猫中布偶，车中清流 爱卡试驾欧拉好猫

设计曾经是中国汽车的一个大问题，要么抄袭，要么丑陋。两个大的喷射点总是占据同一个位置，而一些不小心的汽车只是同时占据了这两个位置。在市场优胜劣汰之后，混乱的时代已经一去不复返了。近年来，中国品牌新车的设计水平有了明显提高，在外观方面已经不输合资车型。但很快我们发现了另一个问题：同质化。尽管各品牌的话术各不相同，但新车的设计基本上与“年轻”、“运动”、“科技”三个关键词有关。“撞脸”的尴尬经常发生，品牌知名度更是难以捉摸。

在这种背景下，长城下的欧拉汽车似乎是一股清流。它逆势而上，走复古可爱路线，在细分市场销量领先，存在感强，辨识度高。在近两年涌现的新品牌中，欧拉无疑是一个非常成功的品牌。然而，这一成功目前仅限于10万元以下的微型车市场，消费者主要购买用于简单交通的汽车。当进入10-15万元的主流市场，竞品越来越多，消费者越来越理性，欧拉的复古可爱还会受欢迎吗？

“欧拉汽车欧拉好猫（参数|询价）”问题的答案即将揭晓。欧拉的新车好猫已在北京车展期间开启预售，预售价为105-14.5万元。在欧拉的“猫屋”中，这只好猫是一只高贵的木偶，比其他型号贵得多。欧拉好茂将于11月24日正式上市。在此之前，让我们来看看它的实力。

欧拉猫一样的保时捷设计已经为许多人所熟知。这一次，让我们谈谈一些新的东西：驾驶和续航性能。好猫分为标准版和长续航版，共有6种配置。我们驾驶的是续航时间较长的波塞冬版本，这是顶级车型。继《猫狗》之后，长城汽车旗下的品牌在命名方面越来越自我实现。好猫的配置名称包括希腊神话中的五位神，剩下的一位是达芬奇。

长城最近推出了三大技术平台，欧拉好猫采用了其中两个：柠檬模块化平台和咖啡智能化平台。是的，你是对的。欧拉好猫、哈弗新款H6、大狗（参数|询价）等车型均基于柠檬平台开发。模块化平台的高可扩展性可以使不同级别的车型具有更高的部件可用性，从而带来成本优势。

欧拉豪茂搭载了一台永磁同步电机，最大功率为105千瓦，最大扭矩为210牛米。虽然功率参数平坦，但它的前舱实际上有许多技术亮点：集成电驱动模块将电机、电机控制器和减速器集成在一起，集成电源模块将车载充电器、高压配电箱和直流电集成在一起。高度集成导致了重量、体积、成本和效率的降低。

与之前推出的黑猫和白猫（参数|查询）相比，欧拉好猫的动力要强劲得多，官方宣布的0-50km/h加速时间为3.8s。根据我们的实际经验，欧拉好毛在城市路况下表现良好，起步非常快，在速度超过80km/h时也有一些动力储备。然而，与10-15万元级别的竞品相比，欧拉好猫在动力方面实际上并不占优势。

欧拉好猫目前有四种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式和AI自适应模式。未来，它还将通过FOTA固件升级添加ECO+模式。每个模式下的最大功率是相同的，但功率响应速度没有显著差异。

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欧拉好猫可以在三个档位调节能量回收系统的强度。当加速踏板以80公里/小时的速度松开时，“弱”档的恢复功率约为8千瓦，“标准”档的回收功率约为17千瓦，“强”档的回复功率约为25千瓦。反映在车身感觉上，“标准的”档会带来显著的减速效果，而“弱的”档不会影响舒适性。此外，好猫在制动和能量回收的协调性方面还有改进的空间。

在电池寿命方面，欧拉好猫搭载了长城蜂窝能源提供的三元锂离子电池组，能量密度为177Wh/kg。这款电池组配备了整车智能恒温热管理系统，通过冷却液实现低温加热和高温散热。标准续航车型的功耗为47.8kWh，NEDC综合运行里程为401公里；远程型号的电功率为59.1kWh，NEDC综合运行里程为501公里。

由于体验时间有限，我们这次无法测试欧拉好猫的续航里程。在有三名乘客的情况下行驶60公里的高速公路后，车辆仪表盘上显示的能耗约为15千瓦时/100公里，这被认为是一个相对正常的水平。在日常使用中，能源消耗会更低。

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欧拉的好猫使用前麦弗逊后扭力梁悬架，在低速时表现相当不错，但在高速时会有一些不必要的跳跃，这会影响舒适性。

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此外，在NVH方面，欧拉好猫仍有相当大的提升空间。当车速超过80公里/小时时，车内会有明显的风噪。在试驾过程中，随车工程师一直在收集我们的反馈，相信量产车型上市后会有更好的表现。

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