曾经插混销量王现在不值钱了？宝马5系PHEV开4年还能值台新i3

如今，在中国品牌新能源汽车的耀眼光芒下，传统的外国车企似乎一片惨淡。但事实上，传统车企已经在新能源领域做出了惊人的尝试。例如，在《碟中谍4》中，我对宝马i8印象深刻（参数|询价）。更难得的是，这款颇有概念车味道的产品竟然在2014年登陆了国内市场。然而，对大多数消费者来说更现实的应该是几个月后国产宝马5系（参数|询价）插电式混合动力车型的推出。作为较早进入国内汽车市场的豪华品牌插电式车型，宝马5系新能源也长期位居中国插电式汽车销量第一。那么，这款产品只是昙花一现，是因为它诞生的时机合适，还是因为它拥有出色的产品力？我们也许可以通过它在二手车市场上的表现来了解情况。7年剩余价值还能有三分之一吗？里程比车龄更重要。作为一款新能源汽车，尤其是2015年上市的插电式混合动力车型，其技术可能没有目前那么先进，在二手市场的保值率也不应该被认为是有希望的。然而，实际情况似乎并非如此。以最老的车型为例，如果行驶里程在10万公里以内，宝马5系新能源2015 530Le基本可以维持19万元左右的二手车价格。如果里程更好，价格可能会适当上涨，但一般不会超过20万元的门槛。

然而，在计算残值时，情况可能会稍微复杂一些，主要是由于新车的购买价格。当时，刚刚进入中国市场的宝马5系插电式混合动力，最初定价近70万元。如果以此为基础计算，最老一批宝马5系插电式混合动力车目前的残值仍在四分之一左右。然而，宝马5系新能源在国内上市仅一年多后，就进行了小幅升级和配置，再加上终端本身的优惠幅度。如果用2016年购买的一些汽车的终端价格来计算，车龄为7年、行驶里程为10万公里的宝马5系插电式混合动力车目前的残值仍可以接近三分之一。

即使对于二手燃油车来说，回到2015年也已经是一个相对遥远的故事了。所以我们来看看我们刚刚发布保修时的情况，这是2019年前后宝马5系插电式产品的二手车表现。限制里程也是必要的。如果性能在7万公里以内，一辆二手车的价格仍然可以在26万元左右。参考宝马目前的新能源产品线，最接近的价格可能是宝马i3（参数|询价）。而且，2019款宝马5系新能源大幅降低了价格门槛，指导价基本在50万元左右。换句话说，即使不考虑终端折扣，车龄在4年左右的宝马5系插电式混合动力车也至少有一半的残值表现。

可以看出，宝马5系插电式混合动力作为早期的新能源产品，即使在目前，在二手车市场上仍有相对强劲的表现。宝马的品牌支持和早期上市带来的口碑积累不容忽视。然而，二级市场的长期表现必须与产品力的存在密切相关。那么我们也来回顾一下宝马5系插电式混合动力产品的性能以及现阶段消费者选择它的必要性？如果你选择购买二手宝马5系插电式混合动力车，哪款车型更适合入手？在20万元的预算范围内不推荐。B48+长续航和更高价值的动力系统无疑是插电式混合动力汽车的核心要素。毕竟，除了发动机和变速箱之外，电力系统的加入无疑使整个动力装置更加复杂。由于上市时间相对较早，在2020年之前，宝马5系插电式混合动力车型的纯电动续航性能基本在6……左右……

笔记

拼音 双语对照也就是说，电池容量相对较小，当时通常在13-14kWh左右。然而，较小的电池容量使车辆在充电时更高效。此外，从车主的反馈来看，宝马5系插电式混合动力的电池校准相对准确。有了发动机的支持，整体驾驶体验基本上不用担心。

然而，动力电池的衰减也是一个不可避免的问题，宝马5系新能源也是一款插电式混合动力汽车，可以通过油和电来提供动力。更不用说能源消耗的多样性，汽车的性能，或者更具体地说，电池的充电和放电条件也不同。然而，在二手车交易中，没有太多的科学依据来判断这一方面，因此我们只能“一刀切”来确定总里程。这就是我之前谈到二手车价格时如此关注里程数的主要原因。

动力电池还有更奇怪的地方。宝马5系新能源2015年初和2017车型的电池组保修期仅为6年或10万公里。也就是说，截至目前，这批车源的动力电池可能已经解除保修，或者最多接近发布状态。动力电池对新能源汽车的成本压力已经被听到，再加上作为一线豪华品牌的溢价。普通消费者仍需在其能力范围内满足此类电池保修期外的风险。

如果电池只是一个方面，那么发动机方面可能会帮助想要做出最终决定的消费者。因为它也是2015和2017车型年的宝马5系插电式混合动力，所以他们的内燃机在烧油方面使用了著名的N20系列发动机。考虑到他们目前的普通里程数，即使只考虑发动机部分，也可能需要以前的车主有良好的维修习惯和车辆维修费。

以上两点在2018款车型上基本上都被规避了。第一个是动力电池部分。宝马5系插电式混合动力自2018车型起已升级至8年或12万公里保修期。考虑到目前的情况，它可以相对轻松地使用至少3年。在发动机部分，该车型最初被宝马目前广泛使用的B48发动机所取代。相对较近的车龄和较少的里程数也可以确保其60公里以上的续航水平不会受到太大衰减的影响。如果你对电池寿命有特别高的要求，也可以稍微增加预算，选择在2020款之后升级纯电动续航里程版本。

最终，宝马5系的基本产品力，以及该品牌在油电驱动方面的成就，使5系插电式二手车的性能在同类产品中处于优异水平。然而，对于普通消费者来说，虽然在20万元的预算内，他们可以获得一辆二手宝马5系插电式混合动力。然而，对于这些精打细算的消费者来说，由于年份和里程的影响，他们的电池和发动机可能不会让他们松一口气。相反，在2018年及以后的车型中，宝马5系插电式混合动力车可以选择升级发动机、电池组保修政策，甚至更长的电池寿命。即使作为二手车的选择，它也有很强的实用性和更好的省心程度。即使你在2018车型年后开始选择一辆二手宝马5系插电式汽车，并且在30万元的预算内，你也可以获得一辆各方面状况良好的二手宝马5系列插电式轿车，很可能就是这样。

笔记

拼音 双语对照

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