毫无疑问，ES是雷克萨斯品牌的支柱车型，混合动力驱动系统是丰田家族的经典技术。两者的融合肯定不会让人失望，但我没想到新一代ES300h带来的惊喜会远远超出我的预期。首先，在设计方面，乍一看，雷克萨斯品牌所蕴含的优雅、淡泊的风格在新的设计理念下似乎有所减弱，但深入接触后，你会发现这一特点仍然存在；其次，在驾驶层面，之前的不足也得到了弥补。舒适但不无聊，传承和突破是我对这一代ES300h车型最大的感受。
我体验的车是ES300h行政版，全系顶配，官方指导价46.8万元。与ES300h Premium和Premium车型相比，这三款车型保持了一致的动力输出，在舒适性和驾驶辅助配置方面有更多差异。从新一代LS车型开始，雷克萨斯的设计语言变得相当激进。这种设计趋势实际上已经在以前的车型中得到了反映。在当时，它更多地通过不同比例的纺锤形进气格栅来表现。现在，大灯、发动机罩等部件也开始呈现出蓬勃的设计风格，效果也很明显。整车看起来确实更年轻、更运动，我相信这样的变化可以吸引更年轻的客户群。
当然，这种风格转变也引起了不少消费者的吐槽，但从实车来看，整车并没有显得过于霸气，相对复杂的线条凸显了精致感和设计感。
进气格栅造型由原来的水平布局改为垂直布局，纺锤形轮廓与发动机罩融为一体，给车头带来强烈的整体感和雕塑感。
不规则形状的大灯采用全LED光源，远近光一体化设计，转向灯为流水式。
外后视镜的设计非常精致，有助于优化空气阻力。它采用了双色设计，集成了转向灯和全景摄像头，还具有盲区警告功能。
整车的长、宽、高尺寸分别为4975毫米×1866毫米×1447毫米，轴距为2870毫米，整体尺寸与较长车型相比没有优势，但相对紧凑的车身使侧面造型更加协调。
尾部造型延续了车头的设计风格，线条复杂。行李箱盖上方的小尾翼造型是F SPORT和混合动力车型独有的。
分体式尾灯同样采用了全LED光源，灯组内部采用了“L”字形，造型精致，设计感十足。
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多辐式轮圈采用哑光灰色涂装，尺寸为18英寸。它的内部设计有一个特殊的结构，以减少轮胎在行驶过程中的共振效应。该轮胎为Bridgestone Tiron型号，规格为235/45 R18。
笔记
拼音 双语对照
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