在电动化过程中，插电式混合动力汽车可能是从燃油车过渡到纯电动汽车的唯一途径。如今，可以看出，许多国产自主品牌在纯电动或插电式混合动力汽车的发展过程中进展非常快。相反，尽管BBA等三大豪华品牌的代表相继推出了自己的纯电动汽车，但仍然可以看出，他们在前进的道路上仍然相对保守，插电式混合动力汽车也将是他们的方向。
最近，海外媒体测试了2021插电式混合动力奔驰C300e车型。梅赛德斯C级（参数|查询）是梅赛德斯家族中的一款热门车型。使用插电式混合动力系统后，它将如何表现？
梅赛德斯C300e的标杆实际上是宝马330e。在上一代梅赛德斯C级中，C350e也于2017年推出，但与当前的C300e完全不同。新车的电池容量从13.5千瓦时增加到了25.4千瓦时，因此其WLTP纯电动续航里程也增加到了100公里，远远超过了宝马330e的65公里WLTP续航里程。
在充电方面，C300e可以使用高达11kW的传统交流充电器或高达55k的W快速直流充电器充电。使用快速充电器，只需30分钟即可达到100%的电量。
除此之外，宝马330e还搭载了一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为201马力和320牛米。由电动机组成的动力系统总功率为308马力，峰值扭矩为550牛米。变速箱系统仍然是9AT变速箱。然而，有了这样的数据，C300e的零加速时间为6.1秒，这确实不是很令人印象深刻。
与配备四轮驱动系统的宝马330e不同，梅赛德斯C300e决定将所有动力输出到后轮。这是否意味着它是一辆运动型汽车？答案是否定的。
梅赛德斯C300e与新一代燃油驱动的梅赛德斯C级一样，经过了舒适度调整。添加了电动机和电池后，车身的反应明显变慢，可以感受到沉重的感觉。转弯时，车身倾斜更多，悬架支撑车身有点困难。因此，它在操控方面完全不如其劲敌宝马330e，但在舒适性方面仍然保持着一贯的高分。
在动态响应方面，这种动力系统给驾驶员一种稳定的感觉。308马力似乎不是一个小数字，但它的爆发力并不强。在低速电动机的帮助下，它变得特别轻便和敏捷。然而，如果地板油加速，它仍然保留了相当大一部分的车身感觉，类似于燃油车，并且后部仍然非常强大。
电池也经过了测试。在95%电池电量的纯电动模式下行驶时，行驶53公里后会自动切换到混合动力模式。从纯电动模式到燃油模式的过渡仍然非常顺利。
如果将2021梅赛德斯C300e与目前国内市场上可用的插入式混合动力车型进行比较，C300e在插入式混合技术方面没有多少亮点。更多的是为了提高燃油经济性，纯电动续航里程被认为达到了平均水平。
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不过，回顾2017年推出的C350e车型，近60万元的价格也是其不受欢迎的主要原因。因为在相同的价格下，宝马530Le的竞争力明显更强。新一代奔驰C300e是否会引入国内市场目前还不得而知。如果在国内推出，价格可能在45万元左右，可能会受到很多用户的喜欢。毕竟，新的C级内饰仍然不可战胜，而且在车牌有限的城市，对可以直接变绿的梅赛德斯-奔驰肯定会有很大的需求。
笔记
拼音 双语对照
10月28日晚上，以“敢为英雄”为主题的新梅赛德斯奔驰长轴距GLCSUV南区上市发布会在深圳隆重举行。
1900/1/1 0:00:0011月17日，广州市龙星翔鹏汽车销售服务有限公司总经理吴惠玲女士，在广州车展接受了爱卡汽车专访。
1900/1/1 0:00:00当后排利用率高、并且也不是那么宽敞的情况下，加长轴距就成为了车企的选择，奔驰也是如此。不久前，北京奔驰长轴距GLC车型正式上市，售价区间为42985760万元。
1900/1/1 0:00:00这一代奔驰GLC参数询价推出已经有6年时间，凭借着天生以来的豪华基因以及越级的空间表现，在市场上受到了不少消费者的青睐。不过面对当下激烈的市场竞争，GLC也在着手换代。
1900/1/1 0:00:00改装文化作为亚文化的一种，其实是可以从侧面丰富一个汽车市场的需求多样性。就如同说唱一样，从一种小众的亚文化发展到现如今被更多人认知的一种音乐形式一样。
1900/1/1 0:00:00说真的，现在的汽车市场就是一天变一个样，从“呼风唤雨”到“走下神坛”也不过是弹指间的事儿。
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