临近年底，一场新能源汽车领域的“年终大考”悄然上演。知名汽车垂直媒体AutoLab在“一拆到底”的直播间里，同步拆解了几款高温车型，将车辆内部结构、材质、工艺“一丝不挂”地展示在网友面前。此次汽车拆迁的目标是“当前最热门的车型”比亚迪唐DM-i（参数|询价）、“新型混合动力”吉利星越L（参数|询）Hi·P和“后起之秀”M5（参数|咨询）。
这次拆解实验颇具话题性，既有新旧造车势力的角力，也有国内两家领先车企的对决。值得一提的是，与其他两款车型不同，星越L Hi·P有一个额外的模式，这是一款“通用电动汽车”，有纯电动、增程和混合动力三种模式，用户可以自行选择。作为今年“蓄势待发”的增程电动车，星越L Hi·P是否值得市场的高度期待和评价？与比亚迪唐（参数|询价）DM-i和问答M5相比，哪一个更强或更弱？让我们一起来看一看！
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在车辆安全性方面，星越L Hi·P的技术亮点可圈可点。在焊接工艺方面，采用了Apras焊接工艺，使车身更坚固，碰撞时不易撕裂，比唐DM-i更先进；前防撞梁由铝合金制成，长度为1276mm，是三辆车中最长、覆盖率最高的。同时，塌陷区也是最长的，这意味着Starcross L Hi·P为用户提供了更大的逃生空间；后防撞梁和唐DM-i都是轧制的铁，但有额外的能量吸收盒，这意味着星越L Hi·P在碰撞后的变形指数更低。整体来看，星越L Hi·P给出的整车安全考虑细节十足，为用户安全提供了技术保障。
NVH方面，星越L Hi·P的优势在于，在铸铁前悬架结构上，半轴两侧增加了减震器，比唐DM-i的处理更深入；排气管焊接和超大后排气消声器的集成设计可以从源头上降低噪音。这种噪音的“源头控制”方法，与用隔音棉和地毯覆盖整个车辆的方法相比，显示了独特的品牌理念；三扇密封门的全包设计、扁平底盘、优化的导风设计等细节，使减振降噪效果达到一流水平。另一方面，M5发动机罩采用了隔音隔热双层设计，整车地毯式隔音。前后车门侧面没有静音套装，也没有半轴减震器设计。在星月L Hi·P面前，这简直就是“小事见大事”。
在三电技术方面，首先，Starcross L Hi·P的标准41.2kWh CTP平板电池高于Inline M5的40kWh电池容量，可实现245公里的纯电续航里程。其次，星越L Hi·P配备了3挡“变频电驱DHT Pro”，这是迄今为止变频电驱系统中扭矩质量比最高、布局最紧凑、工作模式最智能的一款。然后，将P1、P2电机和双离合器系统等大量单元集成在一起，这不仅体积最小，而且在三辆车中P1电机等部件的成本最高。与技术价值一般的唐DM-i和文杰M5系统相比，吉利的整个混合动力系统对效率和性能的追求更加彻底，也为此次拆车直播提供了更多的技术视角。
一篇“拆车评论”揭示了所谓“后起之秀”和“最热门品牌”的实力，并将吉利推上了“最强王者”的宝座。吉利直呼：快来现场拆迁，别怕！
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