无敌到底有多寂寞？ 首试全新保时捷911

保时捷911（参数|询价）是一款传奇跑车，不仅因为它一代又一代地继承了经典，将911变成了“活化石”，还因为它让每一位车主都能感受到对“我们”的归属感，分享共同的兴趣，不像许多昂贵的跑车被车主束之高阁。自1963年第一代保时捷911诞生以来，这款传奇跑车已经走过了八代车型。这次，我来到西班牙巴伦西亚，试驾最新的第八代保时捷911。经过几天的体验，我发现新款保时捷911仍然是跑车中的标杆，所向披靡到有点孤独。接下来，让我来看看它的产品力，它给我们带来了什么惊喜？

新款保时捷911已在中国上市，共有4款车型，价格区间为14.98-173.8万元。价目表2019款Carrera S 3.0T149.8万元2019款Carrera 4S 3.0T1578000元2019款Carrera S Cabriolet 3.0T1658000元2019年Carrera 4S Cabriolet 3.0 T1738000元ECKA.com制表www.xcar.com.cn新款保时捷有哪些亮点？让我们先用10分钟的时间来看看我们对这辆车的理解！

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在这篇文章的开头，让我们从一些干货开始。与上一代相比，第八代保时捷911的主要创新和改进是什么？让我们来看看几个知识点。

先别担心试驾。因为来自德国祖文豪森的保时捷911是一辆有着悠久历史的跑车。我们必须回顾前七代汽车的过去和现在的生活。第一代保时捷9111963-1973 356车型在911诞生之前是保时捷的主导车型，但由于它是从甲壳虫车型中诞生的，并且已经服役多年，所以略显疲惫。此时，地位更高的继任者All New 901出现了，它使用了六缸水平对置发动机，而不是356型号的四缸水平对动发动机。

第一代911诞生于1963年的法兰克福车展。上市时，由于与标致的商标纠纷，901的型号名称改为我们熟悉的911，901成为第一代911的代号。第一代911一亮相就受到了大家的追捧，这也导致了911家族的迅速扩张。例如，保时捷911 Targa车型因美国法规而诞生；

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拼音 双语对照更强大的911 S车型最大功率为118千瓦。此外，发动机功率更低的入门级911 T、采用机械燃油喷射技术使排放更环保的911 E以及轴距更长的911 L都相继出现。

随着时间的推移，911车型的种类不仅逐渐增加，而且排量也在不断增加。从最初基本版的2.0升排量到最终版Carrera RSR 3.0的3.0升排量，动力成倍增加。从1963年到1973年的十年间，保时捷共售出111995辆911跑车，取得了巨大成功。第二代保时捷911 911，9111973-1989，伴随着911汽车系列的发展而诞生。在这一代中，保时捷在安全性和动力方面都进行了许多技术改进，并取得了许多突破。例如，在安全性方面，911开发了带有橡胶膨胀节的前后保险杠，以满足美国市场的碰撞标准。此外，911标配三点式安全带、带头枕的座椅和为驾驶员提供额外保护的运动型方向盘。

在动力方面，G系列车型是911汽车系列历史上的一个里程碑。1974年，911 Turbo的诞生为911家族带来了涡轮增压技术。3.0T水平对置六缸发动机可产生197千瓦的功率，每100公里仅加速5.2秒，最高速度可达260公里/小时。在20世纪70年代，这种充满活力的表现可能如此强大，以至于很难遇到对手。

除了Turbo车型外，911还增加了两款敞篷车型，Cabriolet和Speedster。除了衍生车型外，保时捷还计划用其他车型取代后驱911，例如配备4缸发动机的924和配备944或8缸发动机的928。但最终，市场告诉保时捷，911是正确的策略。从1973年到1989年，G系列成为911生产周期最长的一代，在16年内售出198496辆。第三代保时捷9111988-1994诞生于保时捷经济危机时期。这一代车型没有开发更多的衍生车型，而是专注于对原有车型的升级。

例如，Carrera基础车型上的水平对置六缸发动机排量增加到3.6升，并采用了双火花点火系统，最大功率增加到184千瓦。可以看出，911的动力一直在增加。在这一代中，保时捷将为959设计的四轮驱动系统移植到911上，增加了一款四轮驱动车型，命名为911 Carrera 4。在这一代中，转向辅助液压控制和ABS防抱死控制也已成为标准设备。此外，具有自适应功能的Tiptronic自动变速器也首次出现在911上。

保时捷重新校准了上一代Turbo车型的3.3T发动机，使其爆发功率达到235千瓦。

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911对动力的追求永无止境，这一代911 Turbo配备了双涡轮增压器系统。功率为301千瓦。

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此外，这一代车型在原车型的基础上增加了两款车型，包括四轮驱动的Carrera 4S和后来的Carrera S，它们与Turbo车型共用车身，但没有安装Turbo独特的尾翼。1993年至1998年间，保时捷生产了68881辆993型911，标志着风冷911时代的结束。第五代保时捷911。

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不仅电力系统发生了巨大变化，而且它的出现也是一个非常有争议的一代。经典的圆形大灯被改造成了泪眼大灯，仪表盘从五个分离的圆盘改造成了五种相互融合的新样式。后来，事实证明，这样的设计并不能代表911的核心设计语言。在这一代911车型中，最强的量产车不再是Turbo车型，b……

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拼音 双语对照911 GT2。它是在911 Turbo的基础上制造的，最大功率为355千瓦。强大的动力输出需要强大的制动系统。保时捷碳陶瓷制动系统PCCB首次出现在跑车中，现已成为GT2车型的标准配置。

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此外，强调纯粹驾驶乐趣的911 GT3也在这一代车型中推出。从1997年到2005年，保时捷共生产了175262辆996 911车型。从第六代保时捷911 2004-2012到997时代的911，各种设计都回归经典，例如圆形车灯和五圆形仪表板。在积累了前五代车型后，保时捷911的消费者有了更广泛的选择，从硬顶Coupé到Targa、Cabriolet或Speedster、后轮驱动或四轮驱动、标准或宽体、自然吸气或涡轮增压发动机、GTS、GT3、GT3 RS、GT2和GT2 RS。这一代997车型共推出了24种不同的车型，包括特殊车型。

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这一代911对动力系统进行了重大升级。当该车型在2008年年中更换时，缸内直喷技术的引入将3.6升版本的发动机功率提高到254千瓦。此外，可变几何涡轮增压器也首次出现在跑车中，后来的GT2车型达到了当时涡轮增压911车型的顶峰。采用后轮驱动，它的最大功率输出为456千瓦（620马力），在纽博格林北环的单圈性能仅为7米18秒。此外，这一代车辆还首次配备了双离合器变速器。

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2004年至2012年间，保时捷共生产了213004辆997辆911。2011-2018第7代保时捷911第7代Porsche 911在原有基础上继续稳步提升。2015年年中更换车型时，除了GT3、911R和911的其他车型仍保留自然吸气发动机外，其他车型均采用涡轮增压发动机。即使是基本的Carrera车型，3.0升双涡轮增压发动机也能产生272千瓦（370马力）的最大功率，百公里加速不到4秒。

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此外，经典的Targa车型也回归了经典的宽B柱设计，不再是监管要求的产品，而是成为了经典车型。911车型越发达，感觉就越经典，但采用了先进的技术。

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从2011年到2018年10月31日，保时捷共生产了217930辆991型911，成为其历史上销量最高的保时捷911。此外，911的总销量也超过了100万辆。自1963年诞生以来，截至2018年10月底，保时捷共生产了1049330辆911。第八代保时捷9112018和第八代Porsche 911怎么样？来和我们一起看看吧！

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