“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选实车测试纪实

11月3日，“中国之心”2022新能源汽车动力总成十佳评选暨实车测试在江苏高邮拉开帷幕。来自“中国心”年度十大新能源汽车动力系统评选团队的专家评委通过现场车辆测试和与企业工程师的深入沟通，了解了过去一年哪些产品技术进步推动了市场增长，以及新能源汽车公司在面对多元化市场需求时面临哪些挑战。

自主品牌车企的技术平台正在迭代加速比亚迪海豚（参数|查询）、上汽大众ID.3（参数|询问）、几何E、上汽奥迪Q5 E-tron、AITO汽车工业M5（参数|咨询）、极狐汽车阿尔法T、长安深蓝SL03（参数|问询）、极克01、，上汽通用凯迪拉克LYRIQ锐歌（参数|查询）零跑C01等13款车型参加了2022“中国之心”新能源汽车动力总成十佳评选的实车测试。

“今年入围的新能源汽车产品有三个明显特点：一是自主品牌车企产品高端化发展趋势明显；二是电动驱动系统集成度更高；

笔记

拼音 双语对照第三，从整车的性能来看，许多智能技术正在逐步实现。“中国之心”专家评审委员会主任尹成良“年度十大新能源汽车动力系统评选，对自主品牌的表现给予了高度评价。他认为，此次入围的合资品牌的表现相对令人失望。一些汽车公司仍然延续了过去以油代电的想法，在产品开发逻辑上落后于自主品牌。

“今年，大多数汽车公司都进行了专业化的电动化平台开发，加快了产品和技术的迭代速度。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨工业大学Touyan教授，精进电器创始人认为，在今年选择的车型中，极氪、深蓝和零跑表现良好。“所有入围者在NVH上的表现都明显强于去年。去年，三分之一的车辆在急刹车和急刹车时电机发出电磁噪音，而今年只有一辆车出现了这种情况。”蔡伟教授说，今年的入围者有一定的车辆范围，随着驱动电机仍以永磁电机为主，扁平绕线电机的多功能集成设计成为主流。今年，大多数汽车公司的电动驱动系统都采用了集成设计。其中，福迪动力选择的八合一电力总成集成了电机、变速箱、电机控制器、车辆控制器、电池控制器、强电分配器、直流电和车载充电器。通过集成设计，实现了驱动系统的小型化和轻量化，从而提高了效率。其技术实力和现场驾驶性能得到了专家的认可。

“今年，所有上市的纯电动汽车续航里程都在400公里以上，有几款产品甚至达到了600公里。续航里程的增加极大地削弱了用户的里程焦虑。与此同时，快速充电技术的普及显著缩短了充电时间，更高电压的技术产品也将引入市场t在未来。增程式混合动力驱动系统有两种代表性产品，也被列入名单。“有不同的技术特点，大小电池的技术路线被认为会给评委带来不同的驾驶体验。”《汽车与体育》杂志主编杨建军在介绍今年的入围者时说，今年是传统独立车企、合资车企，甚至豪华车品牌共同努力的一年。尽管新造车企业的产品热度保持不变，但传统造车企业推出的产品实力不容小觑。

动力强劲，机动性强，仍有改进的空间。实车测试是“中国心”年度十大新能源汽车动力总成评选的重要组成部分。在实车测试过程中，评委不仅要充分考虑评估体系中需要评估的硬性指标，还要综合考虑评委的主观驾驶体验。对于今年的市场测试，专家一致认为，自主品牌车企在智能驾驶舱和驾驶、外观设计和内饰风格方面表现良好，而一些公司在车辆底盘调校和动力操控方面略优于其他公司。然而，总的来说，整个车辆的操控性仍有改进的空间。

今年的许多入围车型都是由完全基于纯电动平台的汽车公司开发的车型。车辆的平顺性、动力和设计风格给人一种耳目一新的感觉。然而，车辆的整体性能仍然不如传统车辆的操控性。“极氪汽车3.8秒破百，达到4.4秒大关，深蓝5.9秒大关。在动力方面，自主品牌似乎势不可挡……

笔记

拼音 双语对照但消费者对产品的使用是对车辆的综合考虑，如主被动安全、复杂道路上的底盘性能等。“盲目追求汽车动力的发展理念是不可取的。”中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、有限公司首席技术专家张彤认为，产品的开发设计仍应以人为本。除了动力，舒适性也应该是开发者在使用车辆时需要考虑的一个重要因素。

中海同创投资有限公司有限公司董事长兼总经理李金勇，资深汽车营销专家，长期在新能源汽车市场工作。他认为，新能源汽车的消费环境已经发生了重大变化。消费者对新能源汽车有了更深入的了解，尤其是在动力总成和智能化方面。“新能源汽车的发展给国内造车新势力和自主品牌企业带来了巨大的机遇。然而，被动参与这一赛道竞争的进口品牌并不具有优势。这也可以从销售数据中看出。未来，随着产业链的不断完善，我们的机会会更多。”他说。

当风好的时候，是时候扬帆起航了，努力乘风破浪，让世界变得更广阔。2022年，虽然大多数汽车企业都遭受了全球新冠肺炎疫情防控带来的供应链和成本压力，但美丽的销售数据和不断推出的新车型仍然显示出新能源汽车市场的活力。“根据中国汽车工业协会的数据，今年1-9月，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长一倍多，已成为中国汽车出口的生力军。”《中国汽车报》总编辑桂俊松表示，新能源汽车已经进入私家车消费时代，迎来了一个快速发展的阶段。企业应专注于提高产品能力，以进一步满足市场的多样化需求。

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