试驾别克新能源车微蓝7，感受全新驾乘体验

说起别克的新能源汽车，很多人都不陌生。作为合资品牌在新能源市场的开拓者，别克近年来推出了几款新能源车型，其中最新的是别克微蓝7（参数|询价）。同时，它也是世界上第一款纯电动SUV车型。它的性能如何？今天，让我们通过试驾来看看这款车型。

不出所料，别克新能源汽车微蓝7的动态性能可以用两个词来概括：完美，驾驶它时不会发现任何尴尬或不可接受的地方。根据制造商发布的数据，微蓝700实现了8.6秒的性能，布置在前轴上的电机的最大功率达到130kW，最大扭矩达到360Nm。这种级别的动力往往更舒适，而且别克并没有特别追求加速的乐趣，使动力头非常有侵略性。权力逐渐被践踏，这是非常轻率的。在转向和底盘方面，微蓝7的色调均匀，足够舒适，但不会让驾驶员感到无聊。后悬架虽然采用了扭力梁非独立悬架，但滤震感非常好，前后排滤震感基本一致。

在隔音方面，这款车的个性与之前的微蓝6相同（参数|询价）。在城市地区行驶时，它有一种超越宁静的程度，但随着车辆高速行驶，噪音会在各个方向增加。考虑到这款车的定位，我认为这种权衡是非常明智和合理的。值得一提的是，在驾驶模式选择方面，除了运动模式外，别克新能源汽车还提供了OPD单踏板模式。对于像我这样习惯于驾驶电动汽车的人来说，微蓝7的单踏板模式确实非常有用。它的恢复力适中，不存在松开油门踏板像急刹车一样的情况。而且，它的动能回收力通过油门踏板的末端行程很容易调节，还可以刹车并自动保持。只要提前掌握刹车距离，右脚就完全不需要离开油门踏板。

不仅如此，别克的新能源汽车还有一个非常特别的特点，那就是“ROD一键增强动能回收”。此功能可在日常驾驶过程中用作制动器。只要握住方向盘左后方的拨片，它就可以利用动能恢复制动，释放的制动力逐渐增大。看起来好像是一个老司机在帮你刹车，这很有趣。此功能可用于标准模式和单踏板模式。当打开单踏板模式，松开油门踏板并捏住踏板时，整个车辆的动能回收将达到最大值。“一键增强动能回收”功能还可以实现制动和保持。除了在陡坡上停车外，此功能可用作自动保持。使用制动器停车时，握住拨杆并松开。它还具有停车效果，非常实用。因此，在Micro Blue 7打开的情况下，您实际上将有四种制动和停止模式，包括踩下制动器、使用单踏板模式、使用“一键增强动能回收”以及使用标准全速范围ACC自动跟随和停止，无论您选择哪种。

综上所述，别克新能源汽车微蓝7虽然是一款纯电动汽车，但并没有让从燃油车过渡过来的老司机感到不舒服。在国内，它已经在动力调教、底盘质感、转向质感等多个方面向燃油车靠拢。因此，尽管它是一款纯电动汽车，但它仍然有燃油车的驾驶感。

笔记

拼音 双语对照

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