能源汽车。真正的新能量汽车是由新能源技术和新技术驱动的……

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拼音 双语对照以及上汽互联网的技术。在新四化特别是电气化和智能网联交叉应用的指导下，“，基于消费者驾驶场景为新能源汽车创造颠覆性体验，让消费者愿意尝试新产品。正如我们在其他行业看到的那样，手机就是一个典型的例子，只有当新手机具有颠覆性体验时，它们才能取代旧体验。如果将这两个因素结合起来，然后应用到产品中，消费者需要的是相对新的高质量产品。简而言之，我们需要使用技术来推动产品颠覆性体验的变化。

爱卡汽车：今天，在荣威展台，我们看到了荣威Vision iM概念车。这款车的设计与以前的荣威车型有很大不同。为什么会发生这种变化？鲁迅：我们在这个概念车上取得了很多突破。首先，从我们可以看到的视觉外观来看，我们将SUV和MPV结合在一起，这是一款跨界概念车。事实上，这表明荣威将在该类别中取得突破。以前主要是在轿车和SUV上，但现在有必要进军新的产品线，向MPV进军。这是产品序列上的一个突破。其次，我的汽车在设计方法上会有很多突破。依托全新的数字化新兴美学战略，荣威视觉IM Concept首次采用了全数字化的设计方法和设计流程。这是荣威品牌基于近期前瞻性计算设计实验室的成果进行的探索，展示了荣威品牌在数字时代拥抱未来智能设计语言的决心。第三，我们的设计语言将取得突破。基于荣威家族的节奏设计语言，荣威视觉iM Concept首次迎来了节奏设计的数字化解读——涌现美学和数字节奏。新车设计理念由四个关键词组成：涌现、精致、延展和节奏，突出了整车跨界的产品定位和自信的品牌氛围。爱卡汽车：荣威RX5 MAX（参数|询价）已经上市三个月了，其市场表现和用户口碑都非常好。你认为这款车在哪些方面最受消费者欢迎？鲁迅：它已经上市三个月了，无论是从销量还是用户口碑来看，都是好评如潮。结合消费者的实际反馈和我们制造这款车的初衷，沉淀了很多思考。早在2016年，当我们在乌镇推出第一辆互联网汽车时，我们就与阿里巴巴合作，喊出了一句口号“斑马你好”，这激发了汽车行业在互联网汽车领域的探索。我认为那是互联网汽车发展的第一阶段。目前，荣威已经深深扎根于互联网，相信互联网汽车在未来一定会发展。因此，第一个主题是进化，利用更多的互联网属性融入我们的汽车，创造一些体验。进化的方向应该是智力的概念。荣威RX5 MAX是一款智能座舱，将会有许多新的体验。我的车具有这些可以适应用户的属性。在我们的车上，刷脸系统允许人们坐在车上，通过人脸识别读取用户信息。座椅将跟随调节记忆座椅，后视镜将跟随调节。这样，当你系好安全带后，踩下刹车就会自然而然地启动汽车。通过技术的发展和互联网汽车的进化，消费者将能够更直观地感受到荣威的汽车充满活力。第二个方面可以理解为升级。目前，家用汽车在中国市场占据主导地位。然而，随着中国普通消费者越来越了解汽车文化，他们在未来尝试了基本的东西后，也会想尝试更多的东西。这就是升级的过程。我们的荣威RX5 MAX将在动力、控制、智能互联等体验方面进行全面升级，这也满足了消费者的需求。第三个方面是关于质量建设。目前，荣威严格控制质量，我们强调价格/产品比例。质量的内涵还可以涉及许多东西，例如内部的感官体验和外部的感知质量。艾卡汽车公司……

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拼音 双语对照在日前举行的“新动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上，荣威发布了“新设计”、“新技术”和“新车型”。你能把这“三个新”介绍给公司吗？鲁迅：中国新能源市场正在从快速增长向高质量发展过渡。作为新能源技术的领导者，荣威始终坚持以用户为中心的原则，创造真正满足用户需求的高质量新能源产品和服务。为了进一步增强用户的价值感知，我们提出了新技术、新设计和新模式。首先是新技术。技术是上汽荣威不变的核心竞争力。作为中国最早深耕新能源领域的汽车公司之一，也是国内新能源产业链布局中最完整、最有实力的汽车企业。目前，我们已经形成了纯电、插电式和燃料电池相结合的发展道路，并独立控制电池、电驱动和电子控制的“三电”核心技术。未来，我们将继续深化自主开发，扩大在核心技术领域的优势；不断引入新的、可行的合作伙伴，以确保供应链系统的领导力和稳定性；

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拼音 双语对照深度整合自身和合作伙伴的领先优势，打造更安全、更高效、更智能的产品。20日，我们发布了上汽第二代智能插电式混合动力技术，包括之前提到的第二代10速EDU，包括iEM智能能源管理系统。二是全新设计。荣威新能源将以用户需求为产品设计的核心出发点，展示智能化、集成化、纯粹化三大核心设计理念，为用户提供面向未来、高度集成、更先进的新能源汽车产品。第三个是新模型。为了给新能源用户带来更高端、差异化的服务，我们将推出上汽荣威网绿的新车型，该车型将实施燃油车和新能源车的单独网络销售，打造新能源汽车独家销售渠道的新形象，并通过数字化和智能化手段，连接用户端和经销商端，形成一个涵盖“查看、测试、购买、使用、维护和销售”整个旅行周期的闭环。可提供按需看车、深度试驾信息查询、订车、车友会、新消费订阅模式等服务，彻底解决用户痛点。这个团体背后也有力量。目前，该集团包括汽车享受、道路享受和充电桩。它在多个维度上布局了整个生态链。对于汽车的未来使用，我需要通过查看、选择、购买、使用和销售汽车的整个生命周期过程来创建一个新的模型。这是我们对未来发展的思考，我们应该给消费者更多的东西。

爱卡汽车：近年来，“升级”已成为许多中国汽车品牌发展的主旋律。荣威是如何做到这一点的？鲁迅：升级是市场发展的主要方向。尤其是近两年，汽车市场由增转负，压力将层层叠加。进口对合资企业施加压力，合资企业对独立性施加压力。这势必使得自主品牌的发展必须向上。我们提到了很多关于产品和服务的内容。我们需要依靠新的模式，让我们的消费者在购买产品时有更多的新体验。同时，有必要实现品牌定位。因此，正是产品、服务和品牌的上升趋势促进了我们在当前环境下的健康合理发展。爱卡汽车：今年汽车市场的整体表现不是很好。在这种情况下，荣威品牌的销量如何？鲁迅：截至今年10月，终端数据已经下降了4%。然而，荣威一直以技术为驱动，创造极致的产品力，为消费者提供新的体验。在这些因素的推动下，它也获得了消费者的认可。因此，今年1-10月，荣威的数据表现非常亮眼，车牌数量同比增长13%。今年10月，尤其是燃油车，这一数字同比增长了38%。此外，在新能源领域，荣威的EI5和EI6，无论是纯电动还是插电式，在当前市场上也有非常好的表现。根据实际数据，EI6汽车是唯一一款在1-10月20万辆以内销量超过1万辆的插电式汽车，因此我们在新能源领域的消费者认可度也在提高，表现良好。爱卡汽车：可以说是得到了很多消费者的认可。鲁迅：是的，它仍然是本着为消费者提供更适合他们需求的产品的精神。他们自然会根据自己的理性做出选择。相关文章：荣威RX5 eMAX上市，在广州车展上售出19.58万辆。探索广州车展：荣威RX5 eMAX率先实现实时摄影。荣威发布新能源战略、“三新”布局以及未来

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