新朋友微蓝7（参数|询价）拥有一款运动有趣的纯电动SUV，而老朋友微蓝6（参数|询）的插电式混合动力车型则透露出休闲的旅行风格，科技感十足，深受人们的喜爱。一场紧凑型试驾活动，一天内测试了两款新车型。一款是别克全新纯电动SUV微蓝7，另一款是插电式混合动力MAV微蓝6。试驾安排充满了新颖性和新鲜感。微蓝7是我这次试驾的重点。新车有许多新的设计和技术，我能真正感受到通用汽车在电气化道路上的努力和创新；MicroBlue 6插电式混合动力MAV不仅拥有更豪华的内饰设计，而且与MicroBlue纯电动版相比，在配置上也有所升级，使用起来更令人满意。环保型微蓝7纯电动SUV
微蓝7的整体设计延续了别克家族的“雕塑美学”设计基因，同时加入了“别克蓝”新能源家族的设计语言。车头没有传统的进气格栅，使前脸更加简洁；
笔记
拼音 双语对照贯穿式LED大灯是MicroBlue 7的标志性设计，与LED尾灯相呼应。LED大灯还配备了智能远近光系统，通过摄像头检测来袭车辆，自动调节远近光，提高夜间行车安全性。
从侧面看，MicroBlue 7充满了跨界SUV的细节，顶部有一个集成行李架，下面有一个坚硬的黑色下包围，17英寸双色轮圈。。。微蓝7的车身长度为4264毫米，与大众高尔夫（参数|询价）相似，但轴距为2675毫米，不仅比高尔夫（参数|询价）长，而且比日产小科（参数|询）长。这是因为微蓝7采用了通用汽车的新能源专属架构，这在空间利用方面是高效的。特别是第二排座椅的空间足够大，可以翘二郎腿，所以微蓝7也非常适合家庭用户。
坐在别克微蓝7的驾驶座上，你会对别克360度一体化驾驶舱的概念有一个生动的理解：一个新设计的数字仪表，一个向驾驶员倾斜的高清液晶屏幕，一个明亮清晰的流媒体后视镜。。。所有这些都是高科技。MicroBlue 7系列标配按钮式ETRS电子换档装置。这种设计与别克旗舰车型吴哥旗的换挡杆相同（参数|询价），非常有档次。个人认为，按钮式电子换档的效率不如杠杆式换档，也不如转盘式换档，尤其是盲操作。对于习惯于传统换档的用户来说，需要一段时间才能适应。
Micro Blue 7的驾驶操作非常简单。用单个按钮启动后，按下前进按钮并轻轻踩下动力踏板，Micro Blue 7就会轻快地运行。与普通电动汽车相比，微蓝7的驾驶体验更像是一款燃油动力汽车，初期加速强度较小，加速非常线性、自然、舒适。包括方向盘转向，有一定的反馈，不轻浮，非常适合我。“但我知道这是一辆电动汽车。深踩踏板后，新车也会有积极的加速响应，很有活力但不突兀。在北京的环城公路上行驶，1/4的踏板行程已经加速到80公里/小时”。
MicroBlue 7有四种驾驶模式：“标准模式”、“OPD单踏板模式”、”ROD一键增强动能回收“和”OPD单脚踏模式+ROD一键加强动能回收“。每种驾驶模式的能量回收水平不同。“标准模式”就像普通燃油汽车的驾驶体验，能量回收感微不足道，能够滑行相当长的距离；“OPD单踏板模式”有一个专用按钮，可以在启动后使用单踏板控制车辆的加速和减速，很像之前驾驶的广汽新能源AION S（参数|查询）的I踏板模式。但是，松开油门踏板后，微蓝7的拖拽感变得更加明显，类似于踩刹车，乘客的感觉不是很好；“ROD一键增强动能回收”指的是将方向盘后面的拨杆移动。这不是为了换挡，而是为了改变能量回收的强度。这有点像本田混合动力的设计，但MicroBlue 7的操作需要一直保持划片向下，就像手动制动一样，可以快速适应。
就我个人而言，我更喜欢这种驾驶模式。与在机械能损失的情况下踩刹车不同，ROD一键增强动能回收更有效，可以带来更好的燃油经济性；
笔记
拼音 双语对照“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”是前两种模式的结合，回收力度更大。试驾后我放弃了。由于试驾时间紧张，我们没有在这里进行里程测试。MicroBlue 7的NEDC射程为500公里。对于普通商族通勤者来说，每周充电一次就足够了。这些纯电动范围就足够了。
微蓝7还拥有丰富的驾驶员辅助配置，这是通用汽车的传统。我们从中吸取了很长时间的教训：全速范围的ACC自适应巡航、FCA前部碰撞警告系统、LDW车道偏离警告系统、SBZA侧盲区警告系统，以及其他一切都已经安排好了。新车的NVH性能也很好。米其林Primacy轮胎的胎噪不明显，在高速行驶时可以感觉到一些风噪；前麦弗逊悬架+后扭力梁悬架进行了调整，使其略微舒适。通过连续颠簸路段时，悬架回弹平稳，无过大振动；底盘电池组带来的重心降低也提供了出色的横向支撑和干净的转弯动作。
综上所述，微蓝7是一款非常适合城市上下班通勤的家用电动汽车，是紧凑型纯电动SUV细分市场的新选择。
