发布近三年的特斯拉Model 3（参数|询价）车型，在经历了“重重艰难险阻”后，终于进入了中国市场。2月22日，特斯拉正式开始向中国首批车主交付Model 3车型。在美国市场，特斯拉Model 3的销量低于梅赛德斯-奔驰C级（参数|查询）、宝马3系（参数|询问）和奥迪A4等中级豪华车型。它可以在更成熟的汽车消费市场上有这样的表现。我相信消费者看到的不仅仅是肤浅的文本。
关于特斯拉Model 3，您可以点击现场拍摄和体验来了解更多信息。除此之外，让我们看看一些容易被忽视的细节和试驾体验不会感觉到的东西。作为特斯拉的最新车型，model 3在外观设计上比model S（Parameter|Inquiry）和model X（Parameter|Inquiry）更激进，电动风格特征更明显。完全放弃前格栅的突破性设计在该车首次推出时确实带来了巨大的视觉挑战，但现在它正成为新一代纯电动汽车的设计趋势。我们可以在越来越多的车型上看到类似的设计。
格栅式前脸设计正成为新一代电动汽车的设计方向。与燃料动力汽车相比，能量补充目前是电动汽车的一个痛点。当加电的便利性和速度无法与加油相比时，提高车辆的单次续航能力是解决方案之一。实现这一结果需要在电池能量密度和能量管理等主要方面进行创新，并对车身风阻等细节给予足够的关注。因此，我们在特斯拉Model 3上看到了与超级跑车完全不同的空气动力学设计方向，其性能可与超级跑车相媲美。
在追求超跑最大下压力的同时，Model 3作为日常通勤纯电动汽车，更注重减阻设计。低风阻轮圈和隐藏式车门把手只是细节。容易被忽视的车底有一个非常光滑的防护罩，这也有助于减少阻力。
相对实惠的Model 3在继承了Model S和Model X的经典元素的同时，也有“减配”，比如自动打开的门把手被手动打开取代，在特斯拉Model X上大放异彩的全景前挡风玻璃在Model 3上被“移”到了后面。OTA是灵魂特斯拉Model 3是一款极客汽车，但它首先是一款豪华汽车。特斯拉在创造豪华感方面有着与传统汽车制造商不同的想法。Model 3并没有通过奢华的材料和复杂的线条来营造豪华的内饰氛围，而是通过极简主义设计带来的设计感和超大空间进一步体现了豪华感。
目前还没有一款汽车将简约风格发挥到Model 3的极致。
在Model 3上，内饰非常简单，车辆前舱只有一个方向盘和一个15英寸的水平屏幕。传统的仪表盘甚至被取消了，几乎所有的车辆调节设置都只能依靠中控屏幕和方向盘上的两个控制键来完成。第一次开始确实需要一定的适应时间，但当你熟悉这样的车厢环境和操作方法时，回顾传统的车企车型，会有明显的差异感。空调出风口设计一直是汽车内饰设计的关键元素，其设计演变经历了漫长的演变过程。大多数最早的空调出风口功能齐全，没有设计感，但现在它们已经成为室内的关键设计元素。空调出风口的形状甚至已经成为许多汽车公司的标志性设计元素。
笔记 拼音 双语对照模型3，特斯拉,模型X、模型S，奥迪“src=”/eimg/jndp/ig/20230309074615253148/6.jpg“/> 在Model 3上，特斯拉的空调系统工程师设计了一种新的隐藏式空调出风口，该出风口在仪表板中隐藏了水平散热片，用于垂直控制两个相交的空气平面，同时实现了更好的气流分布，使内板更加简洁和集成。当然，这一切呈现在车内表面只是给你带来了全新的观感和互动体验，但作为一款极客汽车，特斯拉Model 3的灵魂其实是OTA空中升级技术。这项技术实际上已经被越来越多的汽车公司采用，用于更新和升级车辆和机器系统。特斯拉OTA技术的优势在于，它不仅能够远程升级车辆和机器系统等软件，还能链接车辆硬件系统，有效改变车辆的动态性能。去年，美国《消费者报告》对特斯拉Model 3的制动性能不佳给予了“不推荐”的评级。随后，特斯拉通过OTA对车辆进行了升级，将制动距离缩短了约6米，Model 3的评级也调整为“推荐”。《消费者报告》的汽车测试总监Jake Fisher表示，他在过去19年中评估了数千款车型，“从未见过汽车通过空中升级来提高赛道性能”。 2月14日情人节，特斯拉开始向部分车主推送最新功能“哨兵模式”更新。当驾驶员离开车辆时，可以打开“哨兵模式”。打开该功能后，覆盖在车身上的摄像头和传感器开始工作，变身为保护车主爱车的卫士。当车辆检测到有人靠在上面时，它将立即切换到警报状态，中央屏幕将亮起，并用一个红色大摄像头和文字提醒依赖的人“车辆摄像头正在记录”。当车辆检测到有人砸车窗时，会立即切换到报警状态。在大声播放内置音乐的同时，它会通过特斯拉应用程序提醒车主有人砸车。车辆到达后，车主可以通过预先插入的U盘获取报警状态前10分钟的监控视频。 笔记 拼音 双语对照
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