3系首次超越雅阁！4月中型轿车销量透露什么信号？

最近，乘用车联合会于2021 4月发布了中型车销售清单。

该榜单包括自主品牌、合资品牌、HEV、PHEV和纯电动汽车等不同类别，其中共有44款车型上榜。从最高的17380辆到最低的3辆，基本概括了4月份中级轿车的整体销售情况。不得不说，虽然是一份普通的月度销售排行榜，但其中包含的信息量巨大，值得玩味。那么，这张看似简单的表格，在中国汽车市场究竟包含了哪些奥秘呢？请继续往下看！

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拼音 双语对照奢侈品牌迎来爆发

在上述榜单中，华晨宝马3系以17380辆的出色表现位居销量榜第一，而排名第二的广汽本田雅阁（参数|查询）以630辆的优势位居榜首，可以说赢得了人心。这是我记忆中第一次有豪华品牌获得中级轿车的销售冠军。过去，由于价格等因素，以BBA为首的豪华品牌的销量明显低于大众、丰田和本田等合资品牌。但近两年来，随着居民收入和生活水平的不断提高，越来越多的人购买豪华品牌车型，这也带动了宝马、奔驰、奥迪等品牌的热销。然而，赢得雅阁成为销量冠军确实令人惊讶。

需要注意的是，与雅阁、迈腾（参数|询价）和凯美瑞（参数|报价）约18万元至2.6万元的指导价相比，这一代宝马3系的指导价为29.39万元至40.99万元。换句话说，宝马3系的入门价格明显高于丰田、本田和大众相应车型的最高价格。此外，宝马3系的终端价格非常强劲，几乎没有折扣。然而，与雅阁、凯美瑞和迈腾3万至3万元的折扣相比，差距很大。显然，在这个领域，“越便宜越好卖”的定律已经被打破，不需要钱的消费者开始追求更高的质量和享受，而不是在性价比上过于僵化。

这一次，奢侈品牌出现在榜单上的现象也不例外。梅赛德斯-奔驰C级（参数|查询）以16166辆的销量位居第三，而奥迪A4L（参数|询问）以13487辆的销量排名第六。这两款车之所以能取得如此高的销量，与宝马3系有些不同。由于两者都是上市多年的老款车型，经常会有6万至8万元的大幅优惠，而入门级梅赛德斯C级市场的终端价格甚至达到25万元或更低。凭借梅赛德斯品牌的附加值，它对许多消费者具有很高的吸引力。然而，即使有大幅折扣，豪华品牌车型的价格仍明显高于合资品牌。也就是说，尽管梅赛德斯C级和奥迪A4L的热销中夹杂着优惠元素，但本质上，这仍然是消费者对更高级别车型日益增长的需求。这一现象对仍坚持高性价比、低成本路线的合资品牌来说是一个启示和警示。如果他们未来不走高端化的道路，他们确实可能会逐渐被市场边缘化。自主品牌面临困境

在此次公布的中级轿车4月销量榜单中，令人遗憾的是，前10名中没有看到中国自主品牌的身影。幸运的是，红旗H5（参数|询价）以5035辆的销量获得第13名，站在了自主品牌的前列。事实上，自主品牌不擅长这一点并不奇怪。相反，自主品牌将产品重点放在市场知名度更高的SUV车型和紧凑型轿车上。由于竞争激烈，中级轿车根本没有推出几款车型，更不用说销量不错的车型了。红旗作为一个独立的豪华品牌，在中国有着特定而庞大的消费群体，在中级轿车领域具有独特的优势。因此，与其他车型相比，它显然更容易获得更高的销量。不仅如此，近年来，红旗品牌在设计和营销上都变得更加年轻，从以前的50+变成了现在的35+，越来越多有汽车消费需求的年轻人开始考虑或选择红旗。

另一款排名相对较高的纯燃油自主品牌中级车是来自长安的睿程CC（参数|询价），以2686辆的销量成绩排名第19位。这辆车给我留下了深刻的印象。当时，第一个g……

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拼音 双语对照操作模型被称为瑞成。它上市时的定位是自动驾驶高端车，搭载1.8T涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱。我想依靠合资中级车的质量和合资紧凑型车的价格来打开自动驾驶中级车的市场。也许是因为这个名字太过朗朗上口，或者是因为该细分市场受雅阁、凯美瑞和帕萨特等核心车型的影响太深（参数|询价），睿程自上市以来销量一直不温不火。随后，瑞城更名为瑞城CC，并采用了最新的设计语言和新的动力总成，最终实现了一定的销量提升。通过这一车型艰难的发展历史不难看出，一贫如洗的自主品牌在实力强劲的中级轿车领域很难发挥自己并取得一定成绩，付出与收获显然不成正比。然而，即使困难重重，自主品牌的整个产品线也不能失去，中级车市场仍有巨大潜力。电动和混合动力显著提升

随着电动汽车和智能汽车的不断发展，新能源汽车的受欢迎程度不断上升，再加上上牌、免征购置税等优惠政策的推动，导致以特斯拉为首的纯电动汽车销量大幅增长。2021 4月，特斯拉Model 3（Parameters | Inquiry）月销量达到6264辆，仅次于上汽大众帕萨特（SAIC Volkswagen Passat），排名第11位。亮眼的销量吸引了许多传统车企的目光，他们加大了对纯电动汽车研发和销售的布局。

在中级纯电动汽车领域，特斯拉Model 3并非个例。来自中国的新能源汽车品牌小鹏也凭借其旗舰车型P7排名第17位。前卫科幻的造型设计和武装到牙齿的智能设备使其在竞争激烈的中型轿车市场中稳定在中游，销量达到2995辆。虽然这一成绩并不耀眼，但对于一个全新的品牌来说，要想在竞争激烈的中级车市场站稳脚跟，需要极其强大的实力。

从广义上讲，搭载HEV混合动力系统的车型也属于新能源汽车的范畴。尽管它们和传统燃油车一样需要加油，但油耗和排放的大幅减少也符合新能源汽车的初衷，只是它们不免除牌照和购置税。在销量不错的中级轿车中，如雅阁、凯美瑞、亚洲龙（参数|询价），其混合动力车型的销量甚至占比超过50%，而且这一比例还在上升。当然，也有插电式混合动力车型，如大众帕萨特PHEV和大众迈腾GTE（参数|查询）。虽然销量只有不到1500台，但主要原因并不是他们的产品力不差，而是价格太高。我相信，随着成本的持续下降，销售量也会上升。大师观察在中国汽车市场，中级轿车一直是各大汽车品牌竞争最激烈、技术最丰富的领域之一。能够在这里站稳脚跟并取得好成绩，意味着市场对产品的认可。随着豪华品牌和新能源汽车销量的突破，如何稳定其对传统中级轿车的市场份额是本表所示的新趋势，也是各大汽车公司需要深入思考的问题。让我们期待来自大众、丰田和本田等传统汽车巨头的不同答案。

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标签：雅阁宝马大众奔驰宝马3系

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