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上汽别克微蓝7互联智能车身和驱动类型：前置驱动，5门5座纯电动SUV电机：永磁同步，130kW，360Nm电池类型：三元锂电池容量：55.6kWh电池能量密度：133Wh/kg综合工况功耗：13.1kWh/100km NEDC续航里程：500km AC慢速充电时间：≤9.5小时悬架：前/麦弗逊独立，后/扭力梁独立转向：电动助力制动：前/通风盘式，后/盘式轮胎：215/50 R17长×宽×高：4264×一千七百六十七×1618mm轴距：2675mm价格：198800元上市日期：2020年7月。MicroBlue 6插电式混合动力车型是一个加分项。我们在去年的中国年度车型评选中测试了MicroBlue 6纯电动版。它类似燃油车的驾驶和操控性能给许多评委留下了深刻印象，丰富的纯电动性能也让我们难忘。此次推出的微蓝6插电式混合动力汽车可以说是微蓝6家族的新成员，是该车族的补充，也是有长期续航需求的用户的不错选择。
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MicroBlue 6插电式混合动力发动机也正在基于通用汽车的新能源汽车平台进行开发，同样采用了别克eMotion智能电驱动技术。动力系统包括E-CVT智能电控无级变速器、高性能双驱动电机、带LG电池的锂离子电池和专门为混合动力汽车开发的1.5L DVVT四缸发动机。该系统最大组合功率为135千瓦，峰值扭矩为380牛米，综合续航里程为780公里，纯电动续航里程为60公里，综合油耗为1.4升/100公里。
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与微蓝7纯电动SUV相比，微蓝6插电式混合动力的最大优势是没有里程焦虑，可以使用电动和汽油发动机。它还搭载了许多电动汽车的技术配置。当车辆充满电时，默认情况下由电力供电。这种驾驶模式更适合上下班通勤，因为此时汽油发动机效率不高，纯电效率最高；如果你深踩油门加速，汽油发动机会及时介入，共同驾驶车辆；
笔记
拼音 双语对照如果你在高速行驶，你可以选择“动力锁定模式”并手动启动汽油发动机。由于使用高速汽油发动机的效率相对较高，可以说，微蓝6插电式混合动力结合了电动汽车和燃油汽车各自的优势，既有电动汽车的动力和节能，也有燃油汽车的续航里程和便利性。
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唯一需要吐槽的是，微蓝6插电式混动是否没有ACC自适应巡航，包括之前的微蓝6混动（参数|查询）。整个系列都没有自适应巡航，这真的让人难以忍受，即使它是可选的。我希望通用汽车能够在修改后的车型中弥补这一遗憾。Micro Blue 6插电式混合动力车型介于MPV和旅行车之间。这款车型看起来更具艺术感和品味，我相信它会受到该细分市场用户的喜爱。上汽通用别克微蓝6插电式混合动力互联智能CX-30（参数|询价）车身和驱动类型：前驱5门5座轿车，插电式混动发动机：1.5L，I-4，75kW，143Nm变速箱：E-CVT综合最大功率：135kW综合最大扭矩：380Nm电池容量：9.5kWh工业和信息化部纯电动续航里程：60km0-100km/h加速：8.6S悬架：前/麦弗逊独立，后/多连杆独立转向：电动助力制动：前/通风盘式，后/通风盘式轮胎：225/45 R18长×宽×高：4648×一千八百一十七×1491mm轴距：2660mm工业和信息化部综合油耗：1.4升/100公里测试车价格：17.98万元上市日期：2020年7月
笔记
拼音 双语对照
说起别克新能源车，很多人都不陌生，作为合资品牌在新能源市场的先行者，别克最近几年推出了好几款新能源车型，最新的就是别克微蓝7参数询价了，同时其也是别克全球首款纯电动SUV车型，
1900/1/1 0:00:00根据国家发改委价格监测中心数据显示，1月29日至2月17日内国际油价大幅度上涨。受此影响，我国的汽油和柴油的价格也将会随之上调。
1900/1/1 0:00:00“软件定义汽车”不仅仅涉及生产制造也涉及用户体验和功能，它对于车企的另一个直接转变是，要人人传统卖硬件产品转型到依靠软件产生收入，像特斯拉的FSD，蔚来的NAD，可月租可一次买断。
1900/1/1 0:00:00一款优质的插电混动车型该是怎样的，看到这款别克微蓝6参数询价插电混动相信不少人还有一个合适的答案，作为别克重磅打造的插电混动车型，别克在很多方面进行了创新，
1900/1/1 0:00:009月26日，广汽本田正式公布了2022款本田理念VE1参数询价TA版车型的补贴后售价，分别为领锐版1748万元和领锐豪华版1848万元。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从上汽通用官方获悉，旗下别克品牌VELITE6纯电动版车型正式开启预售，补贴后预售价格区间为1719万元，并将于4月15日正式上市。
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