一车抵三车 星越L Hi·P能否成为爆款？

在从传统燃油时代迈向电动化时代的过程中，插电式混合动力汽车和增程式汽车被认为是目前最好的过渡解决方案，关于孰优孰劣的争论仍在继续。不可否认，无论是插电式混合动力车还是增程式燃油车，都有各自的优缺点。从结构上看，插电式混合动力汽车更倾向于传统的燃油汽车。毕竟，动力仍然通过传动轴从发动机传递到车轮。因此，与增程式燃油车相比，它在高速行驶时具有更好的燃油经济性。与传统燃油车相比，它在低速或城市通勤条件下的油耗表现更好；

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拼音 双语对照原则上，增压器更偏向于纯电动汽车，发动机和车轮之间没有硬连接，只通过增压器为整个系统提供额外的动力。因此，它的综合续航里程比纯电动汽车更长，但与插电式混合动力汽车相比，它在长时间高速行驶或城际通勤时的油耗表现不佳。

这样一来，插电式混合动力汽车和增程式汽车都有优点和缺点。难道没有一个两全其美的解决方案吗？基于此，吉利推出了雷神Hi。P技术，可提供三种操作模式：纯电动、混合动力和增程。它已成功应用于星形十字L（参数|查询）嗨。P雷神增程电动SUV。与插电式混合动力和增程电动SUV相比，这款能够实现“一车换三车”的星十字L Hi·P雷神增程电动SUV有什么优势？它能否成为吉利汽车目前急需的重磅产品？在本期的《文字的力量》中，让我们聊一聊。

一辆车怎么会变成三辆车？星越L Hi·P雷神增程电动SUV的技术核心是一套名为“3速变频电动驱动DHT Pro”的电动驱动系统。该电动驱动系统包括一台发电机、一台驱动电机、双逆变器、一个控制单元和一个3挡行星齿轮传动系统。它与热效率为43.32%的1.5T发动机一起构成了星越L Hi·P雷神增程电动SUV的动力系统。这台1.5T发动机是专门为混合动力系统开发的，压缩比为13:1。它使用350Bar高压燃油喷射系统，并优化了进气口、气门和活塞，以提高混合气体的流速。此外，结合低压废气再循环技术和涡轮增压技术，实现了超高的热效率。该发动机可输出110千瓦的最大功率和225牛米的峰值扭矩。然而，这并不是该动力总成的重点。

3挡变频电动驱动DHT Pro是整个动力系统的亮点。目前，市场上的大多数电动汽车都使用单齿轮变速器来降低电机的转速，同时增加扭矩。然而，固定的传动比无法满足所有工况的驾驶要求，这使得大多数电动汽车在高速行驶时仅依靠提高转速，这不仅限制了电动汽车的最高速度，还降低了续航里程。目前，只有保时捷Taycan（参数|询价）推出了配备2速变速器的纯电动汽车。Taycan采用2速变速箱，比传统电动汽车具有更强的动力性能和续航能力。因此，匹配电动汽车变速传动机构是未来的发展趋势。3挡变频电动驱动DHT Pro就是为了顺应这一趋势而开发的。

更重要的是，3挡变频电动驱动DHT Pro中的“三档”并不局限于电动驱动。发动机的动力输出也可以通过行星齿轮组切换到三档。这种将发动机和电机结合在一起的3挡传动机构开创了混合动力的先河。在“3档”的支持下，发动机和电机分别获得与空调类似的“变频”属性。“变频”不仅可以使空调更省电，还可以使室内温度更稳定。“变频”还使电动驱动系统更加灵活，既能满足不同驾驶条件下的功率要求，又能兼顾能耗。

3挡变频电驱动DHT Pro的主要工作模式有纯电动模式、串联模式、直驱模式、并联模式、全功率模式、能量回收模式、怠速充电模式和倒车模式。得益于“3档”的支持，在纯电动模式、串联模式、直驱模式、并联模式、全功率模式和能量回收模式中，每种模式都可以有3个传动比。总共有20项工作……

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拼音 双语对照g模式可以满足不同工况的使用要求。当然，这20种操作模式不允许驾驶员随时调整，系统会根据不同的驾驶条件自动做出选择。

当然，驾驶员也可以根据需要在纯电动模式、增程模式和混合动力模式之间切换。在容量为41.2kWh的CTP平板电池的支持下，纯电动模式在WLTC条件下可实现205公里的续航里程，在CLTC条件下可达245公里；在增程模式下，Starcross L Hi·P雷神增程电动SUV在WLTC条件下的续航里程可达1250公里，在CLTC条件下续航里程可达1400公里；在混合动力模式下，WLTC工况下的续航里程可达1300公里，CLTC工况下续航里程可达1450公里。三种模式的选择不再困扰消费者选择混合动力或增程，“一车换三”成为其最大的卖点。

其次，星越L Hi·P雷神增程电动SUV也有标准的直流快速充电，最大充电功率为85kW，可以在27分钟内将电池从30%充电到80%。此外，它还标配了最大功率为3.3千瓦的外部电源保护功能，不仅满足了露营等场景的电力需求，还消除了任何“里程焦虑”。

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