本文的主角是宝马的新一代5系。2016年以来，随着新一代5系逐渐被海外媒体曝光，国内车迷对新5系的期待和关注度也持续上升。自2017年初以来，华晨宝马将新款5系引入量产以来，其外观和内饰的广泛曝光涵盖了未来即将推出的车型的详细风格和具体配置。由于外观和内饰都没有什么秘密，我想粉丝们现在最关心的就是各种排量车型的具体操控体验。。。不久前，在北京金刚赛道，我的同事率先驾驶了宝马530Li xDrive。今天，我将为您带来这款搭载3.0T直列六缸发动机的旗舰车型——540Li。
关于宝马新一代5系，我的同事陶梦轩此前在新宝马530Li xDrive试驾文章中对其外观、内饰、空间和操控体验进行了详细介绍。您可以点击下面的链接进行回顾。本文将重点对新一代宝马540Li车型进行动态和静态分析。
此次试驾的新款宝马540Li搭载3.0T直列六缸发动机和最大功率为250kW的8速手自一体变速箱。
此次试驾的新款宝马540Li行政版车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率为250kW/5500-6500转/分，峰值扭矩为450Nm/1380-5200转/分。
发动机由采埃孚匹配。
底盘方面，540Li车型采用独立的前双叉臂悬架和独立的后五连杆悬架。
本次试驾的车型为宝马540Li行政版车型，搭载全新B系列3.0T涡轮增压发动机。与530Li系列车型不同，搭载3.0T直列六缸发动机的540Li仅提供后驱版本，未配备xDrive四驱系统。
在动力性能方面，这款3.0T涡轮增压发动机在低扭矩下表现良好，在1300转/分左右产生450牛米的最大扭矩。随着转速的升高，它可以清楚地感受到持续的动力输出和来自后方的强大支撑。
本次试驾的540Li车型配备了经济、舒适和运动三种驾驶模式。与其他宝马车型一样，这三种驾驶模式具有鲜明的“个性”，也可以为您带来三种不同的驾驶体验。
ZF 8HPTU变速箱近乎完美的性能，通过两个行星齿轮组的优化，比上一代8HP变速箱具有更出色的传动效率和舒适性。
配备离心摆式减震器的液压变矩器在一定程度上改善了加速/燃油收集过程中的阻力感。在运动模式下以100公里/小时的速度巡航时，深踩油门踏板会使变速器毫不犹豫地连续降下4档，并为任何“疯狂”的动作做好准备。
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明显更轻的转向感并没有失去宝马观察者的控制感和路感，我相信这是这一代车型在驾驶细节方面的最大改进。同时，更注重舒适性能的整体悬架能够轻松过滤大部分路面颠簸。◆ 噪声测试：
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给我印象最深的是宝马540Li内部出色的NVH性能。怠速时车内噪音为38.2分贝，而在120公里/小时巡航时，噪音达到了61.9分贝的优异水平。
笔记
拼音 双语对照
2017年11月16日，华晨宝马全新530Le插电式混动版正式发布。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从经销商处获悉，全新一代宝马530Le现已到达部分经销商处，并已开启预售，预售价为53万。新车将配备一台20T涡轮增压发动机，并配备一台电动机。
1900/1/1 0:00:00XCAR试驾原创“都说女司机买车只看颜值，是这么回事吗？”作为一个女性汽车编辑，我可以负责任地告诉你，是的“那如果买车就送牌照呢？”嗯，那可能就要看车丑的程度了。
1900/1/1 0:00:00ES毫无疑问是雷克萨斯品牌的支柱车型，HybridDriveSystem又是丰田家族经典技术，两者的融合肯定不会让人失望，但没想到全新一代ES300h带给我的惊喜远超预期。
1900/1/1 0:00:00之前，我曾跟随我的同事陶懞轩一起参加了宝马5系参数询价在北京金港赛车场的国内首试活动，也曾亲自驾驶全新宝马530LixDrive在赛道上驰骋了一番，因此，
1900/1/1 0:00:00汽车投诉榜的辣评已经成为我们每月的必修内容，该内容也能对消费者买车带来一定指导和帮助。
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